M103 Melkoiset päästöt! Mikä vialla? (Vika löytynyt !)

[Jarillee]

Tsau!

Omassa 190e 2.6 kat autom. vm-90 oli sitä vikaa et ei käynyt tyhjä käyntiä kunnolla tai sammuili varsinkin puolilämpösenä ja ajaessa risteykseen pysähtyen kone sammui. Minulla vika oli lamda anturissa...jotenkin veikkaan et kun vika ilmestyi sen lamdasi "räpeltämisen" jälkeen et vika vois olla siinä suunnassa tai sit siitä laatikosta joka kans se "keskustelee".Toinen pienempi vika joka autossani on sellainen et jos erehtyy starttaan vähänkään pitempään kun vain näyttäämään virta-avainta niin sit saakin sahata hiukan pitempään et lähtee käyntiin...tähän vaivaan asiantuntijat bosch huollossa sanoivat auttavan suutimien vaihdon vuotavat kuulemma hiukan. Kerran kävi niin et kun laitoin vaihteen D asennolta P asentoon koneen kierrokset jäivät n.1500 kierrokseen eivätkä suostuneet laskemaan vaik mitä teki ennen kun sammutti koneen ja käynnisti uudestaan...mut sen jälkeen kyseinen vika ei toistunut....jos joku osaa selittää mistä tämä johtui niin siitä vaan

[JYYRÄ]

Mun 190 2.6 kat -89 oireilee seuraavasti: Tyhjäkäynti lämpöisenä on hieman takkuista, eli kone pikkasen ravistaa. Tuntuu epämiellyttävältä kun istuu autossa esim. liikenne valoissa. Katsastuksessa oli HC arvo tyhjäkäynnillä kohollaan. (100) Johtunee tuosta huonosta käynnistä. Syyksi arvelisin huonoja suuttimia, koska kaikki muut on käyty läpi.

Talvella mullakin jäi joskus tyhjäkäynti tuonne 1100-1400 huitteille.
Vika poistui aina kun käynnisti uudelleen. Olettaisin että vika oli tyhjäkäynnin säätimen hetkellisestä jumittamisesta....

SITTEN KYSYMYS Katti mallin seoksen säädöstä :
Katti mallissakin on se seoksen säätö ruuvi. Sen pyörittäminen vaikuttaa jotenkin koneen käyntiin. Eli käykös siinä niin että kun sitä menee ruuvaamaan niin ecu yrittää lambdan ohjaamana korjata seosta takasin siihen missä se sen kuvittelee kuuluvan olla??

Ja pää aihe tässä on se että mitenhän tuo ruuvi säädetään oikeaan asentoonsa? Kokemuksia?

Itse ajattelin että se kävisi niin, että otetaan lambdan piuha irti, ja säädetään sitten perus seos kohdalleen. Sitten lambda kehiin takasin tekemään hienosäätöä.

[-O-]

No, niin. Kauan kesti projekti, mutta nyt kone laulaa ja toimii.

Koko ruiskupaketti meni taas vaihtoon ja tiivisteet+ imusarja siinä samalla.

[Tomi]

No ompas ollu sitkeä ja varmasti hermoja raastava korjausprojekti. Selviskös mikä tarkalleen oli vikana.

[-O-]

Eipä täysin selvinnyt tuo vamma, mutta epäilisin E.H.A : n olleen pimeä ja perus-säätöjen poskellaan + pikku ilmavuotoa ym.... poliisikan ei lopuksi ota selvää, koska kaikki kalikat oli jo ainakin kertaalleen vaihdettuja.

Eli monen jutun summa.

Lisäksi sytkäpuoli antoi välillä omia vaivojaan peliin. Sytkäboksin signaalijohtoa vaille valmis peli..... jos jollain sattuu olemaan, saa tarjota..

[-O-]

Kauanhan tuo kesti, melkein kolmatta päivää...

Nyt alkoi taas oireilemaan, ei vastaa kaasuun yms. tuttua pas..aa.

Kyllä on ihanaa tämä autoilu.


Mikähän ohjaa sytytysennakkoa ? Tuntuu kuin heittelis. Ruiskussa se vika EI ole.

[jupehalm]

onko veden lämpötila-anturi mitattu? +20 astetta pitäisi lukema olla 2,3-2,8 kohmia ja +80 astetta 290-370 ohmia. -20 noin 15-17 kohmia


Ja onko muita antureita mitattu?

En kyl tie kuinka paljon on vaikutusta jos arvot on jotain muuta.

[Tenox]

Heitän tässä pari ideaa ilmaan. Varoituksena ensin, että nämä perustuvat vain omiin kokemuksiin ja foorumin lukemiseen. Ammatiltani olen sairaanhoitaja, en mekaanikko...

Ihan ekana. Itselläni 300CEa vm. 1989 katilla ja vähäpäästöisenä tyhjäkäynti vaelsi aika reilusti 95E:llä. 98:lla pysyy siellä n. 750rpm tienoilla tasaisemmin. Tosin tuskin se nyt ihan noin isoja häiriöitä aiheuttaisi. Jos vika on ollut alusta asti, niin onhan oktaaniasentosäädin oikeassa asennossa?

Ja toisena, käsittääkseni vaihtokuntoon kulunut nokka-akseli voisi aiheuttaa tuon tyyppistä oireilua? Vai olenko ihan metsässä?

[JYYRÄ]

Ennakkoa ohjaa se sytkänboxi (lokarin päällä)
Se haistelee alipainetta (letku tulee siihen boxiin imusatsilta)
kierrosksia jne, jonka mukaan säätelee ennakon.
Ei ole muistaakseni kallis rasia.

[-O-]

Kannen anturit olen vaihtanut kaikki ja sytkäboksinkin pariin otteeseen, joten tuskin noissa vika luuraa.

Nyt olis varmaan nuo päästöt kyllä kohillaan, mutta tuo hyytymisoire on tullut takaisin.

Olisiko mahdollista , että tankissa olis **skaa ?

Olen vaihtanut suodattimen kyllä joskus ja bensapumputkin, mutta tuohan voisi selittää tätä kulkuhaluttomuutta....

[JYYRÄ]

Kai sielä tankissa/putkissaki voi olla skeidaa.
Tossa yks kaveri kerto mielenkiintosen jutun autonsa hyytymisestä:

Katti auton kattissa oli irrallaan sellanen pallon muotonen pala, joka välillä pyörähti asentoon jossa pakokaasut ei päässy kulkemaan = auto hyyty

[-O-]

Ettepä varmaan usko, jos en itsekään, mutta ongelma on ratkaistu, ainakin tyhjäkäynnin osalta ! Päästöt mittautan lähiaikoina.

Lambda osoittautui viaksi, se kun kertaalleen jo uuteen vaihdettiin. Eli se uusi olikin mykkä alusta asti.

Ruiskuun en ole juurikaan pidellyt koko paketin vaihdon jälkeen ja nyt on vetoja jo alakierroksilla ja se hyytymisoire +60 C jälkeen poistui.

Tasaisesti käy 750 rpm/min oli vaihde päällä tai ei. USKOMATONTA.

Ni onneksi tällävälin (n.3v) kun tyhjäkäynti oli hukassa, on maaliin ilmestynyt kupruja sinnetänne. Joten pikku projektia on tiedossa taas tästä eteenkinpäin.

Kiitokset avustavista arvoituksista, onpa melkein kaikki mahdolliset osat vaihdettu ja niiden puolesta ajelee taas pitkään.

[romu]

Tuota, tuota... Minkäslaisen lambdan minulle lähettelit...

[-O-]

Sulle lähetin ihan oikeen Boshilaisen, itellä ollut pelkkiä tarvikkeita....eli halpiskamaa.

Eikö pelannut ?

[romu]

Jemmassa on! En ole vielä tarvinut.