200d -> 250d (W124)

[ripa]

Tulipa mieleen, kun tarjolla olisi kohtalaisen vähillä kilsoilla ajettu 250dieselkone ilman apulaitteita. Että minkälaisilla muutoksilla se menisi kaksisatasen paikalle ja saisi vielä toimimaankin
Vanha syyläri, laturi, jne. ei käy?
Entäs tuo vanha nelilovinen laatikko, ei taida siitäkään apua olla?
Jarruissa eroja (katsastukseen)?
Pitäisikö hommata ns. koko tekniikka muutokseen?

Kyselen varmaan tyhmiä, mutta vastatkaa viisaita

[Samuli H]

Syyläri + laturi + muut apulaitteet käy 200sesta. Myös laatikko käy 250n perään, mutta lisääntyneen väännön takia voisi perävälitystä vaihtaa harvempaan. Jarrut on samat molemmissa.
Pakoputkikin käy suoraan 4-pyttyisestä 5-pyttyiseen.

Äkkiseltään mietittynä muutokset mitä tuohon tarvii:
Hehkurele 5-sylinterisestä
Etukallistuksenvakaaja (200sen vakaaja ottaa 250sen koneeseen kiinni)
Etujouset (riippuu katsastajasta)

[kuitsi]

Äkkiseltään mietittynä muutokset mitä tuohon tarvii:
Hehkurele 5-sylinterisestä
Etukallistuksenvakaaja (200sen vakaaja ottaa 250sen koneeseen kiinni)
Etujouset (riippuu katsastajasta)

Hehkurelettä ei tarvitse välttämättä vaihtaa. Yksi normaali rele reilulla virrankestolla ja siihen heräte jostain toisesta hehkutulpasta mahdollistaa nelipyttysen hehkureleen käyttämisen myös vitoskoneessa

[Mika.T]

Kaikki apulaitteet käy sellaisenaan 250d koneeseen. Ainoa minkä EHKÄ joutuu vaihtamaan on hehkurele. 250d:ssä yks sylinteri enemmän Tosin perävälitys jää varmaan liian lyhyeksi tuolla nelivaihteisella loovalla.

Jos nelivaihteisen jätät niin varmaan joutuu vaihtamaan 200D:stä myös vauhtipyörän "uuteen" koneeseen. Joku varmasti muistaa onko tuon viispyttysen koneen vauhtipyörä tasapainoitettu kampiakselin kans... muissa ei ole. Toinen vaihto ehto on hommata 250D:n kytkin joka on suurempi kuin 200sen.

En nyt tarkkaan muista että joutuuko jo 200D--->250D:ssä siirtämää laatikkoa taaksen päin.. ainakin 200D--->300D muutoksessa joutuu. Samalla menee kardaanin etupätkä vaihtoon.

[TiP]

"Lisääntyneen väännön takia joutuu myös perävälitystä muuttaan"

Eli miten se tapahtuu? uusi perä, sinne uusia osia vai jotain säätämistä?

[Mauri H.]

Uusi perä joo. 250D:n perä menee paikoilleen kakssataseen ilman muutoksia. Mulla on varaosa-autona tuollainen 250D, joten jos tarviit pisteosaa (kardaani, hehkurele, perä, moottorin korvat jne) niin kysele.

[ML65]

Syyläri + laturi + muut apulaitteet käy 200sesta. Myös laatikko käy 250n perään, mutta lisääntyneen väännön takia voisi perävälitystä vaihtaa harvempaan. Jarrut on samat molemmissa.
Pakoputkikin käy suoraan 4-pyttyisestä 5-pyttyiseen.

Äkkiseltään mietittynä muutokset mitä tuohon tarvii:
Hehkurele 5-sylinterisestä
Etukallistuksenvakaaja (200sen vakaaja ottaa 250sen koneeseen kiinni)
Etujouset (riippuu katsastajasta)

Samoilla opeilla tein viime syksynä 200D-250D koneen vaihdon perää en vaihtanut. Koneen korvat on samat. laatikkoa ja kardaania ei tarvi muutella.

[TiP]

Millainen työsuoritus tuo perän vaihto ompi? Erikoistyökaluja? Vanha perä vuotaa muutenkin joten nyt on moottorinvaihto tod.lähellä.... varsinkin kun avasin kannen ja se on 4stä kohtaa säröllä

[Samuli H]

Vetoakselin laipassa on yleensä 12 kulmainen xzn-pultti, saattaa olla myös normi torx. Avaimia noihin saa vaikka biltemasta. Kardaanin laipassa on yleensä normaali kuusiokolo ja perä on rungossa kolmella kuusiokololla kiinni.

Perän vaihto on yksinkertainen homma (tosin aika v***umainen, jos ei ole kunnon tiloja), vanha pois ja uutta tilalle. Pitää vaan huolehtia, että uusi perä on samaa tyyppiä kuin vanha.

[ML65]

Ja sillä Bilteman XZN avaimella ei tee mitään. Kokeiltu on. Osta kunnon työkalut tai lainaa joltain jolla on säästyt monelta harmilta.

[Samuli H]

Ammattikäytössä ei ehkä kestä. Omista autoista on bilteman avaimella vetareita irrotettu kymmeniä kertoja.

[eskortti]

Syyläri + laturi + muut apulaitteet käy 200sesta. Myös laatikko käy 250n perään, mutta lisääntyneen väännön takia voisi perävälitystä vaihtaa harvempaan. Jarrut on samat molemmissa.
Pakoputkikin käy suoraan 4-pyttyisestä 5-pyttyiseen.

Äkkiseltään mietittynä muutokset mitä tuohon tarvii:
Hehkurele 5-sylinterisestä
Etukallistuksenvakaaja (200sen vakaaja ottaa 250sen koneeseen kiinni)
Etujouset (riippuu katsastajasta)

Samoilla opeilla tein viime syksynä 200D-250D koneen vaihdon perää en vaihtanut. Koneen korvat on samat. laatikkoa ja kardaania ei tarvi muutella.

mites tuo releenvaihto tapahtuu kun projekti kesken eikä releen liittimet sovi?