Penkinlämmittimen nappulan valot vilkkuu. Miksi?

[Ripehoo]

Eli mikä tämä kyseinen ominaisuus mahtaa olla? Ilmaantuu varsinkin näin kylmemmällä ilmalla. Vähän aikaa (alle minuutin ehkä) lämmitin toimii "normaalisti", jonka jälkeen nappulan valot alkaa vilkkua eikä penkki lämpene. Ominaisuus ilmenee sekä vänkärin että kuskin penkissä molemmilla tehoasennoilla.

[Tabuli]

Kuinka kauan ne vilkkuu?
Yleensä ne rupeaa vilkkumaan kun jännite on liian alhaalla. Kylmä ilma ja starttauksen jälkeen yleensä näin käy. Onko akku kuinka vanha?

Itsellä kun välkkyi nua valot huonolla akulla niin laitoin lämmitimet eka puolelle teholle ja hetkenpäästä vasta täydelle niin sai penkit nopeampaa lämpimäksi.

[Timo L.]

Merkkivalojen vilkkuminen johtuu jännitteen vähyydestä. Autossa on systeemi, joka kytkee toissijaisia varusteita automaattisesti pois käytöstä, kun virta ei kaikille riitä. Näitä ovat mm. penkin- ja takalasinlämmittimet. Kun jännite kasvaa, laitteiden toiminta jatkuu normaalisti.

Esiintyy hyvinkin pakkaskeleillä, jos akku ei pääse kunnolla latautumaan esim. lyhyillä matkoilla.

[Ripehoo]

Kiitosta tiedosta. Akku alkaakin lähenellä pian eläkeikää.

[ajk1977]

Huomasin saman omassa ja totesin samalla että ns. jälkihehkun aikana ainakin virta ei tuppaa riittämään täydellä teholla penkinlämmittäjille vaikka akku onkin uudehko.

[Mauri H.]

Isompi laturi auttaa kovasti asiaa, omassa oli 80 amppeerinen, ja ikinä ei valot vilkkuneet vaikka oli molemmat grillit päällä, takalasin lämppäri, puhallin täysillä, valot päällä jne.

Monissa saksantuonneissa on 55 amppeerinen laturi, ja sellaisen saakin polvilleen melko helposti.

[Timo L.]

Isompi laturi auttaa kovasti asiaa, omassa oli 80 amppeerinen, ja ikinä ei valot vilkkuneet vaikka oli molemmat grillit päällä, takalasin lämppäri, puhallin täysillä, valot päällä jne.

Monissa saksantuonneissa on 55 amppeerinen laturi, ja sellaisen saakin polvilleen melko helposti.

Mistä tuon laturin ampeerimäärän saa selville?

[mc]

Isompi laturi auttaa kovasti asiaa, omassa oli 80 amppeerinen, ja ikinä ei valot vilkkuneet vaikka oli molemmat grillit päällä, takalasin lämppäri, puhallin täysillä, valot päällä jne.

Monissa saksantuonneissa on 55 amppeerinen laturi, ja sellaisen saakin polvilleen melko helposti.

Mistä tuon laturin ampeerimäärän saa selville?

Se lukee siinä laturin kyljessä olevassa kilvessä.

[paloviita]

Omassa saksantuliaisessa (211) on pikkulaturi, joka näyttää ihan perinteiseltä ilmajäähdytteiseltä mallilta.

Eikös tehokaammat ole tässä mallissa vesijäähdytteisiä?

Latausteho voisi olla näillä keleillä parempi (ja lisälämmitintä käytettäessä ehdoton), mutta varaosana tämän kuvittelisi olevan merkittävästi vesijäähdytteistä halvempi.

[Mauri H.]

Mistä tuon laturin ampeerimäärän saa selville?

Laturin tyyppikilvessä se lukee, mutta omassa oli lisävarustekoodina 910 vahvempi laturi (vakio turbossa aina 70 amppeeria, vahvistettu on 80. Uudemmissa malleissa jopa 90).

[Tomi]

meikäläisen saksantuonti E220T -95:ssä on 90:nen laturi, lukee siinä laturin peräpään muovikannessa.

[Mariini]

Vesilauhdutteiset laturit oli W210:ssä, W211 palas takaisin ilmajäähdytteisiin. Näin muistelisin.