Mitsubishin ahtimista

[Juha R]

Olisi tällaiset Mitsubishin ahtimet tarjolla:
- MIT TD04L
- MIT TF035HM
- MIT TF035

Mitä mieltä yleisö on? Kannattaako ostaa mahdollisen tulevan 250D turbotukseen?

[veskola]

En tiedä mutta semmonen, jotta bensakoneen ahdin ei oikein ole käypä dieseliin.

[Aki P]

Ja Mitsun ahdin kun särkyy, niin tilalle ei tahdo löytyä toista samanlaista. Ei ainakaan kannata maksaa ahtimista paljoa.

[Juha R]

Noi on kaikki 2.8TD Fiateista ja Ivecoista. Kaksi oli TDi koneesta ja yksi CR-koneesta.

En ole vielä tehnyt kauppoja.

[Teppo L]

ite olen kuulut vai huonoa noista mitsun ahtimista,ovat kuulemma aina paskana ja osia saa huonosti ja ovat sikakalliita!
nuohan ovat vähän niinkun työkone turboja lähtevät alhaalta mukaan mutta kierroksilla kapasiteetti loppuu!

[veskola]

ite olen kuulut vai huonoa noista mitsun ahtimista,ovat kuulemma aina paskana ja osia saa huonosti ja ovat sikakalliita!
nuohan ovat vähän niinkun työkone turboja lähtevät alhaalta mukaan mutta kierroksilla kapasiteetti loppuu!

Ettei puhe ollut mitsubisheista noin yleensä mutta juu, kyllähän edullisesti saa ihan tavallisia ahtimia, joita on kokeiltu näissä peleissä, tuskin noissa on mitään ylivertaista, paitsi tosiaankin se hinta jos on edullinen.

Kannattaa pitää mielessä, että pakujen maksimikierrokset, siis teholliset kierrokset on alempana verrattaessa henkilömalleihin, kuten yllä esitettiin, esimerkiksi vitossa max 3800 rpm ja ahdin varmaankin optimoitu siten, että 80...100 km/h ajossa ollaan jo hyvällä hyötysuhteella, kierrokset on kuitenkin vasta 2000...2200 rpm. Viritetty 250 D kiertää kuitenkin semmosen 6500 rpm painettakin kun pitää saada kolminkertainen määrä niin ilmavirtausmäärä onkin jo 7...9 kertainen. Litroissa eroa on kuitenkin vain 0,3 desiä eli ei käytännössä mitään.

Vaiva minkä näet ahtimen sovittamisessa on kuitenkin sellainen, että kannattaa sovittaa samantien sellainen ahdin että piisaa.

.

[Teppo L]

Vaiva minkä näet ahtimen sovittamisessa on kuitenkin sellainen, että kannattaa sovittaa samantien sellainen ahdin että piisaa.

jos en väärin muista niin taitavat olla vielä kolmio laipalla,siihen on sitten hieman vaikkeampi löytää isompaa puhallinta tarpeentullen

[veskola]

Pohdin tuossa aamulla omia eilisiä höpinöitä pakujen pienemmillä kierroksilla otetusta tehosta ja sen vaikutuksesta ahtimen mitoitukseen.

Tosiasia on kuitenkin, että 100 hv teholla ahtimen läpi menee suunnilleen sama ilma- ja pakokaasumäärä riippumatta käytetystä kierrosluvusta, mikäli liikutaan samalla savutusarvolla. Eli se niistä höpinöistä.

Faktaa on joka tapauksessa, jotta ~3 litraisesta koneesta otettu ahdin ei tahdo riittää edes 2,3 litraisessa koneessa.

[JP74]

Faktaa on joka tapauksessa, jotta ~3 litraisesta koneesta otettu ahdin ei tahdo riittää edes 2,3 litraisessa koneessa.

Tai edes 200d koneessa 300 turbon KKK24 oli auttamattoman pieni täysillä poltoilla 7mm elementeillä. Ahtoi paikoillaankin jo melkein täydet, toisaalta kaasuun reagointi oli lähes vaparin veroista, eli ei viivettä yhtään.

[Vieras]

ite olen kuulut vai huonoa noista mitsun ahtimista,ovat kuulemma aina paskana ja osia saa huonosti ja ovat sikakalliita!
nuohan ovat vähän niinkun työkone turboja lähtevät alhaalta mukaan mutta kierroksilla kapasiteetti loppuu!

Eivät kyllä ole aina paskana, tai sitten meikäläisellä on vaan joku kestävä "maanantai"kappale tossa Ducatossa. Semmosella 1500 kierroksella herää ja noin 3500 kiekalla antaa jo täydet ja kunnolla vedätettäessä rupee ahistamaan ylhäällä niinkuin jo todettukkin. Kannattaa hankkia tosiaan isompi ahdin kerralla niin ei ahista niin helpolla.

[veskola]

Ahtoi paikoillaankin jo melkein täydet, toisaalta kaasuun reagointi oli lähes vaparin veroista, eli ei viivettä yhtään.

Joo ahtoi mullakin paikoillaan hyvin, ja sitten paloi levypakka automaatista

Mistäs pirusta nyt löytyisi pienikokoinen mutta sisältä suuri ahdin, kun kaikki vähäpäästöisen niitä huuta. Antonmies myy garretteja esimerkiksi GT28RS mutta millasessa 'kotelossa' se mahtaa olla, verrattuna GT25 sarjaan.

[edit: Tuossa näyttikin olevan kuvia, mittakaava on tuntematon, tuommonen 28 näyttäisi aika passelilta vielä mulle.

[juudas]

Olisi tällaiset Mitsubishin ahtimet tarjolla:
- MIT TD04L
- MIT TF035HM
- MIT TF035

Mitä mieltä yleisö on? Kannattaako ostaa mahdollisen tulevan 250D turbotukseen?

Ei. Liian pieniä, 2,8 litrasen ducaton turbo ahdisti totaalisesti 2,4 litrasessa tojotan dieselissä lähes vakio syötöillä, paineet karkasi +1,5bar (ei mittari riittänyt) vaikka hukkaportti auki ja sen seurauksena ahtoputket irti vaikka mistä, lemmareina oli kunnolliset panta lemmarit (kuusiokantaruuvilla kiristys). Toimi jotenkin n. 2000 kierrokseen saakka mutta sitten oli aivan tulppa.
Eikö nuissa ole siivet luokkaa pako 38-40mm ja kompura n.40mm ja pakopesäkin aika pieni. Nuo voi olla kolmiolaipalla, mutta osassa on neliskanttistakin. Jos kaksi samanlaista laitat niin voi päästä jonkinlaisiin pikku tehoihin
mutta viivettähän nuissa ei ole lainkaan kun ovat heti täysillä mukana, mutta moottorinhan nuilla poltaa mersusta varmasti helposti vakiopumpullakin.

[nokileka]

http://stealth316.com/misc/garrett-perf ... atalog.pdf
http://www.jimwolftechnology.com/wolfpd ... OLOGUE.pdf