Iskarit ja jouset

[Ari]

Tuttu osti w201:sen,ja heitin pikku koeajon.Oli ehkä virhe.Nimittäin auto tuntui huomattavasti jämäkämmältä kuin omani,juuri siltä kuin Mersun kaiketi kuuluukin.Junamainen kulku heti aistittavissa.
Ei omassanikaan ole(ollut!) mielestäni valittamista,mutta eroa oli...
Syynä täytynee olla iskarit/jouset.Painelin takapäätä ja kyllä oli jämäkkä verrattuna omaani.

Nyt on sitten kauhea kuume iskareitten vaihtoon.Kallista lystiä.
Tässä selvyyden vuoksi numeroituna päässäni jyllääviä kysymyksiä:
(Oletusarvona pidettäköön että autoni iskarit/jouset kohtuullisessa kunnossa...
tarkoitan,että kaiken uusimiseen ei ole äkkiseltään varaa,joten vanhakin osa voinee palvella vielä hetken?)

1.Onko hölmöä vaihtaa vain toiseen päähän iskunvaimentimet
2.Pitäisikö jouset uusia samalla iskariparin kanssa
3.Kummassa päässä uudet iskarit vaikuttaisivat enemmän ajomukavuutta parantavasti
4.Onko paha homma vaihtaa miehelle,jonka suurin saavutus on vesipumpun vaihto
5.Mitähän ammattimies veloittaisi 1 tai 2 iskariparin vaihdosta

Ennenkuin joku huomauttaa renkaista tai alustan osista,niin toistan vielä,että hyvin kulkee omakin vaunu,mutta parempikin voi näköjään olla,ja kaikki tosiaan viittaa iskareihin/jousiin.Nämä huomiot tulivat lyhyellä lenkillä max 60km/h

Kaikki näiden osien vaihdosta johtuneet kokemukset ottaisin mitä kiitollisimmin vastaan.

[Veikko D]

1.Onko hölmöä vaihtaa vain toiseen päähän iskunvaimentimet
2.Pitäisikö jouset uusia samalla iskariparin kanssa
3.Kummassa päässä uudet iskarit vaikuttaisivat enemmän ajomukavuutta parantavasti
4.Onko paha homma vaihtaa miehelle,jonka suurin saavutus on vesipumpun vaihto
5.Mitähän ammattimies veloittaisi 1 tai 2 iskariparin vaihdosta

Kysymyshän on siis ensisijaisesti ajoturvallisuudesta!
1 & 2 Ei suinkaan
3. Takaiskarit mukavuutta etuiskarit ohjattavuutta
tosin molemmat vaikuttaa merkittävästi ohajttavuuteen
4. McPerson on paharasti muttei mahdoton
5. Vaivaan nähden vähä sillä hyvä vaimennin on jokatapauksessa tyyris

[epk]

201:ssa ei ole "perssoineita" , vaan jousi ja iskari erikseen.

Pitäis aika helppo rasti olla vaihtaa kaikki iskarit, kokemattomallekkin.

[Veikko D]

201:ssa ei ole "perssoineita" , vaan jousi ja iskari erikseen.

Pitäis aika helppo rasti olla vaihtaa kaikki iskarit, kokemattomallekkin.

ahaa no sittenhän se vastaa ajovalon vaihtoa, kolme ruuvia ja irti, tai jotain
siis jossaa ne irti

äläkä sitten hakkaa meisselillä ruostereikiä pohjaan tai siis
reikiä ruostettavarten

[Jarkko H.]

Helppo ja nopea vaihtaa.Omaan autoon vaihdoin perjantaina taakse iskarit.Aikaa meni n.1h.Eniten meni aikaa työkalujen etsimiseen

Helppoa kuin heinän teko

[Ari]

Kiitos veikot palautteesta!

Helppo ja nopea vaihtaa.Omaan autoon vaihdoin perjantaina taakse iskarit.Aikaa meni n.1h.Eniten meni aikaa työkalujen etsimiseen

Helppoa kuin heinän teko

Vaikuttiko ajoon kuinkakin paljon?

[Jarkko H.]

Kiitos veikot palautteesta!

Vaikuttiko ajoon kuinkakin paljon?

Ero on kuin yöllä ja päivällä.Perä on paljon jämäkämpi ja kiihdytyksessä ei enää niiaa.Entiset iskarit oli aika lopussa,olis pitäny vaihtaa aikoja sitten.

[jallu_ai]

Kiitos veikot palautteesta!

Vaikuttiko ajoon kuinkakin paljon?

Ero on kuin yöllä ja päivällä.Perä on paljon jämäkämpi ja kiihdytyksessä ei enää niiaa.Entiset iskarit oli aika lopussa,olis pitäny vaihtaa aikoja sitten.

Mitkäs iskarit taakse laitoit?

[Boss]

Helppo ja nopea vaihtaa.Omaan autoon vaihdoin perjantaina taakse iskarit.Aikaa meni n.1h.Eniten meni aikaa työkalujen etsimiseen

Helppoa kuin heinän teko

Heh, täsmälleen sama juttu.
Ja aina siihen työkalujen etsimiseen menee puolet ajasta vaikka ne onkin selvässä epäjärjestyksessä.
Piece of kake on iskarinvaihtelu mersuun.

[super_majuri]

Itelläki tenavatähti on semmonen retkuperä, mutta iskaritesti näytti että iskarit ovat täydessä iskussa. Joten eihän siinä jää enää muuta vaihtoehtoa kuin että jouset on kaput. Täytys varmaan vaihtaa jämäkäkkäämmät vieterit ensin sillä ei viittis ostaa iskareitakaan turhan vuoksi.

[Tomi S.]

Itelläki tenavatähti on semmonen retkuperä, mutta iskaritesti näytti että iskarit ovat täydessä iskussa. Joten eihän siinä jää enää muuta vaihtoehtoa kuin että jouset on kaput. Täytys varmaan vaihtaa jämäkäkkäämmät vieterit ensin sillä ei viittis ostaa iskareitakaan turhan vuoksi.

Ei nuihin iskaritesteihin oo luottamista...

[Jarkko H.]

Mitkäs iskarit taakse laitoit?

Laitoin Konin säädettävät.

Ja ei nuihin iskari testeihin oo tosiaan luottamista.Käytin isännän 124:sta iskaritestissä jokunen vuosi sitten niin etu ja takapää oli n.50-60 lukemissa vaikka takana oli alle 1000km ajetut ja edessä vanhat iskarit.Testerit näyttää mitä sattuu.

[Veikko D]

http://www.katsastajat.com/- kertoo seuraavaa:

ISKUNVAIMENTIMIEN TESTAUS EI OLE OLEELLISESTI NOSTANUT HYLKÄYKSIÄ

Maaliskuun 31.03.2004 alussa alkanut auton iskunvaimentimien koneellinen testaus ei ole juurikaan nostanut katsastuksen hylkäyksiä. Uuden testaustavan pelättiin nostavan hylkäysmääriä, mutta todellisuudessa hylätyksi on määritelty korkeintaan prosentin verran enemmän autoja kuin aikaisemmin.

Pelkästään iskunvaimentimien huonon kunnon takia hylättäviä autoja on todella vähän. Silloin kaikkien neljän vaimentimen tai ainakin molempien etupään vaimentimen täytyisi olla huonot. Usein huonot iskunvaimentimet löytyvät autoista, joilla on ajettu 100 000-200 000 km.

Autokatsastuksessa hylätään vuosittain n. 27 prosenttia autoista. Iskunvaimentimien takia hylättävien autojen määrä on ollut ennen koneellista testausta 1-3 prosentin luokkaa.

[jallu_ai]

Mitkäs iskarit taakse laitoit?

Laitoin Konin säädettävät.

.

Toivotaan, että kestävät. Omassani vaihdettiin pari takuuseen. Hyvät pumput kyllä ominaisuuksiltaan.