Hydr. perän tason säätö....Raportti valmis

[Jokko Päivärinne]

Aloitin tuossa syksyllä jatko-opiskelut iltalinjalla ja nyt pitäisi tehdä raportti jostain hydraulisesta laitteesta. ASD olis aika mukava kohde.
Mistähän voisi saada ASD:n teknisiä tietoja.

Hydr. perän säätö olis kanssa ihan mielenkiintoinen tai mikä vaan mersuun liittyvä.

[Mauri H.]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

[Jokko Päivärinne]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

Ei mulla ole WIS:iä?

[Mauri H.]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

Ei mulla ole WIS:iä?

Katseles sähköpostiasi

[Jokko Päivärinne]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

Ei mulla ole WIS:iä?

Katseles sähköpostiasi

Kiitos!!
Vielä ei tullut, mutta osotellaan

[penax]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

Ei mulla ole WIS:iä?

Katseles sähköpostiasi

Mites kun minun sähköpostissa ei näy mitään?

[Mauri H.]

Vaikkapa WIS:istä löytyy todella hyvät räjäytyskuvat ym...

Ei mulla ole WIS:iä?

Katseles sähköpostiasi

Mites kun minun sähköpostissa ei näy mitään?

Niin siis ei sitä WIS:iä voi maililla lähettää, mutta laitoin Day:lle hieman räjäytyskuvia ja vastaavia...

[timo230e]

Sitten kun se valmistuu niin pistäppä se tänne näytille niin voidaan arvioida sitä.

[Jokko Päivärinne]

Sitten kun se valmistuu niin pistäppä se tänne näytille niin voidaan arvioida sitä.

Sen pitäisi valmistua ensi maanantai-aamuun mennessä. Laitetana näytille ilman muuta. Saatan jouta kyselemään käännösapua. Saksan tekninen sanasto ei ole kovin hyvin hallussa.

[Jokko Päivärinne]

Raportti on valmis ja on siirretty tähtiklubiin vinkkejä osioon.

http://tahtiklubi.servebeer.com

Olkaa kilttejä ja älkäää ruvetko viilamaan pilkkua ja puuttuko mahdollisiin pieniin asiavirheisiin

[Mauri H.]

Oikein hyvältähän se näytti, ei valittamista.

[Jokko Päivärinne]

Voi P!!
Sain tänään raportin takaisin.... Kielellisesti ja asiakirjamalli oli kuulemma täysin päin...P:tä
Myöskään keskusteluforumia ei saisi käyttää lähteenä, liian epäluotettava

Sain arvosanaksi vaatimattomat 1,5/5... Todella surkea, olen pettynyt

Asiapuoli oli kunnossa, mutta harkkatyön arvioikin viestinnän opettaja.... terveisiä vaan Siskolle, jos vierailet täällä

[Kimmo S.]

Eikö tätä foorumia voidakaan yleisesti kutsua "tietosanakirjaksi"

[Moppe]

Joo, ihan ok juttu "tavalliselle" autoilijalle, hyvä yleiskuva järjestelmästä Jäin kyllä ihmettelemään sitä pumppujuttua. Siinähän oli että ohjaustehostimenpumppu hoitaa myös tasonsäädön.
Omassani on nokka-akselin päässä pumppu, josta menee putket tasonsäädön säiliöön.

Vai olenko ihan väärässä?

[Jokko Päivärinne]

Tollainen minun selittämäni on karkeasti jaoteltuna 6-pyttysissä koneissa.

Esim. M102:ssa on erilainen...... juuri sinun kaltaisesi...kiekkomainen pumppu.
En viitsinyt alkaa erittelemään noin tarkasti systeemiä. Versioita olisi ollut eri moottoreitten välillä ainakin 3

[m4rcuz]

Ainakin mulla M104:ssä sama pumppu käyttää ohjaustehostinta ja ASD:tä. Toisaalta tuossa ei ole self-levelingiä. Tulikin mieleen, että jos autossa olisi perän tasonsäätö niin kuin ilmeisesti kaikissa S124:sissa, niin miten auton madallus onnistuu? Pitääkö tuo tasonsäätörakkine vain säätää uutta, alempaa tasoa vastaavaksi?

-m4rcuz-

[garbaazh]

Voi P!!
Sain tänään raportin takaisin.... Kielellisesti ja asiakirjamalli oli kuulemma täysin päin...P:tä
Myöskään keskusteluforumia ei saisi käyttää lähteenä, liian epäluotettava icon_exclaim.gif icon_question.gif icon_exclaim.gif icon_evil.gif

Tuttua kauraa toi tarkka standardi... Itekkin tässä alottelin koulunkäynnin uudestaan ja jatkuvasti pitää raportteja kirjottaa . Alkaa se tässä pikkuhiljaa sujumaan, mutta kyllä välillä tuntuu, että kärpiäisestä tehään härkänen.
On kuulemma yrityismaailmassa niin vakiintunut asia...

[Mauri H.]

Ainakin mulla M104:ssä sama pumppu käyttää ohjaustehostinta ja ASD:tä. Toisaalta tuossa ei ole self-levelingiä. Tulikin mieleen, että jos autossa olisi perän tasonsäätö niin kuin ilmeisesti kaikissa S124:sissa, niin miten auton madallus onnistuu? Pitääkö tuo tasonsäätörakkine vain säätää uutta, alempaa tasoa vastaavaksi?

-m4rcuz-

Jep, systeemi on helppo säätää halutulle tasolle. Vakioalustaisen madalluksessa on pidettävä maltti mukana jotta systeemin saa vielä toimimaan, eli joku 3 cm madallus menee vielä, sportlinessa on sitten omat palikkansa perälle ja näissä sen saakin sitten tosi alhaaltakin toimimaan.

[jake]

Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa siitä, että mitenkä käy, kun tasosäädöllä varustettu auto alkaa olla jo vähän vanhempi ja jouset menettäneet parhaan pontevuutensa. Miten käy ajo-ominaisuuksien, kun perän paino alkaa siirtyä jousilta tasosäädön harteille? Jaksaako tasosäätö pitää perän ilmassa, vaikka ottaisi jouset kokonaan pois?

[Mauri H.]

Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa siitä, että mitenkä käy, kun tasosäädöllä varustettu auto alkaa olla jo vähän vanhempi ja jouset menettäneet parhaan pontevuutensa. Miten käy ajo-ominaisuuksien, kun perän paino alkaa siirtyä jousilta tasosäädön harteille? Jaksaako tasosäätö pitää perän ilmassa, vaikka ottaisi jouset kokonaan pois?

Joo, pitää kyllä perän ilmassa.

Se systeemi on yllättävän elastinen, itse madalsin aikeisempaa autoa 2,5 - 3 cm, ja perän korkeutta en ensin pudottanut, perä jäi samalle korkeudelle kuin ennen (ajoin pienen lenkin ja sitten huomasin että korkeudensäätöä on vähän rukattava), auto oli kuitenkin ihan kiva ajaa. Tietty kun sain sen oikean korkeuden haettua tuli autosta tukevampi, mutta ei se mahdoton ollut dragsterinakaan

Farkkujen takajouset tuntuvat muuten olevan vähän saakelin kestäviä, en ole kuullut että niitä olisi katkennut tai pahemmin väsynyt. Yhdellä kaverilla on -87 300 TDT jolla on vedetty vaikka mitä kuormia ja muutenkin käytetty säälimättömästi, alkuperäiset jouset on vielä alla vaikka kilometrejä onkin takana 600 - 700 tkm (matkamittari rikki). No onhan se omaan verrattuna hiukan pehmeä alustaltaan, mutta osasyy voi olla puslien jotka varmasti ovat ihan loppu.

[JS]

Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa siitä, että mitenkä käy, kun tasosäädöllä varustettu auto alkaa olla jo vähän vanhempi ja jouset menettäneet parhaan pontevuutensa. Miten käy ajo-ominaisuuksien, kun perän paino alkaa siirtyä jousilta tasosäädön harteille? Jaksaako tasosäätö pitää perän ilmassa, vaikka ottaisi jouset kokonaan pois?

Joo, pitää kyllä perän ilmassa.

Se systeemi on yllättävän elastinen, itse madalsin aikeisempaa autoa 2,5 - 3 cm, ja perän korkeutta en ensin pudottanut, perä jäi samalle korkeudelle kuin ennen (ajoin pienen lenkin ja sitten huomasin että korkeudensäätöä on vähän rukattava), auto oli kuitenkin ihan kiva ajaa. Tietty kun sain sen oikean korkeuden haettua tuli autosta tukevampi, mutta ei se mahdoton ollut dragsterinakaan

Farkkujen takajouset tuntuvat muuten olevan vähän saakelin kestäviä, en ole kuullut että niitä olisi katkennut tai pahemmin väsynyt. Yhdellä kaverilla on -87 300 TDT jolla on vedetty vaikka mitä kuormia ja muutenkin käytetty säälimättömästi, alkuperäiset jouset on vielä alla vaikka kilometrejä onkin takana 600 - 700 tkm (matkamittari rikki). No onhan se omaan verrattuna hiukan pehmeä alustaltaan, mutta osasyy voi olla puslien jotka varmasti ovat ihan loppu.

No heräs tässä mielenkiinto tuohon säätämiseen. Mistäs kohtaa säätö tapahtuu??

[Mauri H.]

No heräs tässä mielenkiinto tuohon säätämiseen. Mistäs kohtaa säätö tapahtuu??

Taka-akselin kallistuksen vakaajalta tulee yhdystanko (ns. koiranluu) peränsäädön venttiilin vivulle. Tämän yhdystangon pituutta lisäämällä saadaan se perän vakiokorkeus matalammalle, yksi kierros ei paljoa vaikuta, 3 tekee jo jonkin verran.

Se koiranluu on kierteistään melkein aina ihan ruosteessa, mutta lähtee kyllä liikkeelle liuoittamalla, uusikaan ei tosin ole kallis.

[epk]

piru, haluun ton systeemin mun sedaniin , eikö sedani 300D urpossa oo sama systeemi? ja jossain 300 bensoissakin vai? ei ?

[Leka]

piru, haluun ton systeemin mun sedaniin , eikö sedani 300D urpossa oo sama systeemi? ja jossain 300 bensoissakin vai? ei ?

Sedaneissa tuo oli lisävaruste.

[epk]

ahaa, eli aika harvinaista kauraa sedaneissa, turussa liikkuu yksi shampanjan värinen w124 300 bensa, jossa tää systeemi on

[Mauri H.]

piru, haluun ton systeemin mun sedaniin , eikö sedani 300D urpossa oo sama systeemi? ja jossain 300 bensoissakin vai? ei ?

Sedaneissa tuo oli lisävaruste.

Joo, ei ole monissa sedaneissa, ja kuulemma tuo farkun systeemi on astetta järeämpi kuin sedanin, periaate kylläkin sama.

Jälkeenpäin tuon tekeminen on varmaan aika kova homma, pelkät farkun takaiskarit maksaa muuten n. 1000 €, onneksi kestävätkin sitten melkein poikkeuksetta auton iän.

[Henri Junkkala]

Voi P!!
Sain tänään raportin takaisin.... Kielellisesti ja asiakirjamalli oli kuulemma täysin päin...P:tä
Myöskään keskusteluforumia ei saisi käyttää lähteenä, liian epäluotettava

Tuttua kauraa toi tarkka standardi... Itekkin tässä alottelin koulunkäynnin uudestaan ja jatkuvasti pitää raportteja kirjottaa . Alkaa se tässä pikkuhiljaa sujumaan, mutta kyllä välillä tuntuu, että kärpiäisestä tehään härkänen.
On kuulemma yrityismaailmassa niin vakiintunut asia...

Kauppiksessa opettajat kanssa jaksoivat meuhkata asiakirjastandardeista, joka saatanan läpyskä olisi muka pitänyt olla viimeistä rivinvaihtoa myöten jonkun standardien mukainen. Missäköhän pullossa ne ovat kasvaneet, niin työn kuin harrasteittenkin puolesta tullut jo iän kaiken harrastettua kirjeenvaihtoa joka kokoisten firmojen kanssa niin suomeen kuin ympäri planeettaa ja missään ei ole mitään standardeja, mitä rajummin rahaa tekevä firma sen suttuisemmat käsin huitaistut faxit etc. Ei kenelläkään ole aikaa alkaa minkään standardien mukaan nysväämään silloin kun fyrkkaa ollaan tekemässä. Ja sellaisista "pitää aloittaa kirje riviltä 8,25 koska se on STANDARDI" -tyyppisistä onnettomista pilkunnussijoista ei ikinä mitään yrittäjiä tai dirikoita tule vaan jäävät vanhapiioiksi ja tekevät koiran palkalla opettajan töitä jossakin hikisessä kauppiksessa.

Nimim. en ole katkera mutta kuitenkin... ani harva opettaja tuntuu olevan mitenkään perillä todellisesta elämästä.

Henkka
"sanonko minne voitte tunkea standardinne"

[Jokko Päivärinne]

sanonko minne voitte tunkea standardinne"

Puhut asiaa. Minä tein yli vuoden insinöörityötä aikanaan laatujärjestelmästä.
Siinä tuli pää täyteen standardia...Onneksi työ meni jäihin, eikä tarvinnut tehdä loppuun....Vaikka sillon se ottikin päähän, kun valmistuminen muuttui mahdottomaksi.