Jos ja kun se saadaan talven aikana iskukuntoon, niin keväällä voisi kenties harkita uusia vanteita.
Voisi laittaa nuo 15" Intrat talvipyöriksi ja ostaa kesäpyöriin hieman "räyhäkkäämmät" 225/55 renkaat ja 16":set vanteet, esim. tälläiset 9" ET15:set:
Nimittäin joka tapauksessa ensi kesänä on pakko ostaa ainakin kesärenkaat, noissa Miseliineissä ei ole kuin ~2mm pintaa enää jäljellä.
Ja uudet talvirenkaat tarvis ostaa lähiaikoina kivikovien Hakkapeliitta kymppien tilalle. Ja jos ostaa testivoittaja 4:set, niin eihän niitä malta peltivanteille laittaa vaikka niitäkin on pari kohtalaisen hyvälaatuista sarjaa.
Mutta on kovin vaatimatonta tuo W126-vanteiden tarjonta nykyään.
Periaatteessahan siihen sopisi myös nuo velipojan 16/7,5" ET35/33? Lorinserit. Nehän levittävät 16mm sisäänpäin, kyllä sen luulis mahtuvan vielä pyörimään. Toisaalta ulkoreunakin tulee samalla 4mm sisäänpäin, niin tuskinpa ne kauhean räyhäkkään näköiset varmaan olisivat.
Mutta jos tuosta 0.2 pongoa paremmasta tuloksesta sen haluaa maksaa, niin valinta on varmasti hyvä. Toisaalta Pirelli otti kärkipisteet kiihtyvyys- ja jarrutuspidosta.Yhtä kaikki erot ovat kaikilla osa-alueilla marginaalisia, mittauksissa tarvitaan sekuntikellon sadasosa-asteikkoja ja millimetrimittaa. Mitäs niillä eroilla tekee autossa, jonka kiihtyvyyttä muutenkin mitataan kalenterilla 
Joten omaan koslaan tulevat Pirellit, kunhan ehtii vanteille laittaa - on kuulemmati myös kestävä tämä viime lopputalvesta esitelty malli.
) ja 225:set laaturenkaat. Tarvii alkaa kyseleen vaan ajoissa, tuntuu olevan tuo tarjonta kohtalaisen vaatimatonta ainakin täällä Suomenmaassa. 
Mut lähteekö auto hanskasta kitkoilla kun on tuossa V8:ssa kumminkin pikkasen tuota potkua? 
Ei taida... 
