w123 -85 kytkinongelma

[odde]

osaiskohan kukaan sanoa että missäköhän ois nyt vika? viimeisen kerran vaihdoin ykköseltä kakkoselle. sitten levyt jäi kiinni. vaikka painoi kytkimen pohjaan niin kiinni pysyi. sitä ennen kytkin on toiminut aivan moitteettomasti vaikka onkin ottanut aika alhaalta kiinni. pumppausta oon yrittäny ja oon uusiks ilmannu. samoin oon ottanu irti pääsylinterin ja työsylinterin ja näyttäis olevan aivan ehjät. se työsylinterissä oleva tappi työntyi eteenpäin kun kytkintä painoi. et ei pitäis siihen mennessä olla vikaa. letkut ei vuoda ollenkaan. poljin tuli takaisin ylös ku sen päästi irti mut painaessa se tuntu ehkä hieman löysemmältä ku ehjänä. vaihteet menee päälle ku kone ei oo käynnissä. nyt ois apu poikaa.

[Sivonen]

Ilmaa jossain, veikkaisin. Se... ööö... toinen sylinteri, en muista kumpi... on kuulemma kelju ilmata.


En oo Mersun manulaatikkoa nähnyt kun pari kertaa, enkä oo kiinnittänyt huomiota, eli en tiiä onnistuuko, mutta:

Mene auton alle ja väännä laatikon kyljestä kytkimen vipua. Ja kaveri kokeilemaan liikkuuko auto kun työntää.
Tai jos näkee, niin kato liikkuuko se vipu kun kytkintä painaa.

[kardaani]

Voisko se vika olla pääsylinterissä kuitenkin.

[kuitsi]

olisikohan siitä apua jos lainailisit jostain paineilmauslaitteen vai mikäs sen värkin nimi nyt olikaan jolla saa tuupattua järjestelmään nestettä paineella työsylinterin ilmausnipan kautta?

[Jussi k]

Ilmaa jossain, veikkaisin. Se... ööö... toinen sylinteri, en muista kumpi... on kuulemma kelju ilmata.


En oo Mersun manulaatikkoa nähnyt kun pari kertaa, enkä oo kiinnittänyt huomiota, eli en tiiä onnistuuko, mutta:

Mene auton alle ja väännä laatikon kyljestä kytkimen vipua. Ja kaveri kokeilemaan liikkuuko auto kun työntää.
Tai jos näkee, niin kato liikkuuko se vipu kun kytkintä painaa.

ei näy vipuja... älä turhaan mene auton alle

[Pasi H.]

Ilmauksessa ei ole mitään ongelmaa, jos käytetään sitä laitetta jolla lykätään paineella uutta jarrunestettä järjestelmään.. Ja sitähän lykätään jarrunestesäiliöön, sitten avaat ilmausruuvin työsylinteriltä ja annat valua vähän aikaa uutta nestettä, ilmat pois. Molemmat kytkinsylinterit on tohon omaan tullut uusittua. Melko kettumainen vaan vaihtaa se pääsylinteri... w123 pääsylinterin vaihdosta en tiedä, onko helpompi vai vaikeampi. Kuvittelisin että helpompi.

[uniMersum]

Liekö mahdollista että kytkinlevy olisi hajonnut? Itselleni kävi liikkeellelähdössä kesällä juurikin näin, tosin jumalattoman rusahduksen saattelemana ja sen jälkeen ei enää irronnut. Myös poljin tuntui todella oudolta, välillä tuntui ottavan, välillä jäi pohjaan, välillä kanitti vastaan.

Loota roippeineen irti ja sieltähän sitä osaa, jousenkappaletta ja sirua alkoi ropisemaan syliin. Ostin uuden kytkinsarjan (asetelma, laakeri, kytkinlevy) (ja tarvikeosia, tietysti ) ja asentelin paikoilleen pikkuhiljaa tehden. Aikaa meni runsaasti mutta kyllähän jos hommia tosissaan paiskoisi niin valmista tulis ripeästikkin. Samassa yhteydessä vaihdoin myös työsylinterin kun sen kumitiiviste oli ihan.. niin, paskana. Melkoisen kettumainen remontti, jokatapauksessa, en tiedä mitä joku firma moisesta ottaisi. Osiin meni noin rapiat 150e + asennuseväät.

Tälläistä jälkeä tuli siis kytkinlevystä, irronnut jousi on nostettu levyn päälle pystyyn. http://www.punainen.org/~halme/sunmuuta/kytkinlevy.jpg

Onneksi oli sentään alumiinilaatikko..

Työsylinterin ilmasin moottoriveneiden bensapumpuista tutulla käsin paineltavalla "sitruunapumpulla" johon puuhailin letkut kiinni ja tuuppasin nesteet työsylinterin läpi säiliöön suoraan kytkinnestepullosta.


-h

[odde]

sain tuon auton taas kasaan ja kävin kokeilemassa sitä. eli laitoin ykkösen silmään ja käynnistin. kokeilin että lähtiskö ne levyt irti toisistaan jos sillä ajelis kytkin pohjassa. ei lähtenyt mutta kun kytkin oli pohjassa ni se tuntu ihan siltäet kytkin ois luistanu. kun vähän painoi jarrua ni kytkin pohjassa moottori pysyi käynnissä. ja sit viel et välillä se päästeli ihmeellisiä rutinoita ja tuntu et ois jotain menny paskaks mut ei kuitenkaan menny. et jos jollain on ollu tällasii ongelmii ni kertokaa missä oli vika. ja kiitokset tähän asti tulleista vastauksista.

[tommy1]

vika varmaan ite kytkimessä tai painelaakeri rikki jos ääniä päästelee. ja kun työsylinterin tankokin liikkuu,niin taitaa siellä olla kaikki kunnossa.kyllähän sen polkimessa tuntee jos kumit vuotaa.ei muuta kun laatikko irti.

[Antti M.]

Paineasetelma lopussa tai vika voi olla myös vauhtipyörän silmälaakerissa, ei muuta ku loota irti ja tutkiin tilannetta.

[ToniK]

varmaan levy hajonu ja jousi menny levyn ja asetelman väliin. Työ sylinterin voi ilmata jarru satulan avulla painamalla nestettä satulan ilmaus propusta kytkimen työsylinterin proppuun.

[samulile]

Miul löyty just tossa pari päivää sitte suunnilleen samanlainen kuvaamasi onkelma. Koitettiin sitte kaverin kans ilmailla sitä kytkintä, vaan eipä auttanu. Meni vaan pahemmaksi. No auto on nyt korjaamolla korjattu, kyselin vikaa ni kerto et kytkimen työsylinterin tiivisteet oli vuotanu(ei kuulemma välttämättä edes näkyvästi vuoda). Et siinä oli sit semmonen pikkuongelma vaan..

[odde]

no nyt se sit selvis. joku nyt oli tossa arvellu oikein et kytkin siinä paskana ois ja niinhän se olikin. arviolta 47 osaa sieltä levähti syliin. mut kiitti hyvist vinkeist.

[Soininen]

osaiskohan kukaan sanoa että missäköhän ois nyt vika? viimeisen kerran vaihdoin ykköseltä kakkoselle. sitten levyt jäi kiinni. vaikka painoi kytkimen pohjaan niin kiinni pysyi. sitä ennen kytkin on toiminut aivan moitteettomasti vaikka onkin ottanut aika alhaalta kiinni. pumppausta oon yrittäny ja oon uusiks ilmannu. samoin oon ottanu irti pääsylinterin ja työsylinterin ja näyttäis olevan aivan ehjät. se työsylinterissä oleva tappi työntyi eteenpäin kun kytkintä painoi. et ei pitäis siihen mennessä olla vikaa. letkut ei vuoda ollenkaan. poljin tuli takaisin ylös ku sen päästi irti mut painaessa se tuntu ehkä hieman löysemmältä ku ehjänä. vaihteet menee päälle ku kone ei oo käynnissä. nyt ois apu poikaa.

Pääsylineri / Työsylinteri / Putket Levy ja asetelma. PÄÄSYLINTERI VUOTAA LÄPI.