Kilometrit 124

[Hasse]

Minkälaisia kilometri määriä näillä ajetaan? Edelleen hakusessa on 124 koppanen ja kilometrit määrät heittelee 350-650tkm välillä. Monet enemmän ajetut on ollu siistimpiä kuin vähemmän ajetut. Vähän arvelluttaa monet yksilöt enkä ole edes viitsinyt lähteä koeajolle. Automaatti olis kova sana. Millä tavalla sen tunnusteleee että, onko laatikko/perä kunnossa? Onko mitään nyrkkisääntöä että onko jokin tietty remppa noin yleisesti tulossa tietyissä kilometreissä?

[honkonen]

Diisseleil ajettu jopa 2 000 000km. (taxi)
Yleensä kai bensavehkeil vähempi.
Diisselit hankittu eri käyttöön kuin bensat. Vedetty vaunuu tms.

[oilhand]

nämä kun ainakin toteet:
Perä ei huuda, ja pitää tihkua öljyä.(muuten öljy loppu)
automaatti vaihtaa hyvin pintakaasulla ja läpykkä pohjassa
Öljynpainemittari toimii ja näyttää lämpösenä yli 1.5
lasinpyyhdin putsaa koko alaltaan.(mek. toimii)

[Aku P]

Minkälaisia kilometri määriä näillä ajetaan? Edelleen hakusessa on 124 koppanen ja kilometrit määrät heittelee 350-650tkm välillä. Monet enemmän ajetut on ollu siistimpiä kuin vähemmän ajetut.

Ehkä ne on sitten ostettu pitoa varten ja vähän rempattu ja pestykin välillä.
Tuossa meitin pihalla seisoo parhaillaan -86 200D automaatti, jossa on taulussa seuraavaksi 840 tkm. Noin kyydistä kilometrimäärää ei huomaa mistään; ei sivuääniä, ei nitinöitä. Vaikka on vikojakin.Lämppäristä tulee pelkkää lämmintä ja jarrut ovat vähän pehmeän tuntuiset. Yksi ovenkahva on paskana. Samat viat voisivat olla kyllä jossain 200 tkm ajetussakin autossa. Itse en ko. autoa epäröisi juuri ostaa: mukana tuli kuitit mm. tehdystä kansiremontista (koneen alakerta edelleen alkuperäinen) sekä mm. alustaan vaihdetuista nivelistä. Melko tuoreet iskarit takaavat sen, että kyseesäs on suht jämpti peli ajella edelleen. Paljon täsmällisempi kuin oma 220 tkm ajettu autoni...

Tahtoo sanoa, että osta auto, älä kilometrejä. Joku 600 tkm ajettu yksilö voi olla todella kannattava ostos, jos on tietoa mitä autolle on tehty. Ja vastaavasti 150 tkm ajettu täysin hoitamaton laite voi olla valmis paalattavaksi.

Laatikon toiminnan huomaat kyllä -- jos lootan vaihdot luistavat tai toiminta on epäloogista, siinä on häiriötä. Vastaavasti joku rikkinäinen alipainemodulaattori voi tehdä käytökseen oireita, vaikka itse vaihteisto olisikin OK.
Perä nyt tyypillisesti ulvoo kuluttuaan. Joissain autoissa tuntuu lonksahtelua esim. vaihdettaessa tai suuntaa muutettaessa, toisaalta tuntuva välys voi johtua monesta muustkain kohteesta kuin perästä tai olla useiden pikkukulumien summa. Tutkimalla selviää.

Viisas tietysti ottaa "toimintaparitonnisen" reserviä, jolla mahdollisesti muuten hyvässä autossa olevat epäkohdat saadaan korjattua.
Itse tutkisin, että kori on ehjä. W124:n tekniikkaa on kohtuuhalpa korjata, mutta peltityöt vievät äkkiä paljon rahaa ja aikaa -- läpilahoon hylsyyn taas ei kannata tekniikkaakaan laittaa.

[Hasse]

Vai että 2milj.km. Itellä on ollu kiikarissa tuollanen 250D. Automaattilaatikolla. Toki manuaali menee jos helmi löytyy. Onko kestävyyksissä paljon eroa 200 ja 250 välillä? Entä onko vuosimalleissa eroa kestävyyden suhteen?

[pera8x]

eipä kait.

[jarno..]

varmaan kannattaa kattoa onko yksi vai kaksi rivisellä ketjulla.. eikö bensa värkeis ainaki oo samalla ku ketju vaihtu kaks riviseen vaitunu myös nokka vahvempaan

[kaasu]

Aku P: Ei mitenkään koeteltua asintuntemustasi vähätellen, mutta tiedät itsekkin, ettei mersua kyllä saa paaliin 150:ssä vaikka kuinka törkeästi neitoa käsittelet.
Niin, ja jos korroosio-ongelmat koskevat tuttuja etusiipiä, halvallahan siinä päästään, mersussa kun mersussa.

[xr]

kilometri määrään ei kannata kiinnittää huomiota vaan siihen missä kunnossa on kori niin sisältä kuin päältä ja alta ja yleensä jos nämä asiat on kunnossa niin myös tekniikka vaikka mittarissa olisi minkälainen lukema

jaa että paaliinko kyllä auton kun auton saa 150tkm kohdalla hyvinkin paaliin oli tuossa yhen johtajan emännällä mese kauppa autona 7tkm ajettuna isäntä oli pessyt autoa oli kaarista irronnut paloja kilometri kauppaan ja lämpöiseen talliin takaisin

[Mane]

Kilometrejä tärkeämpää on se miten auto pidetty.

Itselläin oli W124 250D ajettu mittarin mukaan 740tkm, ja ehkä satatonnia jossain vaiheessa vielä veivattu mittarista - ja auto oli tosi mahtavassa kunnossa.

Työkaveri osti pari vuotta sitten W124 200D vm.95 ja juuri tuli 600tkm mittariin, uskoisin että tätä parempaa autoa ei tällä hinnalla saa mistään.

[felmit]

Työkaveri osti pari vuotta sitten W124 200D vm.95 ja juuri tuli 600tkm mittariin, uskoisin että tätä parempaa autoa ei tällä hinnalla saa mistään.

Taidanpa myös tietää ko. auton. On hieno peli! Ainoo, että on mopon mottorilla. Käyttövoimavero ja kulutus saa omistajan välillä hymyilemään!

[Aku P]

Aku P: Ei mitenkään koeteltua asintuntemustasi vähätellen, mutta tiedät itsekkin, ettei mersua kyllä saa paaliin 150:ssä vaikka kuinka törkeästi neitoa käsittelet. .

Njaa. Ehkei paaliin, mutta äkkiä noita huonoiten pidettyjä tarkastellessa tulee mieleen, että unohdetaas tämä ja otetaan naapuriliikkeestä 400 tkm ajettu paremmin hoidettu...

Noista 200D ja 250D -koneiden kestävyyseroista en ole kuullut. Ilmeisesti tuo 250D on vähintään yhtä sitkeä kuin kakssatanenkin + että viisipyttyisessä on hiukan enemmän ruutia ja 82 kertaa hauskempi käyntiääni.

[Arto S]

Joo kyllä tärkein on miten autoa pidetty ja huollettu.
Omallani ajettu 584 tkm ja jokainen joka on auton nähnyt tai kyytissä ollut eivät tahdo uskoa kilometrimäärää. Mutta auto onkin huollettu aina säännöllisesti ja pesty ja vahattu rahaa säästämättä.

[honkonen]

Se 2 000 000 km on tosi. Taxi on ainakin Kymenlaksolaisille tuttu tummansininen (RNT-300). 300D. Nyttemmin vapautettu taxikäytöstä.

[EsaO]

joo tuota w124:sta ei saa kulumaan ns.puhki mistään jos se kunnosa pietään.. ittelä 550000ajettu ja pelaa! ja ku tää on se viimonen vuosimalli milloin mersuja on tehty niin piän kunnosa tästä eespäinki..ny joku suuttu

[juhape]

Pensamallitkin kestää. Tuolla omallani on ajettu pitkälti yli 400tkm ilman remontteja, ei ole koneessa mitään vikaa. (mitä nyt vähä öljyä mehii...)
Perä hiukan ujeltaa mutta noilla tehoilla ja manuaali-askilla se on kovilla.
Ja muutenkin taitaa tuo ASD-lukkoperä ruveta herkemmin ulvomaan kuin tavallinen.

[cuuno]

....1,5milj & 1,0milj ....pihalla ....ajaa niillä pitempään kun tavallinen ihminen normaalisti elämässään ehtii

[Juho R]

Kyllä ne bensakoneetkin kestää, yhdellä tutulla kohta 700tkm ajettu v.89 W124 200B Kansiremppa on tehty kyllä. Ja onhan tolla omallakin W124 200d vanhalla taxilla ajettu 780tkm ja erittäin ryhdissään sisältä ja päältä. paitsi etulokarit vaihtokunnossa.

[jartuo]

just niin kuin aiemmin on sanottu, että ei kannata tuijottaa mahtavia kilometrejä. Työkaverit aina naureskelee kun jutellaan paljonko on ajettu eikä ne voi Japsi miehinä tajuta miten joku auto voi olla vielä ajokunnossa.
Itse ostin lapinläänin vanhan taksin jolla oli kilometrejä takana ostohetkellä 740 tkm. Autossa ei ole mitään mainittavaa vikaa ja mikä parasta siinä on pellit todella hyvässä kunnossa
Täällä etelässa tahtoo tuon kilometrin omaavat olla jo niin ruostuneita, että 1000kiloa autosta on tippunut maantielle, eli hemmetin ruostuneita

[nikke]

Taksi mersut on mielestäni hyviä pelejä, tosin syvempää kokemusta ei ole kuin omasta. Uutena ajettu parhaimmilleen kolmessa vuorossa kone kuumana ne ekat 400000 km. Uusi moottori kestää silloin hyvin. Siksi itse ostin Lappeenrannan vanhan taksin vm.91 ja siinä pidän öljyjä, joita aikoinaan tehdas on suosittanut.
Mittarissa kohta 600000 ja hyvin ajaa. Perässä pientä vuotoa.

[vhkala]

Täälläkin on entinen taksi ja takana n. 650000 km ja hyvin menee, paitsi kones
vois olla tiettykin isompi mut turha narista siitä kun ajoo vaan

[Esa H.]

Itse ostin lapinläänin vanhan taksin jolla oli kilometrejä takana ostohetkellä 740 tkm.

Lapin ex-vossikka minullakin ja päälle 630tkm..