w124 300dt laitoin cooleri ja nyt ahtoputket ei taho pysyä

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ma 20.03.2006 18:22

No nii nyt pysyy putket kiinni.

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ma 20.03.2006 19:45

Jos vielä jotain teen voiman lisäämiseks nii en aijo yrittää enää paljo pumpun saatan viedä tässä keväällä pp:lle ku on nii korkeella tuo tyhjäkäynti (850rpm) ja laskee kierrokset 3000rpm nii hitaasti tyhjäkäynnille. Käyn huomenna katsastaan ja kerron sitte lisää että pitääkö käydä penkissä

. Missä on keski-pohjanmaalla hyvä käydä penkissä.

konjamiini · Viesti Kirjoittaja **konjamiini** » Ma 20.03.2006 22:12

Kokkolan autohuollosa on hyvä penkki.

On oikein pehemiä istua

No joo, leikki sikseen...

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ma 20.03.2006 22:23

joo no se on hyvä että on pehemiät istuimet

.

Stonehead · Viesti Kirjoittaja **Stonehead** » Ma 20.03.2006 23:36

[quote="pumpun saatan viedä tässä keväällä pp:lle ku on nii korkeella tuo tyhjäkäynti (850rpm) ja laskee kierrokset 3000rpm nii hitaasti tyhjäkäynnille.

niinpä niin, pumppumestarin perushomma

Agentti74 · Viesti Kirjoittaja **Agentti74** » Ti 21.03.2006 06:12

Joskus joutuu tyytyyn keskinkertaiseen vaikka vois saada parasta

Mikko K · Viesti Kirjoittaja **Mikko K** » Ti 21.03.2006 07:32

Ei tiedä jos tarpeeksi harjoittelee vaikka joskus onnistuiskin

petska · Viesti Kirjoittaja **petska** » Ti 21.03.2006 08:33

Tuote kehittelyä tehdään pajalla kun pajalla

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ti 21.03.2006 10:08

Kyllähän noita vakiopumppuja jo osaa useatkin pajat tehdä ihan kohtuullisesti, vakiopumpustahan tässä oli kyse?

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ti 21.03.2006 10:25

Joo vakiopumppu. Mitä jos anna olla syöttöpumpun kanne auki ja koitan säätää tuleeko sieltä paljo öljyä jos lyö käyntii. Mutta kyllähä siittä parempi tulee jos sen vaikka tuolla pp:llä käyttää

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ti 21.03.2006 12:01

Isokangas kirjoitti:Joo vakiopumppu. Mitä jos anna olla syöttöpumpun kanne auki ja koitan säätää tuleeko sieltä paljo öljyä jos lyö käyntii. Mutta kyllähä siittä parempi tulee jos sen vaikka tuolla pp:llä käyttää

Voi säätää kansi auki, ei tuu kauheesti öljyä ulos.

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ti 21.03.2006 17:50

joo pitää penkittää kysyin katsastusmieheltä. Täytyy huomenna käydä penkissä ja sitte heti mennä katsastaa. Eipä sitte ainakaan oo kellää mitä sanottavaa ku on katsastettu coolerille

juuso he · Viesti Kirjoittaja **juuso he** » Ti 21.03.2006 18:10

itellä oli tohon omaan vaihettu kone 2003. nyt tuossa kevällä lykkäsin sinne ison cuulerin ja ei voinut olla katastusmies huomaamatta sitä ja ainakaa minulle ei laittanut mitään että pitäs penkittää sitä, mut se voi vaikuttaa ku oli aikasemmin se kone vaihettu

ja auto ex 250td ja nyt 300 tdt että näin meillä savossa päin,
mut miekin joudun viemään ton seuraavan projektin kyl penkkiin kuhan ensin pääsen vaihteleen osia.

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ti 21.03.2006 19:01

Joo mää soitin ja kysyin että pitääkö penkitttä. Ja jokku sanoo et ku tekee tarpeeksi siististi nii ei ne huomaa. Mutta mää en kyllä osaa kauheen siististi tehä

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Ti 21.03.2006 22:24

Kannattaa se penkittää niin saa rehellisesti pyytää että merkkaavat sen coolerin rekisteriotteeseen. Sen jälkeen ei tule enää ongelmia tulevaisuudessakaan.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Ti 21.03.2006 23:12

Isokangas kirjoitti: on nii korkeella tuo tyhjäkäynti (850rpm) ja laskee kierrokset 3000rpm nii hitaasti tyhjäkäynnille.

Kierrokset saat tippumaan normaalisti kun löysäät hieman sitä toiseksi alimmaista ruuvia pumpun persauksista.

Sitä joka on lukittu isolla mutterilla (22 tai 23mm)

Ja tyhjäkäynti. Oletko tarkistanut ettei kaasuvipu kannattele kaasua päällä kokoajan...
Kaasuvivun liikerata muuttuu kun säätää tyhjäkäyntiä.

Antti A. · Viesti Kirjoittaja **Antti A.** » Ke 22.03.2006 01:22

Mika.T kirjoitti:Kierrokset saat tippumaan normaalisti kun löysäät hieman sitä toiseksi alimmaista ruuvia pumpun persauksista. Sitä joka on lukittu isolla mutterilla (22 tai 23mm)

Samalla tippuu sitte maksimisyötötkin. Eli saman efektin saa aikaan kääntämällä maksimisyöttöruuvia hiukan takaisin.

Mika.T kirjoitti:Ja tyhjäkäynti. Oletko tarkistanut ettei kaasuvipu kannattele kaasua päällä kokoajan...
Kaasuvivun liikerata muuttuu kun säätää tyhjäkäyntiä.

Tosiaan, jos on kaasuvivun takavasteesta säädelty se tyhjäkäynti kohdalleen, niin saattaa olla ettei kaasuvipu palaudukkaan aivan pois, vaan kaasuvaijeri hieman panttaa sitä. Tästä sitte seuraa korkea tyhjäkäynti ja hidas kierrosten putoaminen kaasua höllätessä.
Tai sitten ei ole säädelty mitään muuta, kuin sitä maksimisyöttöruuvia...

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Ke 22.03.2006 22:13

Joo tuosta katsastuksesta vielä. Jos näitä ois lähteny sillo ku mun auto on lähteny tehtaalta eli -89 ollut coolerilla varustettuina niin sitte ei tarttis penkittää sais muutoskatsastettua ilman penkitystä.

Mikko Vuorsola · To 23.03.2006 23:05

Yksi kaveri täällä porissa tekee edullisesti mittatilauksena alumiinista kiihdytyssuppiloita, kartioita, ahtoputkistoja sekä kurveja, niissä on letkuliitoksen kohdalla sellainen paksunnos, eikä ole keltään tuntemaltani henkilöltä koskaan irronnut letkut putkistoista.
Letkuna mulla on Etolan myymää ahtoilmaputkea, mustaa jossa lukee kyljessä "Cooler" ,mielestäni todella hyvälaatuista ja kestävää eikä ole edes kovin arvokasta tavaraa.

Voin laittaa muutamia kuvia omista putkistoistani tässä kun ehdin.

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Pe 24.03.2006 00:32

HEP!!!

KOS:sikin käytti tuota kakkosnelosta katsastusasemalla eilen...
Kuukausi aikaa toimittaa teholappu coolerin kanssa samalla ku muutoskatastaa Eibachit ja 17" kesärenkaat niin menee vaan yks muutoskatastus maksu.
Ompahan sit otteessa merkintä coolerista virallisesti!!

Imusarja kävi jo hitsautettavana eilen.

http://personal.inet.fi/cool/kos/pictur ... rontta.jpg
http://personal.inet.fi/cool/kos/pictur ... ontta2.jpg

Nyt vaan pitäs kehitellä jonkilainen putkisto tuosta vakioturbosta keulalle ja väyrysen vakiokuuleri väliaikasesti keulalle ja rullille.
Veemäinen ku lähtee ylöspäin tuo lähtö vakioturbosta...

~KOS~

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Pe 24.03.2006 08:56

KOS kirjoitti:Veemäinen ku lähtee ylöspäin tuo lähtö vakioturbosta...

En nyt muista tuota orkkisahdinta, mutta kumma on jos ei kompurakoteloa saa käännettyä.

Mikko K · Viesti Kirjoittaja **Mikko K** » Pe 24.03.2006 09:01

Paineen jakaantuminen ei näytä hyvälle putken ollessa tuossa kohdin

Aikamoinen ero kakkoselle ja kutoselle

makeST · Viesti Kirjoittaja **makeST** » Pe 24.03.2006 09:06

Mikko K kirjoitti:Paineen jakaantuminen ei näytä hyvälle putken ollessa tuossa kohdin Aikamoinen ero kakkoselle ja kutoselle

niinpä ja parannusta tähän on suunnitteilla...

mattiis · Viesti Kirjoittaja **mattiis** » Pe 24.03.2006 09:15

Mullaki lähtee samalla lailla oon ehtiny vakio 300D imusarjaa ja teen sitte siittä paremman

XUX63 · Viesti Kirjoittaja **XUX63** » Pe 24.03.2006 11:25

Ootteko tutkineet jotenkin tuota paineen jakautumista ? Mietin tuota samaa silloin kun painekoteloa suunnittelin ja tulin itse siihen tulokseen että jos orggiksenakin on ihan reunassa niin hatusta heitettylle paikka tuntuu... toisaalta ei nuilla varmaan puoltamiljoonaa ajettaisi jos paine jakaantuisi kovin epätasaisesti. Tietenkin isomman turbon kyseessä ollessa ja jos paineen nousu on vielä kovin nopea, sehän voi teoriassa aiheuttaa hetkellisen painepiikin 1-2 sylintereille... vai voiko ? Joka tapauksessa siirsin omassakin uutta liitosta hiukan keskemmälle kuin mitä orggis on. Toisaalta jos ajaa esim 2 kilon paineilla niin on tasan tarkkaan 2 kiloa koko kotelon tilavuuden täydeltä... Toisaalta venttiilit aukeaa eri aikaan ja paineen noustessa... meneepä jo diibadaabaksi

dansku · Viesti Kirjoittaja **dansku** » Pe 24.03.2006 12:50

vaikka orkkis imusarjan tuloreikä näyttää kanssa yhtä huonosti suunnitellulta, niin todellisuudessa, kun sinne imusarjan sisään katsoo tuloreijästä, niin se vastakkainen seinä, johon paineistettu ilma törmää, on ikäänkuin "puolipallon" muotoinen.

eli lähtee leviämään siitä suoraan kuutoselle sekä ykköselle päin aika tasaisesti.

näyttää vain jotenkin yhtä huonolta, kuin superi viritykset, mutta käytännössä ei ole suoranaista puhallusta johonkin tiettyyn imuputkeen.

Antti V · Viesti Kirjoittaja **Antti V** » Pe 24.03.2006 13:44

Itse tota samaa kanssa jossain vaiheessa pähkäilin ja se vaatisi sinne painekotelon sisälle laminaaritasaajan, jolloin sen ilman/paineen saisi tasoittumaan joka pytylle tasaiseksi. Tästä sitten taas seuraa semmoinen ongelma, että kun tasaajaa käyttää, aiheuttaa se virtausvastuksia ja painekotelosta pitäisi tehdä suht kookas. Ja virtausvastuksethan aiheuttaa tietenkin lämpöä ja tilaahan on aina noissa konehuoneissa.

Mutta alkaa olee taas sellaiset ajat, että pitää ottaa tuo uusiksi "pöydälle" ja katsoa, miten sitä pystyisi kehittelemään pienemmäksi/virtaavammaksi.

joop79 · Viesti Kirjoittaja **joop79** » Pe 24.03.2006 15:34

KOS kirjoitti

Imusarja kävi jo hitsautettavana eilen.

Onkos tuo downpipen aihio tuo kuvissa näkyvä iso jöötti????

Julli · Viesti Kirjoittaja **Julli** » Pe 24.03.2006 18:14

joop79 kirjoitti:KOS kirjoitti
Imusarja kävi jo hitsautettavana eilen.

Onkos tuo downpipen aihio tuo kuvissa näkyvä iso jöötti????

Alkais olemaan röörissä koko kohillaan. Halkaisija 168,30mm

KOS · Viesti Kirjoittaja **KOS** » Pe 24.03.2006 20:39

Joo downpipen aattelin tuosta tehä....
..ei ahistais!!!

Ei vaan takapönttö siitä tulee.
Se on puristettu soikeaksi ja on aikaslailla orkkis takapöntön kokonen ja muotonen.

~KOS~