Ei ole aina turbon osat kestävimpiä.

[opelmies]

Kuvassa opelin 2,3 d ja 2,3tdic runkolaakeripukit. Tuo rimpula on turbosta ja lisäksi vielä turbon pukki on pienemmillä ja pehmeämmillä pulteilla kiinni.

http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449

Mitäpä mersumiehet on asiasta mieltä

[waari]

Kuvassa opelin 2,3 d ja 2,3tdic runkolaakeripukit. Tuo rimpula on turbosta ja lisäksi vielä turbon pukki on pienemmillä ja pehmeämmillä pulteilla kiinni.

http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/r ... height=449

Mitäpä mersumiehet on asiasta mieltä

Joo! Ooppelinkin laatu on mennyt kyllä tiettyyn suuntaan,eihän auto tarvitse(saa) kestää kovin pitkään,kun kaupoissa seisoo edullisia uusiakin ,kukapa nyt parinvuodenikäistä vanhemmalla enää kehtaa körötellä sitä suunniteltua seitsemääkymppiä Suomen teillä:roll:

[JP74]

Jännä, miten paljon eroa osilla. Olisikohan tuo kevyempi uudempaa versiota?

Mersussa runkolaakeripukit ja runkolaakerit ovat samoja vapareissa ja turboissa. 200d vaparissa on samat runkolaakerit, kuin 300turbossa.

[opelmies]

kevyempi on tosiaan uudempi

[Olli Lajunen]

Olisikon vielä kestävämpää ja kalliimpaa materiaaliakin tuo uudempi. Valmistusmenetelmät ja lujuuslaskenta on sen verran kehittynyt, ettei tarvitse jättää materiaalipaksuuteen yms niin paljoa varmuusvaraa kuin joskus ennen kun tuotteiden odotettu käyttöikää on pienennetty.

[Mauri H.]

Joo, voi olla parempaa matskua noi uudet. mersussa ei oo juurikaan järeämmän näköiset, mutta kestää melkoisen kovaa painetta silti. Yhtään ei oo hajoitettu.

[Kompo]

Staattisessa rasituksessa pätee se, että mitä paksumpaa tavaraa sen kestävempää. Mutta dynaamisessa ja väsyttävässä rasituksessa asia on usein päin vastoin eli ohuempi ja kevyempi kappale kestää paremmin kuin paksu ja painava.

Eli ei se uudempi laakeripukki välttämättä heikompi ole.

[Heikki H.]

pinnanlaatu vaikuttaa varmuuteen tärykuormitukses.