C 280 T 1997 automaattilaatikko prakaa - Nyt toimii taas!

[10jykä]

Autolla on ajettu mittarin mukaan piirun alle 200tkm, todellisuudessa ehkä enemmänkin. Huoltokirjan merkinnöissä on puutteita, mutta ainakin öljyt on aina vaihdettu ajallaan.

Minkälaisia "huoltoleimoja" ne merkinnät oli ? "Esson" kulmapöytätaso vai MB:n logolla.

Oliko laatikon öljynvaihdosta merkintää vai lieneekö tyyppiä "ei vaihtoa elinaikana". Aiheestahan on ollut keskustelua jo aiemminkin juur 722.6xx tyyppisten kanssa.

Edit: Löytyhän ne
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... &highlight

[Jarkko S]

Tutunnäköisiä, noilla siipeensä saaneilla rattailla ei tule ikävä siellä Siekkisellä, siellä on koko veljesparvi justiinsa samanlaisia.

Saisi se Siekkinen perustaa Turkuun sivutoimipisteen, sen verta usein tulee täältäpäin laatikkoa sinne...


jokohan se omani kohta tulee valmiiksi.

Dejavuuta melkein meikäläiselle pukkaa noista kuvista.

Vai että Turkuun... Nopsastihhan sinäkin lootan meille nakkasit

Hetki menee vielä, muutama osa pitää vielä etsiä kun pari levyä tuli vääriä.

[Aki P]

Noita kuvia kun kattelee niin melkein vois väittää ,että toinen laatikko taitaa tulla tarpeeseen.....

[Tuc]

Minkälaisia "huoltoleimoja" ne merkinnät oli ? "Esson" kulmapöytätaso vai MB:n logolla.

Muutamassa huollossa oli leimat, joistakin taas leimat puuttuivat.

Kovasti kummastuttaa, kun on varaa ostaa helvetin kallis auto ökyvarusteilla muttei ole varaa huollattaa huoltoliikkeessä...

Toisaalta kun pohtii, että Veho ottaa määräaikaishuollosta 1150€ niin tulee vähän varakkaammallekin mieleen vaihtaa ne öljyt itse...

Jarrulevyjen ja sisustan kunnon perusteella tuo kilometrimäärä vaikuttaisi noin about pitävän paikkansa, mutta eihän siittä ikinä tiedä. Moottori tosiaan antaa mittauksissa ihannetuloksia ja on hiljainen ja värinätön -> laatikkorempan jälkeen on odotettavissa huolettomia kilometrejä mukavassa ja kauniissa autossa. Taloudellinenkin vielä (tai no, minun mielestäni 197hv V6 ja alle 8 litran moottoritiekulutus on hyvä yhdistelmä)!

[veskola]

Nuo Vehon ja Vehon valtuuttamien huoltojen määräaikaishuollot ovat omien vähäisten kokemusten perusteella perseestä. Koskaan ei tiedä onko auto oikeasti huollettu sen mukaisesti mitä on sovittu valmistajan suositusten mukaan. Ihminen joka auton sinulle luovuttaa ei tiedä mitä autolle on tehty ja mitä olisi kannattanut samalla tehdä. Mitään ylimääräistä tsekkiä ei tehdä, tehdään vain vältämättömimmät suodattimien yms. vaihdot sen mukaisesti mitä tietokone kehoittaa tekemään. Pirunmoinen kiire painaa noissa päälle ja vastuu ei paina huoltoa tekevää asentaa ei sitten yhtään. Organisaatiolla on varaa ja aikaa sitten taistella kuluttajavalituslautakunnan kanssa. Itse et pääse jututtamaan asentajaa, jolloin voisi varmistua mitä kannattaisi

Automaattilaatikon öljynvahto...sellaisen tarpeesta merkkihuolto ei edes ole kuullut. Kyllä se laatikon öljy kuuluu vaihtaa jossakin kilometreissa. Kysyin tuota asiaa aikoinaan mutta en saanut mitään järjellistä vastausta. Paremman vastauksen olisin saanut esson baarista.

Tämän topicin laatikon hajoamisella ei tosin ole mitään tekemistä laatikon öljyjen vaihdon kanssa, suunnitteluvika mikä suunnitteluvika, eikä aivan ainoa mitä näissä 90-luvun lopun rakkineissa on. Kuluttaja maksaa laskun ja se siitä.

[Rassaaja]

Automaattilaatikon öljynvahto...sellaisen tarpeesta merkkihuolto ei edes ole kuullut. Kyllä se laatikon öljy kuuluu vaihtaa jossakin kilometreissa. Kysyin tuota asiaa aikoinaan mutta en saanut mitään järjellistä vastausta. Paremman vastauksen olisin saanut esson baarista.

Kyllä niissä Vehoissa, joissa korjataan laatikoita, voi asiasta keskustella ihan asiallisesti ja tietokin löytyy. Jotku taksit vaihdattavat esim. 120tkm välein öljyt, toiset taas ei. Ja kyllä Vehokin on sitä mieltä, että öljyjen vaihdosta ei ole ainakaan haittaa ja rivien välistä voisi jopa päätellä, että se on suotavaaa.

[veskola]

Kyllä niissä Vehoissa, joissa korjataan laatikoita, voi asiasta keskustella ihan asiallisesti ja tietokin löytyy. Jotku taksit vaihdattavat esim. 120tkm välein öljyt, toiset taas ei. Ja kyllä Vehokin on sitä mieltä, että öljyjen vaihdosta ei ole ainakaan haittaa ja rivien välistä voisi jopa päätellä, että se on suotavaaa.

Niin valitettavasti tuo riippuu ihan mistä vehosta satut kysymään, eli missäpäin suomea asustat, ja keneltä sieltä organisaatiosta saat vastauksen irti. Siten arpomislaitos koko organisaatio

Oliskohan muuten ollut hyvä veto Veholta 160 tkm kohdalla mainita tehtaan ruostekorjausten mahdollisuudesta kun 200 tkm kohdalla autolla oli jo ajettu liikaa. Ruostetta oli jo silloini nähtävillä, harmi vain ettei omistaja tiennyt moisesta mahdollisuudesta korjauttaa ne tehtaan piikkiin.

...mut nyt lipsahdettiin aiheesta

[MKC280]

Tuc,

kävin itsekin hakemassa c280:n (50tkm mittarin mukaan) heinäkuun aikana saksasta ja kertomuksiasi olen nyt otsa hiessä lueskellut. Itse ostin autoni kalliilla Mersun liikkeestä,mutta eihän siinäkään mikään takaa etteikö ongelmia tulisi parin vuoden ja muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen.

Olen ollut enemmän keppivaihteiseen suuntautunut autonkäyttjä,mutta kun saksanmaalla piti auto ottaa enemmän kunnon kuin merkin ja mallin perusteella niin tämmöinen tarttui mukaan. Juuri tämmöiset puheet ja kokemukset automaateista saivat automaattia vähän karttamaan, mutta nyt on jo yli 3tkm takana ja ei kai siinä ole valittamista, jos vaan pelaa. Tosin auton tehovaroja ja moottorijarrutusta sais manuaalina huomattavasti paremmin hyödynnettyä, mutta rauhalliseen kaupunki köröttelyyn ei automaatin voittanutta olekaan.

Tämä foorumi vaikuttaa erinomaiselta paikalta, jonka avulla voi todellakin säästää rahaa eli kiitokset ylläpitäjille ja käyttäjille.

Ja Tuc, keep on rockin on a free world! Kovaa käyttöä korjatulle lootalle...

MKC280

[Tomi S.]

Eilen juuri kun oma autoni kävi takakelkan etummaisten tukikumien vaihdossa näin kun 2000 vm. 320CDI:hin vaihdettiin laatikon öljyt.
Tulihan ruskeaa kamalannäköistä litkua sieltä. Ei mikään helppo operaatio tuokaan, kun turbiinista puuttuu tyhjennysroppu kokonaa, niin piti laskea putkista ulos ja huuhtelemalla vaihtaa aineet. Meni aika paljo öljyä
Auto oli muuten ajettu 80tkm.

[Tuc]

Olen ollut enemmän keppivaihteiseen suuntautunut autonkäyttjä,mutta kun saksanmaalla piti auto ottaa enemmän kunnon kuin merkin ja mallin perusteella niin tämmöinen tarttui mukaan. Juuri tämmöiset puheet ja kokemukset automaateista saivat automaattia vähän karttamaan, mutta nyt on jo yli 3tkm takana ja ei kai siinä ole valittamista, jos vaan pelaa. Tosin auton tehovaroja ja moottorijarrutusta sais manuaalina huomattavasti paremmin hyödynnettyä, mutta rauhalliseen kaupunki köröttelyyn ei automaatin voittanutta olekaan.

Tämä foorumi vaikuttaa erinomaiselta paikalta, jonka avulla voi todellakin säästää rahaa eli kiitokset ylläpitäjille ja käyttäjille.

Ja Tuc, keep on rockin on a free world! Kovaa käyttöä korjatulle lootalle...

MKC280

Olet aivan oikeassa tästä foorumista! Tämä on ensimmäinen kerta kun todella paha ongelma on tullut vastaan, ja apua löytyi päivässä!

Jos ostamassasi C280:ssa on tuo alkusarjan 722.606-vaihteisto niin melkeinpä suosittelisin esim. 100tkm:n kohdalla neulalaakerin vaihtamista, sillä Siekkisten mukaan (jos oikein kuulin ja muistan) niitä on hajoillut jo alle 170tkm:n kohdalla -> parempi tehdä ajoissa muutaman satkun remppa kuin 3000€:n remontti siten, että auto on ajokunnoton viikkoja!

Mutta valoa näkyy tunnelin päässä: Siekkisten jäljiltä vaihteiston pitäisi olla kestävämpi kuin uutena -> sen jälkeen kelpaa päästellä. Eiköhän sen lootan kestävyyttä tule jokunen kerta kokeiltua

PS. On tästä foorumista paljon iloakin rahansäästön lisäksi!

[Mesedesi]

Mitenkä siitä laatikosta tulee kestävämpi kuin uutena?

Jäi vähän ihmetyttämään - tyhmiähän minä tässä taas kyselen...

[Tuc]

Mitenkä siitä laatikosta tulee kestävämpi kuin uutena?

Jäi vähän ihmetyttämään - tyhmiähän minä tässä taas kyselen...

Siekkiset käyttävät vahvistettuja laakereita... ja jos tarpeeksi maksaisi, niin sen laatikon saisi kestämään mitä vain. Onhan kavereilla kokemusta esim. superturbojen laatikoista

[Jarkko S]

Ei niitä nyt ihan mitä tahansa saa kestämään, vaikka parannusta onkin luvassa

Raportoin jahka saan homman kunnolla käyntiin, pikkusen on ollut hoppu työmaalla

[Bf109]

Jos ostamassasi C280:ssa on tuo alkusarjan 722.606-vaihteisto niin melkeinpä suosittelisin esim. 100tkm:n kohdalla neulalaakerin vaihtamista, sillä Siekkisten mukaan (jos oikein kuulin ja muistan) niitä on hajoillut jo alle 170tkm:n kohdalla -> parempi tehdä ajoissa muutaman satkun remppa kuin 3000€:n remontti siten, että auto on ajokunnoton viikkoja!

Missä vaiheessa loota vahvistui? Mistä tuon alkusarjalaisen tuntee?

[koff]

Automaattilaatikon öljynvahto...sellaisen tarpeesta merkkihuolto ei edes ole kuullut. Kyllä se laatikon öljy kuuluu vaihtaa jossakin kilometreissa. Kysyin tuota asiaa aikoinaan mutta en saanut mitään järjellistä vastausta. Paremman vastauksen olisin saanut esson baarista.

Kyllä niissä Vehoissa, joissa korjataan laatikoita, voi asiasta keskustella ihan asiallisesti ja tietokin löytyy. Jotku taksit vaihdattavat esim. 120tkm välein öljyt, toiset taas ei. Ja kyllä Vehokin on sitä mieltä, että öljyjen vaihdosta ei ole ainakaan haittaa ja rivien välistä voisi jopa päätellä, että se on suotavaaa.

Ruotsissa taksit vaihdattavat esim.60 tkm välein öljyt ja niin minäkin..

[veskola]

Ruotsissa taksit vaihdattavat esim.60 tkm välein öljyt ja niin minäkin..

...ja minä kyselin merkkihuollosta josko 200 tkm kohdalla olisi syytä jo vaihtaa, no ei vaihdettu jostain käsittämättömästä syystä. No elämä ja forum opettaa Niillä oli niin kiire, ettei mitään ylimäärästä haluttu tehdä.

Ei muuten ole iso juttu se vaihtaminen kun itse tekee tuossa omassa värkissäni, öljy tosin on vähän hinnakasta, mutta mikäpä ei ole, varsinkin laatikon korjaus on tuhon jäljiltä.

[Tuc]

Jos ostamassasi C280:ssa on tuo alkusarjan 722.606-vaihteisto niin melkeinpä suosittelisin esim. 100tkm:n kohdalla neulalaakerin vaihtamista, sillä Siekkisten mukaan (jos oikein kuulin ja muistan) niitä on hajoillut jo alle 170tkm:n kohdalla -> parempi tehdä ajoissa muutaman satkun remppa kuin 3000€:n remontti siten, että auto on ajokunnoton viikkoja!

Missä vaiheessa loota vahvistui? Mistä tuon alkusarjalaisen tuntee?

Tähän saattaisi Aki P, Jarkko S. tai Dealer (ja varmasti joku muukin) osata vastata. Luulisi vuoteen 1999 mennessä moisen moan olla jo korjattu, mutta eihän tuosta DaimlerChrysleristä ikinä tiedä...

http://www.konehuolto.vze.com/ tuolta voi kysellä, jollei foorumilta saa vastausta.

[kardaani]

Eikö ole niin, että topicin vaihteiston laakeri hajoaa n. 200 tkm kohdilla vaikka siihen vaihtaisi 10 kertaa öljyt. Ei siinä mikään auta kuin vaihdattaa laakeri 150 tkm kohdalla ehjänä, ennenkuin koko vaihteisto hajoaa. Mutta onko siihen saatavana niin hyvä laakeri tilalle, että ei tarvitse enää sen kestoa murehtia, vaan voi ajella niinkuin muillakin normaaleilla laatikoilla?

[Tuc]

Eikö ole niin, että topicin vaihteiston laakeri hajoaa n. 200 tkm kohdilla vaikka siihen vaihtaisi 10 kertaa öljyt. Ei siinä mikään auta kuin vaihdattaa laakeri 150 tkm kohdalla ehjänä, ennenkuin koko vaihteisto hajoaa. Mutta onko siihen saatavana niin hyvä laakeri tilalle, että ei tarvitse enää sen kestoa murehtia, vaan voi ajella niinkuin muillakin normaaleilla laatikoilla?

Käsittääkseni asia on juuri näin, ei se öljynvaihto mikään pelastus ole. Hyvässä kunnossa ainakin ko. laatikossa öljy tuntui olevan.

Veholta kysyttäessä eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata siitä, kestääkö vaihdettu laakeri paremmin. Kuten jo aiemmin totesin, Siekkiset käyttävät parempaa tavaraa. Uskoisin kyllä Vehonkin käyttävän niitä laakereita, joita M-B alkoi 722.6xx-vaihteistoissa käyttämään myöhemmin mutta eihän noista ikinä tiedä jos eivät paikan päällä osaa sanoa.

[veskola]

Veholta kysyttäessä eivät osanneet sanoa juuta eikä jaata siitä,...

Niin eipä yllätä tuo tieto. Siekkisellä katsotaan sitä osaa tälläsellä silmällä sitten näin sitten laitetaan mietintämyssy päähän, selvitetään mitä oikeasti kannattaa tehdä ja laitetaan laatikko niin hyvään kuntoon kuin se nyt ylipäätään sen laatikon suunnittelufilosofian pohjalta on mahdollista.

Sieltä Siekkisiltä on tihkunut minulle sellaista tietoa, jotta saattaapi olla Vitossa kohta sellainen laatikko, ettei ainakaan samasta kohdasta enää hajoa Tätä ei sanota peruskorjaukseksi, ei korjaukseksi vaan tuotekehitykseksi.

[Pasi H.]

Eikö veholla asiakkaat saa palloilla korjaamon puolella? Meillä ainakin saa, ja moni siinä vieressä seisoskeleekin kun autoa huolletaan/korjataan.
Parempihan se olisi, että asiakkaat pysyisivät siellä hallin ulkopuolella. Usein tuppaavat kyselemään kaikkea ja siinä samassa voi mahdollisesti esim unohtaa öljypropun löysälle yms. kun on niin kiire jutella asiakkaan kanssa.
Parasta jälkeä ja nopeampaan tahtiin tulee valmista, kun antaa asentajan touhuta rauhassa, ilman niitä selän takana valvovia silmäpareja.

Mutta aiheeseen, kyllä on upean näköinen menopeli kyseessä, mistä tämä laatikko nyt on hajonnut. Vastaavanlainen olisi itselläkin seuraavaksi mielessä mutta voipi olla että seuraava auto ei ole mersu...

[Mika.T]

Parasta jälkeä ja nopeampaan tahtiin tulee valmista, kun antaa asentajan touhuta rauhassa, ilman niitä selän takana valvovia silmäpareja.

Ja vastaavasti yhtä helposti jätetään jotain tekemättä

[Pasi H.]

Ja vastaavasti yhtä helposti jätetään jotain tekemättä

No jopas on hyvä luottamus! Jos ton verran luotatte vehoon niin minkä takia siellä käytte? Kukaan ei käske huoltamaan autoasi merkkiliikkeessä.

Jos et usko että siellä tehdään kaikki hommat niin tee autoosi semmosia vikoja, mitkä kuuluisi huollossa tarkastaa, sittenpä huomaat onko ne korjattu! Rengaspaineista on hyvä aloittaa. Pudota vaikka yhden pyörän paineita huomattavasti, mutta ei siten että sen silmällä huomaa. Tai tyhjennä varapyörä, tms. Helppoa niitä omia "jekkuja" on keksiä. Pyyhkijän sulka pykälän väärään asentoon, moottoritilasta joku bensaletku irti kiinnikkeestään yms. Sellaset kuuluu huomata ja kattoa. Nimimerkillä merkkiliikkeessä töissä ja maahantuoja teettää asiakkailla korjaamotestejä. Sitten kun auto tulee huollosta ja huomaat puutteita, niin ei kun vaatimaan huollon hinnasta takaisin.

Ette te raukkaparat ihmiset ole ainoita jotka sitä korjaamon työnlaatua valvoo.

Kaikki työt jotka siellä tehdään, on kyllä tehtävissä kotonakin, eikä maksa kuin osien hinnan. MIKÄLI ei ole peukalo keskellä kämmentä.

[veskola]

No jopas on hyvä luottamus! Jos ton verran luotatte vehoon niin minkä takia siellä käytte? Kukaan ei käske huoltamaan autoasi merkkiliikkeessä.

En mä enää käytäkkään, ne neljä kertaa sai riittää, paska paikka kaiken kaikkiaan...

[Pasi H.]

Onneksi en ole vehossa töissä.

[pelamo]

No niin, laitan oman lusikkani tähän soppaan.

itse en mitään mistään tiedä, mutta kävin KL:ltä tänään ostamassa termostaatin ja samalla kysyin että, paljonko olette neulalaakereita alkupään mersuihin vaihtanut ja paljonko niitä on rikki mennyt (kun olen tätä topiccii lukenu niin tuli vähän pelko perseesen), vastaus oli ettei heidän tiedossaan ole yhtään laatikkoa joka olisi rikki mennyt, paitsi yksi jossa ei ole öljyäkään ollut.
Kyseinen paja kuitenkin on täälläpäin erittäin ammattitaitoinen ja suosittu mersujen ja muiden merkkien huoltapaikka.
No, huomenna meinaan kysellä paikalliselta vehon valtuuttamalta korjaamolta asiasta ja katsotaan mitä he ovat asiasta mieltä.

[Jarno.v]

vastaus oli ettei heidän tiedossaan ole yhtään laatikkoa joka olisi rikki mennyt...

Kuuntelin kerran huoltoneuvojaa kun luovutti asiakkaalle erään laadukkaan ranskalaisen auton, jossa oli 2. lambdan liitin hapettunut pölyksi..
"En oo ikinä kuullu että näitä olisi mennyt, tosi harvinaista" just joo, trallallaa..
multa jos olisi kysynyt, niin en tiedä yhtään sen mallin autoa jossa se olisi ehjä/korjaamaton.
Jos ne sanoisivat veholla että niitähän nyt menee kuin tupakkia, niin sitä pian joku alkaisi kysellä virhevastuun perään tehtaalta rahoja kun selvä tekovika..

[Tuc]

Mjoo, tarkennetaan nyt vielä, että kysymys on 722.6xx-tyyppisten laatikoiden alkupään malleista, tulivatkos ne taas -97... tuntuu että nuo vähän vanhemmat W/S202:t ovat muutenkin vähän laadukkaamman oloisia. 722.4xx-laatikot taitavat olla kestävämpiä mutta ominaisuuksiltaan muuten vanhempaa tekniikkaa.

[Antti V]

No jaa, olikos se niin että poikkeus vahvistaa säännön. 240 tkm ajettu eikä mitään ongelmaa kirstussa, venttilikoneistossa oli nelos vaihteen osalta hidas, mutta laatikko on teknisesti ihan OK. Öljyt kun vaihdetaan riittävän usein ja muutenkin kuunnellaan mahdollisia orastavia ääniä, niin ei toivottavasti saa pahoja ylläreitä aikaiseksi. On kuulemma ensi oire tossa laatikossa, kun se laakeri alkaa pettämään, nykiminen 3 ja 4 vaihteella. Niin ja noita laatikoita on ollut jo vuodesta -96, vaikka Veho muuta väittääkin

[Tuc]

Öljyt kun vaihdetaan riittävän usein ja muutenkin kuunnellaan mahdollisia orastavia ääniä, niin ei toivottavasti saa pahoja ylläreitä aikaiseksi. On kuulemma ensi oire tossa laatikossa, kun se laakeri alkaa pettämään, nykiminen 3 ja 4 vaihteella. Niin ja noita laatikoita on ollut jo vuodesta -96, vaikka Veho muuta väittääkin

¨

Kiitos tiedosta tuosta ajankohdasta.

Minulla tuo vaihteisto ei pitänyt minkäännäköistä ääntä nopeuksilla 0-220km/h ja sitä sentään kuuntelin sen pari viikkoa joka päivä monta tuntia. Vaihteisto sanoi itsensä irti 80km/h:n alueella jossa ajelin melko tarkkaan nopeusrajoitusten mukaan vakionopeudensäädin päällä eikä kyllä nykinyt tai äännellyt yhtään. Pysähdyin tankkaamaan ja sen jälkeen rupesi nykimään ja ääntämään oikein kunnolla, eli ilman mitään varoitusta oli hajonnut!

Toivottavasti muille ei moista käy, mutta kyllä itseäni pelottaisi myydä tai ostaa autoa, jossa on paljon ajettu ko. vaihteisto.