MB 300 D Aut. 1978 Savonlinnasta Nyt MUSEOAUTO

[Leka]

Hyvä, hyvä Kuvat lunastivat odotukset. matic-laatta vaan pois vaikka tallin seinälle.

No mikä Stjv olisi oikea väri? Tässä maassa tuppaa varmaan valtaosa 123:sista olemaan classicweißejä, kuitenkin asianmukaisena ehkä perusväreistä mielestäni parhaita. Eli valkoisia yksilöitä on vähän joka kategoriassa niin kuin enemmistönä.

Keula on tosiaan vielä korkeampi kuin mitä tehtaalta lähdettäessä...

Heh, kyllä ajanmukaiset kasarihuomiovalot sopivat kivasti teemaan (vaikka omasta otin lopulta suosiolla pois).

[PM]

Kiva nähdä että joku vielä osaa ja viitsii eikä vaan ajele "niin kauan kun kulkee sitten paaliin" -periaatteella.

Mulla on muuten tallin perällä tommonen samanlainen vetokoukku.

[Vaihtotähti]

Hauska, että auto miellyttää silmää. Tällaisiä ne useimmiten olivat, valkoinen väri oli taksimiestenkin suosima väri.

Ne keltaiset sumarit ovat Hella merkkiset huomiovalot, jotka syttyvät heti kyn virta on kytketty. Ovat kuulemma olleet ihan uudesta asti, enkä malttanut niitä poistaa, kun ovat niin siististi aikoinaan asennettu.

Renkaat ovat siis 185/70x14, ja ovat hieman alkuperäista 175/80 -mallia litteämmät.

Väri on kyllä ihan alkuperäinen, Sikkens-maalilla viime joulukuussa maalattu.

Automatic-merkki on vaan kuvauksen ajan siinä, kahdella pienellä teipin palalla kiinni. Oli aikoinaan W108 -mesessä. Otin sen jo pois.

Tämä auto tuli ihan sattumoisin vastaan, kun iäkäs turkulaispariskunta sitä ilmoitti täällä kesämökkipitäjässään. Ei ollut kelvannut vaihtoautona
liikkeeseen, kun olivat passatin ostaneet. Olivat omistaneet auton yli 20 vuotta.

Terveisin Aki

[raul]

Ja kuten luvattua, uusia kuvia nähtäväksi!

On se kaunis.

[Vaihtotähti]

Kiitos Raul taas avusta!

Aina kun tällaisen rempan saa valmiiksi, niin loppujen lopuksi täytyy
todeta hyvä että tuli tehdyksi.

Oli hassu sattuma, että viime vuonna olin ostamassa 72 vuoden pappa-tunturia, ei mitenkään loistokuntoista - niin vastaan tulikin tämä mersu! Ja suurinpiirtein samalla rahalla!

Näin ne arvot ja arvostukset heittelee! Voivat turun pojat itseään onnitella stutgartin insinöörien innovaatioiden haluttavuuden laimetessa suola-suomessa nollaksi.

Tässä vaiheessa on mukava tehdä 123 mallista autoa, kun osista ei ole pulaa. Kulutusosat ovat edullisia jopa Vehossa, ja tarvikesektorilla on
vielä saatavana melkein mitä vaan.
Ja sitten kun kokonaiset autotkin ovat nyt halvempia kuin koskaan, niin ei ole vaikeuksia saada härveliä mieleisekseen.

Ja aihoita löytyy halvalla, kun kulutusmallina ei ainakaan diesel
ole enää vanhana ollenkaan kiinnostava.
Ruostehan se on pahin vihollinen. Mutta ainakin vanhemmat auton käyttäjät ovat olleet innokkaita alustan öljyäjiä. Kuten tässä minunkin autossa, öljyä on ruiskuteltu vuosittain, eikä alustassa ole ruostevaurioita ollenkaan.

Ja kun autoa ostaa, niin mitä rumemmat ja kuluneemman näköiset vanhat istuinsuojat siinä on, niin sitä todennäköisemmin alta löytyy säästyneet alkuperäiset penkit.

Valitsemalla nyt 123 projektiksi, on sen loppuunsaattaminen varmasti paljon helpompaa ja taloudellisempaa kuin 115 mallin. Ja molemmat ovat kuitenkin 70 -luvun autoja.

Mulla on ajoautona molemmista malleista monivuotisia kokemuksia, mutta vaikka ne on jollain tavalla samanlaisia, on ne kuitenkin kovin erilaisia.
Laatuvaikutelma on onnistuttu luomaan paremmin 123-malliin.

Mutta makuasiat on enempi tunneasioita, ja kaikki mallit on komeita liikenteessä pyöriessään!

Terveisin Aki

ps. Jos jollakulla olisi tällaisen ehjä kumimattosarja (alkuperäinen), niin tulisi tarpeeseen. Tarjoa YV.nä!

pss. Mikäli nyt jotakin 123 osaa puuttuu, niin ylijäämänä on kaikenlaista pientä!

[Timo L.]

Onpa totisesti nätti peli! Istuimissakin kuori hyvin paikallaan. Onko verhoiluun tarvinnut puuttua entistämisessä?

Hyvä että pala savonlinnalaista Mersuhistoriaa on säilytetty . Vielä kun saataisiin tuo peli palautettua tänne "kotiseudullensa", kuten Repojen 6.3 taannoin...

[karra]

Auto on suomi-auto. Se on uutena myyty Lappeenrannan Vehosta.

Tuossa kyselit josko joku tietää autosta; onko rekisterinumero alkuperäinen? Vuonna 1978 Lappeenrannassa uudet autot sai R-kilven, tuo M viittaa Savoon (Mikkeli).

175/80 ja 185/70 renkailla on vierintäkehässä (ja myös korkeudessa) noin 3 % ero, oheisen linkin mukaan. http://www.rengastienautotarvike.fi/tuo ... ntaulu.htm[/quote]

W126:ssa oli pontevampi 185/80 koko (tai vaihtoehtoisesti 195/70, mikä taas on "pienempi" mitä korkeaprofiilinen).

[Vaihtotähti]

Sisustus on kaikkineen alkuperäistä ja entisöimätöntä, onneksi.
Varmaan istuinsuojukset suojanneet alkuaikoina materiaalia.
Eikä ole tuningia ja lisävarustelua harrastettu.

Rekisterilaput ovat alkuperäiset, rekisteröity 21.3.78 ja ollut katkeamattomasti rekisterissä, kunnes sen viime syksynä poistin. Ensimmäinen
rekisteriin merkitty omistaja on Veho Lappeenranta, Haltija ATK-kuljetusOy
Savonlinnasta. Olisikohan auto siirretty jostain toisesta toimipisteestä
sopivan kaupan sattuessa kohdalle, valmiiksi rekisteröitynä siis.

Terveisin Aki

[PK]

Eikös juurikin haltijan kotipaikan mukaan ole autot aikoinaan rekisteröity. Savonlinna kuului Mikkelin lääniin, joten siksi M-tunnus. Kenties osamaksulla oston takia.

[Vaihtotähti]

Auto on nyt jokin aika sitten museotarkastettu.

Oli mukavahenkinen tilaisuus, jossa tosiaan merkillepantavaa oli alkuperäisyyden arvostus.
Rakenteiden tuleekin olla täysin alkuperäiset.
Mutta hyvin kelpasi hieman tummunut sisäkatto, eivätkä pienet käytön jäljet esim. kromiosissa haitannut kokonaisuudessa.

Nyt auto on siis valmis - sen vois vaikka myydä ja hommata uuden haasteen.

Terveisin Aki

[Esa H.]

Auto on nyt jokin aika sitten museotarkastettu.
Terveisin Aki

Onneksi olkoon

[Timo L.]

Tämä auto näkyy olevan nyt myynnissä Nettiautossa.

[jackie]

Tämä auto näkyy olevan nyt myynnissä Nettiautossa.

Onkoha tuo ollu tässä välissä jollai "edullisena käyttöautona, huom ei diesel-veroa eikä käyttömaksua!"? Pisti nimittäi silmään ku on hiekkapelti selvästi jo ruosteessa, ja ainaki nyt näyttäs alla olevan selvästi liian pienet renkaat (halvemmallaha niitä 175/60 r 14 saa ku noita "oikeita kokoja"). Tuo keskikonsolin vanerilaatikko ei myöskään oikei sovi museoautoon

[Timo L.]

Tämä auto näkyy olevan nyt myynnissä Nettiautossa.

Onkoha tuo ollu tässä välissä jollai "edullisena käyttöautona, huom ei diesel-veroa eikä käyttömaksua!"? Pisti nimittäi silmään ku on hiekkapelti selvästi jo ruosteessa, ja ainaki nyt näyttäs alla olevan selvästi liian pienet renkaat (halvemmallaha niitä 175/60 r 14 saa ku noita "oikeita kokoja"). Tuo keskikonsolin vanerilaatikko ei myöskään oikei sovi museoautoon

Niin, onko se ruostetta vai vain likaa? Myyjä taitaa olla jonkun sortin taksimies. Kerran olen ajanut tuolla autolla pienen pätkän, olikohan v. 2006 tai 2007.

[Tapex]

Katos, tästähän on ihan oma ketju
Kotiutin tämän auton tallille muutama päivä sitten, vähitellen alkaa selviämään oliko hyvä hankinta.
Tämä on ensimmäinen mersuni, elämä vagineiden kanssa alkoi olemaan jo liian huoletonta.

Kunnostusta tarvitaan:
Nyt laitan katsastukseen ainakin käsijarrukengät, takajarrukilvet ja pakoputken takapöntön.
Vasemmassa takapyörän laakerissa on suuri välys, laakerisarjakin on jo tilauksessa.
Kai niitä ruosteitakin pitää meikata jotta kehtaa museoautoksi sanoa.

Koppa on edelleen kohtuullisen hyvä, tosin öljyämistä ei ole jatkettu ja ruoste onkin paikoin hiipinyt moskan alle.
Ruostereikäkin löytyi, ja sen tilkkeenä pala flanelipaidan helmaa.. no, onhan se hitsaamattomuus jonkunlainen alkuperäiskunnon mitta.

Aluksi suurinpana ongelmana oli huono käynnistyvyys, tosin takana oli vuoden seisonta ja joitakin käynnistys yrityksiä.
Huohotus tuntuu olevan suht voimakasta,synteettiset ulos ja delvacit sisään josko se siitä.
Myöhemmin ehkä suutin remppaa, keskimmäisen pudotus vaikutti vähiten käyntiin.

Kyllä tästä vielä auto tulee..

Nyt tarvii vain löytää takapyöränlaakerin sakara-avain, jos joku haluaa lainata/vuokrata/myydä sellaisen Salon seudulta niin helpottaisi ihmeesti.

[Kipsu]

Hehkutuslaitteiston kunto ja venttiilien säätäminen vaikuttaa myös käynnistykseen. Jos tuossa on yksi hehku pimeenä niin sitten ei mikään toimi (sarjakytkentä). Mutta sitten saakin sahata jo 10 minuuttia käyntiin.

[Tapex]

Mersu sai leiman huomautuksitta, pohjaa ei edes koputeltu, pari ruostekohtaa kuitenkin korjasin lähinnä hifistelyn merkeissä.

Takapyörän laakerimutteri työkalun valmistin itse sorvaa-rälläköi-viilaa menetelmällä, kestikin vielä;
vaikka krymppirengas vaati kiristystä ainakin 60kg voimalla.

Muutaman ajopäivän jälkeen auto tuntuu jo ihan vetreälle,
"vikalistalta" löytyy vielä ohjauksen lievä puoltaminen oikealle(renkaat on jo käännetty)

Flektin viskon laakerit tuntuu olevan lopussa, pitänee laittaa kiinteäksi, varsinkin kun talviajoa ei ole tiedossa.

Laatikkokin vaihtaa kakkoselta kolmoselle liian myöhään, n.40 km/h; kierokset nousee liikaa ja tapahtuu nykäisy.
Rasittavaa kaupunkiajossa.. mutta neloselle vaihto tapahtuu hienosti.
Luistoa en ole huomannut.
Täytynee vaihtaa öljyt ja katsoa onko irtometallia mukana

Ymmärtääkseni tämän kuuluukin lähteä kakkosella liikkeelle?, vasta tiukassa ja hitaassa nousussa tuntuu vaihtavan ykköselle.

[raul]

Ymmärtääkseni tämän kuuluukin lähteä kakkosella liikkeelle?, vasta tiukassa ja hitaassa nousussa tuntuu vaihtavan ykköselle.

Kyllä, syyskuusta 1979 eteenpäin vaihtui sitten 1:llä lähteväksi.