190:sen ominaisuuksista

[JohtajanTähti]

Olen vähän katsellut 190:siä Mersuja. Mitenkä on, ovatko ne hyviä ajettavia, hiljaisia tms.? Onko tyyppivikoja? Katselen sitten muita malleja (tietysti Mersuja), jos se vaikuttaa huonolta. Kiitos.

[rolle]

Otteita Tekniikan Maailmasta, vuodelta 1983: "Ajettavuus on parasta, mitä vakioautojen rintamalla on nähty." "Loistavat ajo-ominaisuudet". "Taka-akseliston rakenteen ansiosta auton nyökkäily kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on lähes olematonta". "Auto on erittäin hiljainen." Tällaisia kommentteja vuonna 1983.

Itse en lähde sen kummemmin spekuloimaan 201:n ominaisuuksia, koska en omaa ajokokemusta muista mersuista.

[IsoE]

Olen vähän katsellut 190:siä Mersuja.

Jos mahdollista niin -89-> eli muovihelmaisia kannattaa metsästää.

Mitenkä on, ovatko ne hyviä ajettavia, hiljaisia tms.?

Näin w202:een verraten. Hiljaisempi, parempi ajettava, halpa ylläpitää...

Onko tyyppivikoja?

Haku toiminnolla löytyy paljon lisää aiheesta. Noissa uudemmissa(muovihelmat) ei enää "lastentauteja" esiinny.

Katselen sitten muita malleja (tietysti Mersuja), jos se vaikuttaa huonolta. Kiitos.

Jos etsii näppärää, mutta laadukasta "edullista" Mersua niin W201 on varma valinta.

[mad as a hatter]

eri autojen tyyppivikoja
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... asarja.jsp

[Aku P]

eri autojen tyyppivikoja
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... asarja.jsp

No tuossa on sitten jo mielestäni liiankin kattavasti asiaa.
Hakutoimintoa suosittelen käyttämään, tietoa voi etsiä hyvin myös w124-sarjalaisista; autot ovat varsin samanlaisia, osin jopa i denttisiä ja tyyppiviatkin siis.
Itselläni oli vajaat 100 tkm 190 kaasutinmalli. Kiusallisin homma oli muttuvakurkkuisen kaasarin toiminta kylmillä ilmoilla. Aina se lähti käyntiin, mutta ensimmäisillä sadoilla metreillä nykiminen oli melkoista. Kaasarin huoltosarjan asenaminen ja säätäminen hiukan ohjearvoja rikkammalle auttoivat lopulta aika paljon.
Jos tuota vaihdettujen osien listaa muuten miettii, se on varsin lyhyt. Takapään jarrut laitettiin, pakoputki vaihdettiin ja olisiko joukossa ollut myös kardaanin kumikiekko ja etualapallot. Kuluvaa osaa, periaatteessa kaikki. Kokonaisuutena ehkä paras auto, minkä kanssa olen ollut pidempään tekemisissä. Erikoisuutena pitää mainita, että -89 mallin auto (eli ekoja muovikylkisiä) oli edelleen vuonna 2003 siitä luovuttaessa aivan ruosteeton, pl. kiveniskusta lähtenyttä pikku kuplaa ovessa. .
Ei se juuri W124:aa meluisampi ole. Takatilat ovat ne, missä tasoitusta tulee. Etupenkkiläisille on hitosti tilaa, takalootassa kohtuullisesti. Maantiellä auto on vakaa ja mutkatiellä makea. Talvella eteneminen on kohtuullisen varmaa, mutta perä kevyt. Suht pienenä auto on kuitenkin helppo käsitellä vaikka vähän luistossakin.
Kaasarimallin kulutus oli kympin pintaan keskimäärin.

[dealer]

Vuonna 1983 MB W201 oli hieno peli, siitä on 22 vuotta aikaa.
Vanhaa autoa ei toki tarvitse verratakaan uusiin, mutta ylistystä koeajoraporteista löytyy vaikka ottaa TM vuodelta 1960, jonka ajan autot nyt ovat täysiä kinnereitä verrattuna vastaaviin nykyautoihin.

Lastentauteja ei ole yhtään sen enemmän oli malli sitten muovihelma eli ei.

Mikäli ei tarvitse tilaa enempää eikä pelkää huonompia talviajo-ominaisuuksia, W201 on varteenotettava vaihtoehto W124:lle.

Tämä
"Taka-akseliston rakenteen ansiosta auton nyökkäily kiihdytyksissä ja jarrutuksissa on lähes olematonta"
pitää painaa mieleen, toivottavasti noin ei ole sanottu W124:stä.

Paremminkin pitäisi kirjoittaa että
"Taka-akseliston rakenteen ansiosta auton nyökkälily kiihdytyksissä on vanhemmiten niin hirveää, että sitä ei usko ennenkuin kokeilee..."

[Jarno.v]

"Taka-akseliston rakenteen ansiosta auton nyökkäily... ja jarrutuksissa on lähes olematonta".

Nyt melkein pitäisi kysyä viisaammilta että miten taka-akseliston toiminta vaikuttaa jarrutusnyökkäykseen!?

[Juho R]

Omassa w201 tämä nyökkäly ongelma oli täysin tuntematon asia, vaikka alusta oli välillä todella huonossa kunnossakin, mutta tämän nykyisen w124 aikana on mersujen nyökkäilyt alkanut valkenemaan vaikka tämä on alustaltaan, kytkimeltään, ja muilta osin varmasti paremmassa kunnossa, mistä lie johtuu.

Mutta w201 on oiva peli, ja itse pääsin kaasari koneisella n, 8l kulutukseen maantiellä , mutta vasta madalluksen jälkeen. ja omasta mielestä ei ruostukkaan niin helposti kuin w124.

[Aku P]

Omassa w201 tämä nyökkäly ongelma oli täysin tuntematon asia, vaikka alusta oli välillä todella huonossa kunnossakin, mutta tämän nykyisen w124 aikana on mersujen nyökkäilyt alkanut valkenemaan

IMHO se jarrutusnyökkäys nyt ei missään ko. aikakauden mersussa ole ongelma. Tuntuu, että joku W123 muuttaa jarrutuksessa kaikkein vähiten asentoaan, mutta ovat ne varsin stabiileja muutkin. Verrokkina meikäläisen osalta mm. Skoda Octavia ja VW Vento.

[Jarillee]

Tsau!

Minulla on 190E 2.6 autom. sportline Ja olen ollut ihan tyytyväinen vaikka yli 2000 onkin mennyt korjauksiin mut nyt olen tyytyväisenä ajellut jo n 4kk ilman vikoja. Koputtaa puuta. Minusta ei pidä mennä vertaamaan autoja jotka on suunniteltu eri vuosi kymmeninä koska tekniikka kehittyy ,mut kyllä minun mielestä alustan ominaisuuksiltaan w201 on hyvä auto ajaa kunhan kaikki on kunnossa.
Mutkiin saa 205 renkailla ja madalletulla alustalla ajaa niin kovaa ettei taho 108 kg kuski pysyä penkissään Ja auto menee suoraan ei tarvi olla koko ajan "ohjaamassa" niin kuin eräillä muilla merkeillä. tuulen suhinat vois olla pienempiäkin mut johtunee etupäässä kattoluukusta ja vauhdista Leveät renkaat kans koventaa helposti rengas melua.
Iso kone ja automaatti... meno on lepposaa jopa ruuhkassa. Kaikissa käytetyissä on omat ajan tuomat murheensa mut on niitä murheita uusissa ja kalliissakin autoissa...esim. ruotsin katsastus viranomaiset ovat alle kolmi vuotiaita BMW 300 sarjan autoja sekä 6 että 4 koneisia hylännyt 13-16 % ja 7 vuotiaita Audi A4 tdi avanteja on hylätty 47% siis melkein joka toinen...HUH .. HU.

[Paja]

Eniten häiritsee tässä mersussa erikoistyökalujen tarve remonteissa. Tänäänkin meni tunti turatessa yhden etujousen kanssa kun ei ole sitä virallista puristinta. Takapyöränlaakerienkin kanssa muistaakseni hermo hetkeksi kiristyi. Kysessä on kuitenkin vanha auto johon vikoja alkaa väistämättä tulla ja jos niitä ei itse pysty laittamaan, on tällaisen auton pitäminen järjen vastaista. Vaikka jonkun kohteen laittaminen onnistuisi ihan normaalein välinein, on homma työläs. Esim. lämppärin kennon vaihto voisi olla helpompikin. Kunnossa ollessaan 201 on ihan mukava ajella, bensankulutus tosin tuntuu hiukan reilulta, tietysti automaatti voi vaikuttaa tuohon. Niin ja jousikupit näkyy näissäkin irtoilevan........