Kytkinpoljin saattaa jäädä alas eikä tule ylös Mikä vikana ?

[dieselonpop]

Mikä on vikana kun välillä kytkinpoljin saattaa jäädä alas eikä tule ylös kuin
nostamalla.
Kytkin irroittaa kunnolla ja muutenkin toimii, mutta aina välillä ilmenee tuo vika.

Jarru ja kytkinnesteet vaihdettu juuri äsken, voiko olla että pääsylinterissä tai
työsylinterissä olisi jotain vikaa ?!

veskola: Muokkasin otsikon

[dieselflosse]

Pääsylinteri finaalissa... Seuraavaksi pissii nesteet kengälle.

Kannattaa vaihtaa koko pääsylinteri, ei pelkkiä tiivisteitä. Pääsee vähemmällä.

[aseva]

Seuraavaksi menee vaihtoon työsylinteri. Sama vesi-neste on senkin ruostuttanut.
Vaihtaisin samalla kertaa molemmat.

[miksei]

Pääsylinteriä minäkin ehdotan. Samoin vaihtoa pikaisesti ettei tule yllätystä esim liikennevaloissa...auto etenee vaikka kytkin pohjassa.

[dieselonpop]

Osa hommattu, kohta saan auton halliin ja pitäisi kyseinen osa vaihtaa, en hommannut vielä työsylinteriä, vaihdan sen sitten joku toinen päivä.

En ollut aivan varma mikä työsylinteri olisi pitänyt Motonetista ostaa, en
muistanut minkälainen autossa oleva on, sen takia jää toiseen kertaan !

Kiitoksia avustanne !

[jytäkkä]

Luultavasti työsylinterikin menee uusiks.
Eikös se ala temppuilemaan noin 500 tkm kohdilla 124:ssa.

Vanhassa dannyssä mulla alkoi pidemmällä matkalla
ensiksi ton löystymisen.
Vika oli työsylinterin puolella.

[Pasi H.]

[quote="jytäkkä"]Eikös se ala temppuilemaan noin 500 tkm kohdilla 124:ssa.
quote]

Itellä alko noin 320tkm kohdilla... Ensin vaihdoin pääsylinterin (Poljinsylinteri(kusi nesteet takaisin jarrunestesäiliöön), ja sen jälkeen työsylinterin, kun sekin kusi nesteet pihalle. Viisas vaihtaa molemmat samalla kertaa... Toinen alkaa melkovarmasti temppuilemaan hetken päästä...

[waari]

Pääsylinteriä minäkin ehdotan. Samoin vaihtoa pikaisesti ettei tule yllätystä esim liikennevaloissa...auto etenee vaikka kytkin pohjassa.

Luultavasti pääsylinterin sisällä oleva jousi poikki,yleensä se on jo kolmessa pätkässä silloin,kun se lakkaa toimimasta kokonaan.

[Kipsu]

Menikö oikein? Ei ole tarvinnu koskaan vaihdella. Sekin päivä on vielä tulossa joten olisi kiva tietää mistä puhutaan.

[tyko h]

Juu Dunkel se sinun osoittama pääsylinteri on oikein, mutta...
työsylinteri sijaitsee tuon pääsylinterin päästä lähtevän putken toisessa päässä eli=Kytkinkopassa vaihdelaatikon vieressä on työsylinteri
Eli se joka hoitaa "työn" =irroittaa kytkimen tai päinvastoin.
T:yko h

[Mikko K]

Ei menny. Työsylinteri vaihteiston yhteydessä ja pää sylinteri polkimen yhteydessä

[simos]

Vaihdoin aikoinaan omaan s123:een ekana työsylinterin ja ei menny kuin se pari kuukautta kun piti purkaa pääsylinteri. Joten vois suositella niiden samanaikaista huoltoa.

Työsylinterin vaihdoin kokonaisena, mutta pääsylinteri meni pelkällä korjaussarjalla, eikä ollut minkäänlaista ongelmaa purkamisessa/kasaamisessa. Tosin omatoimikorjaajana parkkihallin lattialla maaten työsylinterin vaihto ei ole niitä miellyttävimpiä hommia. On ihan riittävän ahdas paikka...

[Pena]

Konepelti auki ja aukaise jarrunestesäiliön korkki. Painat kytkinpolkimen pohjaan ja seuraat nouseeko nestepinta säiliössä. Jos nestepinta nousee kytkinpoljin pohjaan painettuna, silloin pääsylinteri fuskaa nesteet takaisin säiliöön. Pääylinterin kumit ovat silloin finaalissa.

Työsylinteri kannattaa vaihtaa samanaikaisesti. Menee männän kumit ylensä samoissa kilometrilukemissa kuin pääsylinerissäkin. Saa kerralla kuntoon koko järjestelmän.

[Kipsu]

Entäs tämä sitten, työsylinteri? Kuulostaa sen verran v***mäiseltä vialta että vaihtoon menee molemmat jos toinen alkaa ryppyilemään.

Osaisiko joku noheva taistelija vielä selittää miten jarrunesteet kiertää tuossa järjestelmässä.
Paine kehitetään pääsylinterissä ja ohjataan jotain putkea tai letkua pitkin työsylinteriin, vai(?).
Miksi tuossa ylemmässä kuvassa ei näy pääsylinterissä kuin yksi "venttiili"?
Ilmataanko koko paska työsylinterissä olevasta ilmausruuvista (1.Entlüftungsschraube)?
Jos nuo vuotaa niin huonontaako merkittävästi jarrutustehoa?

Kas siinäpä kysymysta kerrakseen.

[miksei]

Ei siellä nesteet paljoa kierrä kuin mitä pääsylinterin mäntä tuuppaa työsylinterille ja tulee sit takaisin. Ilmaus tehdään työsylinterin kautta painamalla nestettä sieltä sisään. Ite painoin isolla ruiskulla mutta jarrusatulasta ilmaruuvin kautta jarruja polkemalla on toinen tapa kierrättää ilma järjestelmästä pois. Vaikka samaa nestettä käyttääkin jarrujen kanssa, en usko että jarruihin vaikuttaa muuten kuin vuotamalla säiliön tyhjäksi.

[simos]

Ilmaus tehdään työsylinterin kautta painamalla nestettä sieltä sisään. Ite painoin isolla ruiskulla mutta jarrusatulasta ilmaruuvin kautta jarruja polkemalla on toinen tapa kierrättää ilma järjestelmästä pois. Vaikka samaa nestettä käyttääkin jarrujen kanssa, en usko että jarruihin vaikuttaa muuten kuin vuotamalla säiliön tyhjäksi.

Kytkimen sylintereiden huollonjälkeinen ilmaus... tapahtuu itsekseen. Antaa auton seisoa yön yli, ja kas... kytkin toimii. Pitää vaan huolen tää neste riittää säiliössä.

Sama säiliö ja neste... ekana menee kytkin, jos vuotoa on jossain. Jarrut säilyy edelleen. Vai olenko ymmärtänyt väärin.

[miksei]

Ei se ihan itsekseen ilmaannu...pelkkä pääsylinteri jos vaan vaihdetaan niin sen varmaan ilmaantuu itsekseen