W124 E 300D -93 aut. ongelma. Kunnossa!

[timodeus]

Mulla lakkas ykkönen ottamasta ihan yhtäkkiä. Öljyä oli tarpeeks ja se oli kirkasta ja nättiä, ajettu n. 15tkm.
Tänään vihdoin ehdin ryömimään auton alle, laskin öljyt pois, ei mitään ihmeellistä, mut kun otin suodattimen irti, niin klops! Sen päältä tippui sellanen pieni tappi, koitan laittaa kuvan tähän kans.
Mistähän mokoma tappi on peräisin ja millä se pitäis lukita paikalleen??
Osaako joku sanoa mihin tuo kuuluu, tai tietääkö mistä löytää riittävän kattavan räjäytyskuvan.

Ja auto pitäis saada viikonlopun aikana työpaikan lattialta kerättyä pois.....

[dansku]

en tiedä mistä tappi on..

mutta eihän tämä auto kuulu ykkösellä lähteä liikenteeseen, vaan ykkösen saa päälle vain pakko junttaamalla kepin alas kakkoselle, tai lyömällä lusikka pohjaan.

tämän varmaan kyllä tiesit, mutta ajattelin että eihän se estä autolla ajamista, jos ykkönen ei mene päälle..

[JariN]

Ei taida liikkua ollenkaan eteenpäin kun tuo tappi puuttuu,on nimittäin takapannasta.Sen kyllä saa takaisin paikalleen kun poistaa venttiilikoneiston tieltä,en kyllä suosittele jos ei ole ikinä moisia räplännyt,takaisin asennuksessa voi 5€:n suutari tehdä 1000€:n vahingon....
Tappia pitää toisesta päästä paikallaan muovinen kiinnike joka maksaa Vehossa kokonaista 1€ jos oikein muistan,ilman uutta kiinnikettä ei se tappi kauan paikallaan pysy.

JariN

[timodeus]

eihän se estä autolla ajamista, jos ykkönen ei mene päälle..

Juu, auto kyllä kulkee, kunhan saa liikkeelle.. Runttaa vaan kaasua niin menee kakkonen päälle ja sit ei enää mitään ongelmia, ennenkuin taas tulee liikennevalot. Tämä siis lähtee aina paikaltaan ykkösellä. Olisko se turbo mikä käyttää kakkosta.

Ei taida liikkua ollenkaan eteenpäin kun tuo tappi puuttuu,on nimittäin takapannasta.Sen kyllä saa takaisin paikalleen kun poistaa venttiilikoneiston tieltä,en kyllä suosittele jos ei ole ikinä moisia räplännyt,takaisin asennuksessa voi 5€:n suutari tehdä 1000€:n vahingon....
Tappia pitää toisesta päästä paikallaan muovinen kiinnike joka maksaa Vehossa kokonaista 1€ jos oikein muistan,ilman uutta kiinnikettä ei se tappi kauan paikallaan pysy.

JariN

Kiitos vastauksesta! Tänään meni koko päivä "hyväntekeväisyydelle", mut sunnuntaiaamu valkenee venttiilikoneiston irroituksella. nukkumaan....

-timo

[Mika.T]

Olisko se turbo mikä käyttää kakkosta.

Nimenomaan turbodiiseli on se joka lähtee ykkösellä. Muut lähtee kakkosella.

[timodeus]

Tappi maksaa Vehossa kokonaista 1€

Juu, sehän se oli kovettunut ja murtunut, huomenna tulee tämä suuri ja mahtava 1€:n osa, joka jättää mersunkin risteykseen....

Nimenomaan turbodiiseli on se joka lähtee ykkösellä. Muut lähtee kakkosella.

No sitten mulla täytyy olla autossa tietämättäni viis vaihdetta, koska se kyllä aina pykältää neljä kertaa kun paikaltaan lähtee.
Laatikko 722.4

[Esko R]

Olisko se turbo mikä käyttää kakkosta.

Nimenomaan turbodiiseli on se joka lähtee ykkösellä. Muut lähtee kakkosella.

Jostain syystä tuo meikäläisen 722.4 lähtee aina ykkösellä liikkeelle.

[Tenox]

Tuohon vaihtamisasiaan:

Ohjekirjan mukaan (W124 - 1989) automaattivaihteinen auto lähtee E asennossa aina kakkosella liikkeelle ja S asennossa hiljaa lähtiessä kakkosella ja hieman reippaammalla kaasulla ykkösellä. Näin ainakin minulla myös tapahtuu.

Lisäksi tietty kd pohjassa lähtee molemmin asetuksin käsittääkseni ykkösellä.

[Malm]

tenoxilla taitaa olla 722.3:n laatikko joka ainaki lähtee kakkosella...

-risto

[Tenox]

tenoxilla taitaa olla 722.3:n laatikko joka ainaki lähtee kakkosella...

-risto

En tiedä mikä laatikko on. (Vakio 4-vaihteinen automaatti vuodelta 1989.) Mutta ykkösellä lähtee paikaltaan vähänkään isommalla kaasun painamisella. S asennolla siis, mikä tuon E asennon kyrvähtämisen johdosta on ainoa käytössä oleva autossani tällä hetkellä.

[m4rcuz]

Ei sitä liikkeellelähtövaihdetta voi oikein päätellä vaihteiston mallikoodista. On valmistettu 722.4:sia ja 722.3:sia, jotka lähtevät joko ykkösellä tai kakkosella, riippuen minkä moottorin jatkeena laatikot ovat ja mitä vuosimallia ko. laatikko edustaa. Itsellä esim. M104:n ja M111:n jatkeena 722.4, lähtee aina ykkösellä liikkeelle kumpikin. Ja vaihteistot on valmistettu 1993 ja 1996. Toisaalta vanhemmat 722.4:t lähtee käytännössä aina kakkosella. Nyt puhun siis pintakaasulla liikkeellelähdöstä.

[Kimi]

Mulla kans lähtee aina ykkösellä, vaikka kuinka sievästi painaa kaasua. Auto -94 E250 TD.

[Esko R]

Olisko näin että hivenen uudemmat (93->) 722.4 laatikot lähtee ykkösellä liikkeelle ja vanhemmat kakkosella?

[M.K]

Jos hämmentimestä löytyy merkintä "4<>D" on laatikko silloin 5 pykäläinen ja joukon suurin tulee peliin mukaan kun vatkain kammetaan D:lle.

[mviiri]

Onko uudemmissa 93> laatikoissa samat säätösysteemit kuin vanhemmissa ( esim omassa -89 mallissa ) ? Koeajoin eilen -94 300E dieselin. Muuten hyvä peli, mutta vaihdot luisti luvattoman paljon ( noin 2 s / vaihto), varsinkin 1 > 2. Tämä malli lähti myös aina liikkeelle ykkösellä.

[timodeus]

Onko uudemmissa 93> laatikoissa samat säätösysteemit kuin vanhemmissa

Juu, minulla ainakin on sellainen metallinen T-kappale, nyt rempan yhteydessä sitä hiukan kiristin ja kaikki luistot loppu siihen.

Ja laatikko nyt kunnossa, Veho sai vihdoin 1€ osan tänne asti, jonka tänään laitoin paikalleen ja laatikko on kuin uusi

Kiitos kaikille vielä kerran avusta!

-timo