Autom. vaihteisto öljyn vaihtoa ja vähän muutakin

[Arto S]

Kävin paikalliselta autokorjaajalta viikolla kysymässä tarjousta Mersun automaatin öljynvaiholle. Korjaamo on tunnettu mersukorjaamo. Mutta ihmetytti kun tuli puheeksi öljymäärä, niin selvisi etteivät harrasta turbiinin tyhjentämistä vaihdon yhdeydessä. Perustelivat sillä, että laatikko ei käy kuivana ilman voitelua milloinkaan. Ihmetyttää vaan kun melkein puolet öljystä jää vaihtamatta. Voiko pitää paikkaansa?
Lisäksi pyysin tarjouksen kartaanin kannatinlaakerin vaihdosta. Koko homma vaihteistoöljyt, suodatin kannaatinkumi ja laakeri osineen ja töineen n.200€ Onko paha hinta?

[epk]

en mää mitään mistään tiedä, mutta jos mb omat korjaus oppaat neuvoo turbiinin tyhjennyksen ilman kummempia varoituksia niin se riittää mulle

[Mika.T]

no ei se turbiinin tyhjennys kovin kummonen homma ole etteikö niitä kannata vaihtaa samalla...

[Antti V]

Kävin paikalliselta autokorjaajalta viikolla kysymässä tarjousta Mersun automaatin öljynvaiholle. Korjaamo on tunnettu mersukorjaamo. Mutta ihmetytti kun tuli puheeksi öljymäärä, niin selvisi etteivät harrasta turbiinin tyhjentämistä vaihdon yhdeydessä.

Tossa vaiheessa saa kääntyä ympäri. Tollaisen kommentin voi ohittaa ihan olan kohautuksella, sillä eihän tuollaisella öljynvaihdolla ole mitään virkaa, siellä on kokoajan laatikossa huonot öljyt. Ja jos nyt menisit vaatimaan, että turbiini vaihdettaisiin kanssa, sulle annettais uusi hinta, mutta mitä luulet, vaihdettaisiinko??

[JariN]

Ei se laatikko kuivana käy vaikka turbiinin tyhjentää, öljypumppu imee öljypohjasta ja työntää turbiiniin.Turbiini täyttyy hetkessä.
Turbiini vaan kestää melko kauan valua tyhjäksi, ehkä siksi eivät innostuneita tyhjentämään.Ehdottomasti kannattaisi tyhjentää kun on proppu.
Hinta on mielestäni edullinen jos sisältää osat ja öljyt.

JariN

[Jarkko S]

Turbiini vaan kestää melko kauan valua tyhjäksi

Vaan kun 722.4 ja 722.3 lootissa narauttaa kuskinpuolen öljynjäähdyttimen banjopulttia löysälle niin jopa kuseksii vauhdilla ATFit pihalle.

[Timo L.]

Kyllä, ehdottomasti turbiini tyhjäksi.

[Torme]

ehottomasti turbiini tyhjäksi. viimekesänä käytin vaihossa "yleiskorjaamolla"
suodatin+tiiviste+öljy muistaakseni 100-140€ kaikki tarvittavat hakivat vielä veholta. vaihtoväliksi sanovat 30-50tkm...

[Arto S]

Kyllä, ehdottomasti turbiini tyhjäksi.

No näihän itsekkin olen ymmärtänyt. Aattelin vaan onko tuossa selityksessä järkeä, että laatikko kavisi ilman voitelua hetken. No täytyy yrittää saada tyhjentään myös turbiini kun tuli ensi keskiviikoksi aika varattua, tai vaihtaa korjaamoa

[Juanes83]

Rollen tähtihuollossa (HKI) kaikki tarvittava 120e (sisältää siis myös turbiinin tyhjennyksen)

[EP]

Kävin paikalliselta autokorjaajalta viikolla kysymässä tarjousta Mersun automaatin öljynvaiholle. Korjaamo on tunnettu mersukorjaamo. Mutta ihmetytti kun tuli puheeksi öljymäärä, niin selvisi etteivät harrasta turbiinin tyhjentämistä vaihdon yhdeydessä. Perustelivat sillä, että laatikko ei käy kuivana ilman voitelua milloinkaan. Ihmetyttää vaan kun melkein puolet öljystä jää vaihtamatta. Voiko pitää paikkaansa?

Samaa sanoivat minulle C*r center Laasosella Oulussa, ettei ole tapana turpiineja availla, kun etukäteen puhelimella öljynvaihdosta kyselin. On kuulemma "oma riskinsä" jos avataan

Oulun Veholla taas sanoivat että turbiini avataan aina tottakai. Koko hommaan arvelivat kuluvan n. pari tuntia Vissiin aika hitaahkosti se öljy tulee ulos

No ei ole tosikaan... Minne täällä Oulussa kannattaa viedä Ässänsä automaattiöljynvaihtoon

[dieselflosse]

Kävin paikalliselta autokorjaajalta viikolla kysymässä tarjousta Mersun automaatin öljynvaiholle. Korjaamo on tunnettu mersukorjaamo. Mutta ihmetytti kun tuli puheeksi öljymäärä, niin selvisi etteivät harrasta turbiinin tyhjentämistä vaihdon yhdeydessä. Perustelivat sillä, että laatikko ei käy kuivana ilman voitelua milloinkaan. Ihmetyttää vaan kun melkein puolet öljystä jää vaihtamatta. Voiko pitää paikkaansa?

Samaa sanoivat minulle C*r center Laasosella Oulussa, ettei ole tapana turpiineja availla, kun etukäteen puhelimella öljynvaihdosta kyselin. On kuulemma "oma riskinsä" jos avataan

Ainoa riski on se, että korkkaa tyhjennystulpan kuusiokolon, kuten entisessä 126:ssa oli tehty. Jos turbiinin osuutta ei viitsi vaihtaa, niin öljyn vaihtoväli ja etenkin suodatimen vaihtoväli on syytä pudottaa 40tkm:n paikkeille (normaalisti 60tkm/2v).

Yleisesti ottaen ropuista valuttamalla ei laatikkoa saa niin kuivaksi, että vaurioriskiä tyhjäkäyntikierroksilla ilman kuormaa olisi. Ja öljyn vaihdon jälkeenhän käytetään autoa vaikkapa minuutti pari tyhjäkäynnillä ennen vaihteen tarjontaa... Kyllä siinä ajassa uudet voiteet leviää.

[veskola]

Ja öljyn vaihdon jälkeenhän käytetään autoa vaikkapa minuutti pari tyhjäkäynnillä ennen vaihteen tarjontaa... Kyllä siinä ajassa uudet voiteet leviää.

Tarkennetaan sen verran, että öljyn lisäämisen yheydessä laatikkoa käytetään, jotta öljy täyttää turbiinin ja öljyntäyttöaukontulppa laitetaan kiinni auton käydessä. Noin saadaan se laatikko riittävän täyteen öljyä.

Ainakin Vitossa.

[Roisto]

Tarkennetaan sen verran, että öljyn lisäämisen yheydessä laatikkoa käytetään, jotta öljy täyttää turbiinin ja tulppa laitetaan kiinni auton käydessä. Noin saadaan se laatikko riittävän täyteen öljyä.

Pitää olla vikkeläsorminen asentaja, että laittaa tulpan pyörivään turbiiniin. Oli pakko, sori.

t.
Risto

[dieselflosse]

Tarkennetaan sen verran, että öljyn lisäämisen yheydessä laatikkoa käytetään, jotta öljy täyttää turbiinin ja öljyntäyttöaukontulppa laitetaan kiinni auton käydessä. Noin saadaan se laatikko riittävän täyteen öljyä.

Ainakin Vitossa.

123/124/126:ssa tuikataan öljy sisään mittatikun reiästä... Tai en muuta tapaa ole rekisteröinyt.

Normaaliproseduurini on se, että tyhjennyksen jälkeen suljetaan kaikki valutusluukut ja roput... Sen jälkeen lirutellaan reilu puolet ohjearvon mukaisesta öljymäärästä mittatikun reiästä. Auto hetkeksi käyntiin ja sen jälkeen lirutellaan lisää.

Ihan ohjearvoon ei kannata täytellä, kun lodju ei kuitenkaan ole ollut aivan tyhjä.

Sitten vain koelenkille ja palatessa auton edelleen käydessä voipi tarkastella öljyn määrän. Tikun ylärajaa ei sovi ylittää.

[veskola]

Juu eli oleellista on jotta öljyn pinta tarkistetaan auton käydessä, ei sammuksissa olessa, tarkistetaan se sitten vaikka superhessun katseella

Paras tapa tosiaan olisi avata sitä "coolerin" letkua auton käydessä ja samalla upottaa sinne uutta öljyä, noin vanha öljy ei voi lähteä enää kiertoon, kun pumppu pumppaa sen suoraan ulos...noin luki jossain asiantuntijain ohjeissa