2.9 + turbo?

[Aki P]

Tuli ostettua tommonen 210D -89 pakettiauto

Nykyisellään moottori tuntuu potevan polttoaineen ja ilman puutetta
Mitä pitäis tehdä? Moottorihan on om-602 2.87L.
Projekti polkaistaa käyntiin tässä joskus kun talo on valmis jne....
Perus asioista varmaan aloitellaan, eli kone osiksi, kansi työn alle ja porttaus?
rengastus ja laakerointi luonnollisesti ym. uusilla osilla nippuun.

Kuinkas arvon konesmestarit on toteuttaneet öljysuihkut tommoseen ja minkä moottorin laakerit käypi tuohon isompaan alakertaan?

Tavoitteita ei vielä ole asetettu kovin ylös... Jos saisi kiihtymään nollasta sataan ja kulkemaan täysiä. Suomen tehokkainta vajaapyttystä ei haeta, mutta Holsettia ois tarkotus sovittaa ja vähän "avarampaa" pumppua jne... että sais vaikka sutia ottaa suljetulla alueella

Koriksi ois tarkoitus löytää edullinen ja ruma 250D w124 Farkku. Siitä takapenkit ym. turha pois ja katsastus 2-paikkaiseksi pakuksi, jotta ois "halpaa harrastaa" .

Oisko raadilla vinkkejä koskien juuri 2.9 koneen ruuvausta ja yleensä mielipiteitä projektista. Onhan tämä jo vähän "historic superturbottelua" eli kokeilijoita ja tyytyväisiä käyttäjiä on jo ollut vuosia sitten.

Ja kuvia kohteesta:

Saiskohan tuon imusarjan mahtumaan skuupin sisälle vai jättäiskö peltiin reiän :

[dealer]

Sivuvilkut on niinkuin joku olisi tuonut auton Saksasta ja asentanut ne "ite".

[Tonir]

Tee se ylitehokas tiisseli tuohon pakun koppaan. Ei tulis joka aamu vastaan saman tehoista pakua

[MJF]

Tee se ylitehokas tiisseli tuohon pakun koppaan. Ei tulis joka aamu vastaan saman tehoista pakua

Samaa ajattelin kans. Pitäähän sitä pakullakin keretä

[Jussi k]

kuvien perusteella näkyis olevan myös ulkoinen öljysuihku
ei vaiteskaa. siinä motissa taitaa olla vakiona jo öljy suihku putket.....

[Mika.T]

vakiona öljysuihkut? Taidampa itekkin siirtyä sitten vajaa sylinterisien joukkoon.

[Aki P]

Mahtaako olla vasta kun spritterin koneessa suihkut? En tiedä. Onhan tuossa kyllä lauhdutinkin On kyllä vielä öljysuihku ainakin ulkoisesti, mutta toivottavasti se siitä asettuu projektin myötä.

Oishan se voimakone kiva tommosessakin kopassa, mutta ei vaan sovi se oikean kokoinen ilman halkoja tuonne. Pellin kun aukasee niin näkyy vain öljykorkki. Ja saattaa tulla muutama vaihtovirhe tuolla laatikolla jos oikeen kiiruusti yrittää kaupassa käydä

[Tonir]

Oishan se voimakone kiva tommosessakin kopassa, mutta ei vaan sovi se oikean kokoinen ilman halkoja tuonne. Pellin kun aukasee niin näkyy vain öljykorkki. Ja saattaa tulla muutama vaihtovirhe tuolla laatikolla jos oikeen kiiruusti yrittää kaupassa käydä

Eikös ne nimitä noita asioita "haasteiksi" ?

[Jussi k]

Mahtaako olla vasta kun spritterin koneessa suihkut? En tiedä. Onhan tuossa kyllä lauhdutinkin On kyllä vielä öljysuihku ainakin ulkoisesti, mutta toivottavasti se siitä asettuu projektin myötä.

Oishan se voimakone kiva tommosessakin kopassa, mutta ei vaan sovi se oikean kokoinen ilman halkoja tuonne. Pellin kun aukasee niin näkyy vain öljykorkki. Ja saattaa tulla muutama vaihtovirhe tuolla laatikolla jos oikeen kiiruusti yrittää kaupassa käydä

on jo sen koppasissa ö-suihkuja siis sisäisiä.....

[Aki P]

Kovasti polttelis ottaa kone jo työn alle, mutta kun on tuota muuta hommaa siunaantunut varmaan seuraavaksi vuodeksi sen verran, ettei taida aikaa olla muutakuin huolelliselle suunittelulle Tuossa pihalla kun sitä käyttelin niin kävikin niin ruman tasaisesti ja hiljaa, että heti tarttis pumppu "korjata" että sais tutumman kuuloiseksi.

Minkä kokoinen kytkin lie tommosessa pakussa? Ei taida kestää turbokäytössä.... taidan laittaa heti sen 250mm paketin, ettei tarvii leikkiä monesti sen kanssa. Kyllä kait se 250mm tommosessa moottorin pätkässä riittää.

[MeSee]

ei kai se pelkästään koosta ole kiinni, vaan asetelman jäykkyydestä kans

[Aki P]

No näin tietysti ja tehot ei edelleenkään luistata kytkintä....

[romu]

Tutun auton oot löytänyt! Tämä auto on nähnyt tiiiiieeeetäää..!

[Kirves]

Hyvän aihion oot ostanu, eli kyl siälä on öljyruutat männille.. Se kyl kestää "lievää" viritystä semmosenaan
Toki sinne kannattaa rempassa laittaa turbokoneen laakerit. Etulevy, venakoppa ja imusarja(johon tehdä painekotelo tai laittaa 250 turbon muutettu painekotelo) kannattaa kaivaa siihen jostain mallia 250D, tulee vähä järkevämmän
näkönen siellä farkun pellin alla.
Pumppu vaan käymään mynämäellä, fööni ja cooleri kiinni ja menoksi..
Sit KUN alkaa himottaa ottaa siitä kaikki irti, niin ekana miinuksena tulee kiertokanget, jotka ei oo mitään kestävää mallia, vinkkejä löytyy kyllä sit ku tarvitaan, mut koska ajattelit maltillisesti piristää, niin ei tarvi keskittyä alakerran muutoksiin

[dealer]

Akilla on korjaamon lattialla esimerkki siitä miltä näyttää kun turbodieselin kiertokanki ei kestä, tosin "Peugeot-esimerkki".
Meillä samanlainen tapaus työn alla.

> Luulisin että tuohon OM602:seen laitetaan sellaiset kiertokanget jotka kestävät.

Tieto öljyruiskujen olemassaolosta lie piristänyt tämän projektin alkua senverran että kohta on ulukovarastosta kone irti.

[[jimi]]

Sivuvilkut on niinkuin joku olisi tuonut auton Saksasta ja asentanut ne "ite".

joo mutta ne silti on vakiot. saman mallin vilkut on puolustusvoimien maastosisuissa

[Aki P]

Hyvä tosiaan tietää, että nuo ruutat on vakiona, muuten ne ois tehty sinne
Auton on tosiaan kiertänyt mittariin 560tkm. Tiedä sitten....

Onko "Kirveellä" tietoa/ kokemusta missä paineissa ei enää mäntä nouse, vaan kanki painuu?? Rajoitetaan siihen mihin vakiot riittää jos ei niissä ole aivan jotain vakavaa heikkoutta. Mikäs merkitys sillä turbokoneen etulevyllä on? Laakerit vissiiin sprintteristä. Imusarja on vielä mietinnässä, turbon sarjakin löytyy ilman modausta tosin.

Tallin seinällä on muutamia esimerkkejä kerättynä, miltä näyttää damagea saanut kiertokanki, mutta onneksi ei ole mersun kankia...

Onko kokemusta kannattaisiko ottaa männän lakista siivu pois ettei tartu jos sattuu ylämäkeen täällä lakeuksilla? Kannen väliin tulee peltitiiviste. Öljupumppu muuttuu varmaan varaosanumeroltaan 603- alkuiseksi. Siihen vielä turbon hammasrattaat, niin voitelupuoli riittää.

[Kirves]

Niistä kangista en oikein tiä muutaku et ei ne kovaa rääkkiä kestä, tai ainakaan liian pienellä ahtimella joka ahtaa alhaalta, mut jos oot aatellu jotain HX40:stä, niin kyl se säkällä saattaa niillä yläkierroksilla, missä se turbo herää, kestää sen 1,8bar mikä on max järkevä ahtomäärä tolle paketille(siinä lakkaa savuutus).
Mut kannattaa kyl vakavasti harkita kiertokanki-männäntappimuutostöitä niin ei tarvi jännittää.
Se etulevyjuttu on vaan sitä et saa sen kilometrin pitkän öljytikun vaihettua normaaliin, ja siit koneesta tulee muutenki 2,5D:n näkönen.. Joka on ihan hyvä asia katsastuksessa, jos aihiona on 2,5D.Ja se ei tarvi olla turbokoneen levy.
Joo, ja laakerit on sprintteristä. Siitä turbon painekotelostahan se on helpoin tehä muuttamalla vaan tulo toiselle puolelle.
Eikä kannata lyhentää mäntää yhtään, hiomapaperilla vaan noki pois siitä ja sillä hyvä.. Eipähän ainakaan puristukset laske.
Ja voitelupuoli kuulostaa tolleen hyvältä.

[Agentti74]

Niin kyllä siitä ylimmän männänrenkaan yläpuolelta olis hyvä sorvata vähä pois niin ei laki leikkaa kiinni.

[JP74]

Ei ole mikään simppeli homma muuttaa turbonveiveille vaparikonetta, JOS ei ole öljyruiskuja. Öljyruiskut muuttaa tilanteen, tosin silloinkin ongelmaksi tulee männäntapin kokoero turbo- ja vaparikoneen välillä. Vaparikoneessa on pari milliä ohuempi männätappi verrattuna turboon.

Ainakin tuo oma kone on toistaiseksi kestänyt jo 8tkm kovaa ajoa 1.8barin max. paineilla, vaparin muokatuilla veiveillä ja turbonmännillä, täysillä syötöillä. Omien kokemusten perusteella paljon ajettu mäntä hajoaa ennen kankea, jos ajellaan 1.8barin paineilla vapari vehkeestä rakennetulla.

[jepulis kepulis]

niin eikös tämä 2.9 sprintterin kone ole justiisa se mitä jotkut laittavat 2.5d:hen ilman että katsastuksessakaan kukaan mitään huomaa ?ja käykös tämä kone ihan heittämällä paikoilleen 2.5d konehuoneeseen?

oliko joskus juttua että tämä 2.9 td kone olis TOSI kestävä kone yleensäkkin?vai muistanko ihan väärin

eikös joku ollu ihan rakentanut super-turbonkin tällä koneella?

ihan mielenkiinnosta kyselen että miten paljon on tuosta 2.9 koneesta on mahdollista tai yleensäkkin otettu voimaa?
ja onko tämä kone super-turbo käytössä osottautunut kestäväksi?

[Melitos]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=18720

Tuossahan on juttua 2,9 superturposta. Lattasulake tuntuu tuossa olevan heikoin lenkki.

[Aki P]

Oli tosiaan tarkoitus ottaa siivu pois männän kyljestä lakin osalta, ei missään nimessä päästä (pesuainemoottorit erikseen ) Tarvii pian kipinävehkeet ku väärästä paikasta sorvaa.
Tarkoitus ois laittaa joku HX40 tai Switserin S2bg vai mikälie... Switseri sen takia, koska kyse vajaa pyttysestä ja onhan "Rehdillä" jonkinlaista näyttöä sen toimivuudesta. Holsetti herää vasta puolessa radassa . Jokatapauksessa joku kunnollinen "ilmanhalkoja". Paineita varmaan rajoitellaan sitten 1.8 tienoolle. Kahtoo sitten ku on jotain muutekin tehty kun lätisty joutavia ja suunniteltu....

Tosiaan etulevy on erilainen, mutta eihän sitä sinne 20cm rakoon nää sitä konetta tällähetkellä. Onneksi on yksi 200D jakopään koppa ehjänä.

Tänään siinä piti jo sopivan rumia Farkkuja katella, vaikka kuinka yrittää itteään toppuutella ja tehä "oikeita töitä", koska projektia ois tarkoitus tehä rauhassa "jossain välissä". Ei vaan tiedä että milloin.... Pitäis varmaan palkata joku töihin että sais harrastaa

[Jussi k]

Kovasti polttelis ottaa kone jo työn alle

Minkä kokoinen kytkin lie tommosessa pakussa? Ei taida kestää turbokäytössä.... taidan laittaa heti sen 250mm paketin, ettei tarvii leikkiä monesti sen kanssa. Kyllä kait se 250mm tommosessa moottorin pätkässä riittää.

laita vaan se 250mm. halpa ja aika helppo asentaa
se jos joku syö miestä kun kytkin luistaa!!!!

[Aki P]

Tuttu tunne kun kytkin luistaa, eli nyt pyritään tekemään riittävä. Myös "mehuvetoinen" käynyt mielessä, koska yksi hyvä aihio on tarjolla jossa vakiona automaatti.

Taitaa projekti alkaa edistymään kun entinen turboD taisi mennä kaupaksi

[Jussi k]

mä voin tehdä vauhti pyörän. jos ei ole käytös sorvia ja jyrsin konetta

[Aki P]

Laittelin jussille YV:tä

[EzKo]

Tuli ostettua tommonen 210D -89 pakettiauto

Ai katos tollasen ostit sitte empäs oo huomannukaan ja heti vaan virittelee

[Mika.T]

Osaakos kukaan sanoa mistä vuosimallista lähtien noissa pakuissa on tuo 2.9litrainen OM602. nm. pakutiedossa

[dealer]

Pakut joiden numero on 210, 310, 410 ovat tuolla koneella vuosimallista riippumatta.

Siis:
210D, 310D, 410D = OM602
208D, 308D = OM601
207D, 307D = OM 616
209D, 309D, 409D = OM617

Kävin muuten iltasella purkamassa tuosta Akin ulkovarastosta vähän osia, omistajalla oli semmoinen toivomus että josko huussi liikkuisi vielä omin voimin huomennakin.

Tutkittiin siinä jo yhtä turbodieselfarkkua , saapa kuulla josko Aki pääsee siitä kauppoihin.
Mahtaa siitä autosta tulla tänne aika suosittu topic jos niin käy.