automaatti laatikosta...??

[Teppop]

eli meinaa p päällä ja n päällä pyrkiä liikahtamaan ku antaa kierroksias......
missä vika....??

[Aku P]

Ei vika, vaan ominaisuus. Joku selittää tarkemmin noista painennousuista, mutta sen osaan neuvoa, että älä suotta kaasuttele paikallaan; ovat tiivisteet turhaan kovilla.

[ylivertanen]

Jatkan tähän ketjuun, kun liippaa sen verran läheltä.

Pitäisikö automaattilaatikolla varustettu W124 pysyä paikallaan, kun vaihteen laittaa päälle? Tällä hetkellä auto lähtee hiljaa liikkeelle heti kun vaihde on valittu ja nostaa jarrupolkimen.

Toinen kysymys koskee kickdownia. Missä vika kun yli 90 km/h vauhdissa laatikko ei vaihda pienemmälle kun pedalin painaa pohjaa? Mittarissa on kolmosvaihteen rajoitin noin 120 km/h kohdalla, joten kyllä laatikon pitäisi pudottaa vähintään kolmoselle.

[Mika.T]

Kyllä sen kuuluu "madella" kun jarrun löysää.

Kuullosta hieman että KD ei toimisi ollenkaan vaan laatikko pienentää vaijeri "tiedon" perusteella pienempää.
Missä vauhdissa vaihtaa neloselle jos kiihdyttää paikoiltaa kaasupohjassa? Eikä sitten ajella ylinopeutta Pitäsi vaihtaa aavistuksen ennen sitä kolmosen merkkiä mittarissa.

Akun takaa löytyy KD-rele ja sitten siellä on ylijännitesuojarele. Löytyy kun on ainoa jossa on sulake/sulakeet päällä. Tarkistappa ne.

[ylivertanen]

Täytyy testata, kun lähden töistä. En oo vielä ees vedättäny nollista yli 120 km/h, mut johan se on aika kokeilla, kun auto on ollu viikon ja yhden päivän omistuksessa.

80 km/h ja alle laatikko heittää kyl hyvin pienempää tupaan ja maisema vaihtuu.

Edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa sen releen, koska ilmastointi ei pelannu. Sama rele on kuulemma kytköksissä ilmastoinnin ja KD:n kanssa, koska ilmastoinnin kompura pitää pudottaa pois pelistä, kun painetaan poljin lattiaan.

[Reimpo]

Omassa sama homma..ei yli 80 km/h vaihdata pienemmälle .. Mut muuten kyl hyvin pudottaa..
Itsellä Ylj.rele kun oli paskana ei pelannu ilm. kompurakaan..!

[ylivertanen]

Kyllä sen kuuluu "madella" kun jarrun löysää.

Missä vauhdissa vaihtaa neloselle jos kiihdyttää paikoiltaa kaasupohjassa? Eikä sitten ajella ylinopeutta Pitäsi vaihtaa aavistuksen ennen sitä kolmosen merkkiä mittarissa.

Akun takaa löytyy KD-rele ja sitten siellä on ylijännitesuojarele. Löytyy kun on ainoa jossa on sulake/sulakeet päällä. Tarkistappa ne.

En lähtenyt paikoiltaa, mut vähän ennen 140 km/h vaihto neloselle. Kolmosvaihteen rajotin on 150 ja 160 km/h välissä. Töihin tullessa taas kokeilin KD:a yli 90 km/h vauhdissa, ja ei vaihda kolmoselle.

Sulakkeet oli ehjät, joskin aika epämersumaiset irroittaa, kun sain tumpuistani nahkan rikki Milläs sen releen testaa, että toimiiko se vai ei? Mielestäni rele pelaa, koska keskisuuttimesta tulee lämmintä ilmaa kun ilmastointi on päällä ja lämmönsäätönupikat lähellä punasta. En oo kokeillu tuleeko kylmää, kun nää ilmat on mulle ihan tarpeeks viileet näin.

[Aku P]

En lähtenyt paikoiltaa, mut vähän ennen 140 km/h vaihto neloselle. Kolmosvaihteen rajotin on 150 ja 160 km/h välissä. Töihin tullessa taas kokeilin KD:a yli 90 km/h vauhdissa, ja ei vaihda kolmoselle.

Ja siis käytit varmaan nimenomaan kick-downia etkä vaan survaissut pedaalia suunnilleen pohjaan? Siellä polkimen alla on näet erillinen sähkönappula kd:ta varten, ja sen kyllä tuntee kun sitä painaa -- vähän samanlainen "naksahtava vaste" polkimen alla kuin jalkakäyttöisessä valonvaihtajassa! Tämä joskus hämää muilla automaateilla ajaneita, kun polkimella pitää saada käytettyä vielä se sähkönamikkakin pohjassa että kd toimii. Jos tosiaan painoit katkaisijankin alas, kd ei tosiaan toimi, kyllä vielä 90:sta pitäisi kepoisesti vaihtaa pienemmälle.

[ylivertanen]

Kyllä se pedali piti pohjassa olla, mutta testaan vielä kotiin palatessa. En oo osannu kuunnella mitään naksauksia, enkä oo kyl tuntenu mitään nappulaakaan. Täytyy siirtää penkkiä lähemmäs, että varmasti menee tennari konehuoneen puolelle.

[ylivertanen]

Toimii, yllättävän jäykkä se KD:n kytkin. Toisaalta se on ihan hyvä juttu, niin ei tuu turhaan reviteltyä, kun tuntuu tuo liikkuvan ilman pienempääkin pykälää.

[Aku P]

Toimii, yllättävän jäykkä se KD:n kytkin. Toisaalta se on ihan hyvä juttu, niin ei tuu turhaan reviteltyä, kun tuntuu tuo liikkuvan ilman pienempääkin pykälää.

No hyvä, että toimii.
Tosiaan aika harvoin sitä kd:ta tulee ainakaan meikäläisenkään käytettyä, se on vähän sellaista rytkimistä. Kyllä sitä varmoissa paikoissa pääsee nelosellakin kerkeästi ohi, ja taajamissahan tarvittaessa vaihtuu pienempi pykälä jo ihan puolikaasulla, milloin on tarve.

[Reimpo]

Yllättävän tiukka KD-nappi...Eikun pedaali kunnolla pohjaan.. rupeshan sitä pienempää löytyy vielä tuolla 120 paikkeilla

[juppepuputti]

Yllättävän tiukka KD-nappi...Eikun pedaali kunnolla pohjaan.. rupeshan sitä pienempää löytyy vielä tuolla 120 paikkeilla

Juu ... Juoppokuskeille täytyy aina mainita että sitä kaasua joutuu toisinaan todella survomaan pohjaan (c180 4v automaagi )

Itsekin epäilin ensin ZF:n sähköohjatun automaagin jälkeen että toi MErsun KD ei toimi ollenkaan