11,90 300 D varttimaili

[Mauri H.]

Pete veti vielä yhden harjoituslähtön kisan jälkeen ja paransi ennätystään, mutta kertokoon itse kun kerkeää.

[Petri K]

Joo ihan hyvä maku jäi kisoista vaikkei ennätys paljon parantunut 11.90/210kmh 60' 2.355 s ja 660' 8.1s /165kmh vieläkään ei ongelmat loppuneet turbiinin ja turbon yhteensovittamisen kanssa joten kokeiltiin viimeiseen lähtöön vain saada tuo 210 rikki ja menihän se 210.03

[dbwarrior]

Ja onneksi olkoon Street C luokan Cup 3 sijasta :
1 Hannu Mylläri 6879
2 Teemu Pekka 5163
3 Petri Kujala 4846


Ensi vuonna sitten ykköseksi

[Ahti]

Joo ihan hyvä maku jäi kisoista vaikkei ennätys paljon parantunut 11.90/210kmh 60' 2.355 s ja 660' 8.1s /165kmh vieläkään ei ongelmat loppuneet turbiinin ja turbon yhteensovittamisen kanssa joten kokeiltiin viimeiseen lähtöön vain saada tuo 210 rikki ja menihän se 210.03

Laskeskelin just että jos Petri sais mersun irtoamaan viivalta samalla lailla kuin esim. allekirjoittaneen hoppa irtoaa, niin aika olisi 10.145...
Voimaahan mersussa on huomattavasti enemmän

[Mika.T]

Tiheämpää perää. Ei tietenkään niin tiheää että loppunopeus alkaa kärsiä liikaa.

[santtu]

toi 60 jalkanen kertoo että aika pahasti puutuu viivalle

[veskola]

toi 60 jalkanen kertoo että aika pahasti puutuu viivalle

Niin kun ajattelee, että mun ennätys pölyisellä kadulla Viton kanssa on 2,49 sekuntia. Massaa on sentään lähemmäs 2 tonnia ja kuutioita 2,3 litraa. Tehoa lienee neljäsosa tuon tehosta...jos sitäkään

Mites joku tuossa mainitsi paukkusysteemin niin tarkoittiko hän, että joku on tehnyt dieseliin paukun ? Millanenhan se oikein olisi

Vai pitääkö sinne laittaa pikkuinen mekaanin ahdin starttiahtimeksi.

[JP75]

Vai pitääkö sinne laittaa pikkuinen mekaanin ahdin starttiahtimeksi.

Tuota mieltä minäkin olisin.Olisi varaa siirtyä HX55/60seenkin jossain vaiheessa jos vaan soppaa on tarjolla.

[naftale_n]

Olipa mese oikeen v8:ssa ja kirjottivat että "dieseltekniikallakin kerkee", Niin näyttää

Tolla musselle nauroin kanssa

[humina]

Internetin syövereihin on laitettu jo tuosta 11.90/210 vedosta videokin.

Itse en nähnyt tätä vetoa, mutta päivällä sen 12.27 soolovedon näin. On ne äänet vaan komiat kun tehokas turbodiisseli viivalla kerää kierroksia.

Yleisössäkin joku "asiantuntija" sanoi, että "Noissa on ihan s....nasti voimaa"

p.s. Pitäisköhän toi otsikko muuttaa tästä topikista ?

[Haisuli]

Kyllä kiihtyy kun vauhtiin pääsee. Kunhan vaan saa voiman heti käyttöön, niin voipi olla matalat 11 ajat lähellä.
Hurja laite.

[pystyvalo]

Hyperbar turbocharging : Pakosarjan kollektorissa on pieni polttokammio ja polttoainesuutin. Osa ahtoilmasta ohjataan välijäähdyttimen ohi suoraan pakosarjaan jossa se sitten antaa happea kollektorissa olevalle ylimääräiselle polttoainesuuttimelle. Saavutettavissa olevista ahtopaineista kertonee se, että moottorissa on puristukset 7:1, nelitahtidiesel tietenkin.

Tekniikka on suunniteltu tällaista laitetta varten:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Leclerc

ja suunniteltu siksi että lähtisi hätäisemmin paikaltaan, tuossa voi olla melkein täydet ahtopaineet jo paikallaan ollessa.
0-32kmh alle 6 sekunnissa

Toisaalta 56500kg/1500hp => 37,66kg/hevosvoima eli ei oikein street c eikä superturbo ainesta

[Petri K]

Nyt vois kirjoittaa ehkä tännekin jo jotain ensi kesän suunnitelmista

Laatikko vaihtuu Powerglide:n 2 vaihteiseen ja turbiinin stallia tullaan nostamaan rajusti ylöspäin. Turbo vaihtuu LDS-turbon virittämään reilusti isompaan ahtimeen.
Tuossa aiemmin videolla nähdyssä vedossa oli jos liian vähän ilmaa koneessa ja sen takia savua tuli koko matkan.

Muita mainittavia muutoksia tulee olemaan isompi välijäähdytin ja isompi pakoputkisto (jos mahtuu)
Tehotavoiteet on +700

Radalla pitäis olla 19.-20. Toukokuuta Motoparkissa.

[Mikko K]

Kuulostaa hyvältä

[Timo L.]

Kaikenlaista hurjuutta . Onko näin, että Mersun omalla laatikolla ei päästä parempiin tuloksiin?

[Petri K]

Kaikenlaista hurjuutta . Onko näin, että Mersun omalla laatikolla ei päästä parempiin tuloksiin?

Laatikko ei itsessään huono mut loppu keinot turbiinin kanssa. Uuden lootan kanssa on melkein rajattomat valikoimat.

[pystyvalo]

Mitens tämä Kaarinalainen Repcon-firma:

http://www.repcon.fi/

noi tekee turbiinien korjaus-/muutos-/vahvistustöitä.

Luulisi että tuolla löytyisi osaamista mersunkin turbiinille...?

Vai tätä firmaako olet käyttänyt?

Toisaalta...aika turhahan sitä on päätä hakata seinään ja polttaa sikana rahaa, jos powergliden saa sopimaan.

Löytyykö kuvia PG:n sovittamisesta mersun moottorin perään?
Tuliko väliadapteri vai menikö pelkällä koneistuksella??

[NFS]

ASIAA! Eikös joku suositellutkin PG:tä joku aika sitten
Luulenpa et nyt alkaa tapahtumaan. ja ajat alkaa joko 10.xx tai 9.xx

[stanger]

jestas sentään..

[Petehri]

Nyt vois kirjoittaa ehkä tännekin jo jotain ensi kesän suunnitelmista

Laatikko vaihtuu Powerglide:n 2 vaihteiseen ja turbiinin stallia tullaan nostamaan rajusti ylöspäin. Turbo vaihtuu LDS-turbon virittämään reilusti isompaan ahtimeen.
Tuossa aiemmin videolla nähdyssä vedossa oli jos liian vähän ilmaa koneessa ja sen takia savua tuli koko matkan.

Muita mainittavia muutoksia tulee olemaan isompi välijäähdytin ja isompi pakoputkisto (jos mahtuu)
Tehotavoiteet on +700

Radalla pitäis olla 19.-20. Toukokuuta Motoparkissa.

Muutamia kysymyksiä pakko heittä viimekauden / tulevan kokoonpanosta.

Minkälainen ahdin on tulossa tälle vuodelle?? Viimevuonna HX50 ilmeisesti??

Syöttöpuolelle ei mitään uutta ole luvassa vai??? normaali mynän superi pumppu riittää??


Pakoputkisto oli viimekaudella 4" vai? Miten meinaat saada suuremman sopimaan??



Mitenkäs tuo om606 kestää jos puhutaan 700hp tehoista. Mitä alakerralle on tehty?? Kannelle ilmeisesti kaikki mikä on mahdollista.


Onko ensikaudella edes 606 keulilla vai onko jo siirrytty amerikkalaisiin 6 pyttysiin??? (cummins)

[Petri K]

Muutamia kysymyksiä pakko heittä viimekauden / tulevan kokoonpanosta.

Minkälainen ahdin on tulossa tälle vuodelle?? Viimevuonna HX50 ilmeisesti??

Syöttöpuolelle ei mitään uutta ole luvassa vai??? normaali mynän superi pumppu riittää??


Pakoputkisto oli viimekaudella 4" vai? Miten meinaat saada suuremman sopimaan??



Mitenkäs tuo om606 kestää jos puhutaan 700hp tehoista. Mitä alakerralle on tehty?? Kannelle ilmeisesti kaikki mikä on mahdollista.


Onko ensikaudella edes 606 keulilla vai onko jo siirrytty amerikkalaisiin 6 pyttysiin??? (cummins)

Pakoputkisto oli 109mm sisämitaltaan viimekesänä, ja mahtui hyvin kun ajeltiin laikalla tilaa. Nyt joutuu ajelemaan jo laatikonkin takia lisää tilaa kardaanitunneliin.

Mynän pumppuun ei ole ainakaan ekaan kisaan tulossa mitään päivityksiä, paitti mitä nyt kierroksia nostetaan ylemmäs, viime kesänä vetävät oli jotain 6600rpm. Tämä on nyt sellaista kokeilua että näkee mihin tuon koneen ja pumpun rahkeet riittää, viimekesänä kun jäi pahasti savuttamaan vielä koko matkan niin nyt laitetaan sinne niin paljon lisää ilmaa et pitäis savutus pienentyä.

Uudet ahtimet tulee entiseen tapaan LDS-turbolta ja kokoluokka on HX60 vaikkei välttämättä Holset olekkaan, muuta tietoa mulla ei ole ahtimista antaa tässä vaiheessa.

Alakerrankis pitäis kestää kun nostetaan lisää kierroksia niin vääntö vähenee.

Kansi on portattu Virtauskansi oy:ssä, mutta nokat on olleet vakiot koko ajan.

Ja kyllä OM606 koneella jatketaan ja vielä sama kone kuin viime kaudellakin

[napa]

kuulostaa hurjilta kierroksilta nuo 6600 rpm, vaikka olis minkälainen setaani luku polttoaineessa ehtiikö muka vielä palaa kunnolla polttoaine "oikeaan" aikaan

kyllähän se varmaan vielä käy, noilla kierroksilla, mutta voisko se savutus johtua vain liian suurista kierroksista polttoaineen ominaisuuksiin nähden

[XUX63]

kuulostaa hurjilta kierroksilta nuo 6600 rpm, vaikka olis minkälainen setaani luku polttoaineessa

Ai, minnoon luullu että yli 6000rpm kierrokset on ihan normaaleja OM60x ahdetuissa riisselimoottoreissa

[napa]

kiertää tietysti, mutta ne tahtoo olla sellaisia "tyhjiä" kierroksia, joissa ei oikein ole enää voimaa... vääntökäyrä kun tahtoo kiisselissä lähteä romahdusmaiseen laskuun tuossa 4500-5000 rpm jälkeen, eli kierrosten kasvattaminen ei enää olemattoman väännön kanssa tuo lisää huipputehoa...

ilmiö johtuu liian hitaasta polttoaineesta...

setaaniluvun kasvattamisella saadaan hieman nostettua tuota huipputehon kierroslukua ylöspäin

[Petri K]

Tämähän on vain tälläistä kokeilua missä katsotaan mihin nuo koneen rahkeet riittää. Seuraava kokeilu on tuon kierrosluvun nosto tuonne johonkin 7000rpm et näkee miten tehot muuttuu. Viimeisissä mittauksissa oli paran vääntö 4600rpm kohdalla.
Toikin vääntökäyrän huippu vaihtelee ihan sen mukaan kuinka lämmintä ilmaa koneelle tarjotaan. Tuossa testissä ulkona oli lähes 30 astetta lämmintä.

Ahtoilmajäähdytin oli myös liian pieni tuossa mittauksessa mutta korjattiin tuohon viimeiseen kisaan ja tuo ennätys 11.90/210 ajettiin isommalla välijäähyllä kuin edellinen kilpailu.

[XUX63]

kiertää tietysti, mutta ne tahtoo olla sellaisia "tyhjiä" kierroksia, joissa ei oikein ole enää voimaa... vääntökäyrä kun tahtoo kiisselissä lähteä romahdusmaiseen laskuun tuossa 4500-5000 rpm jälkeen, eli kierrosten kasvattaminen ei enää olemattoman väännön kanssa tuo lisää huipputehoa...

Mulla lähtee vääntökäyrä alaspäin jo 4300rpm jälkeen mutta romahdusta siinä ei kyllä tule ennenkuin vetävät kierrokset loppuu. Tehokäyrän lasku on taas todella maltillinen ja lähtee laskuun erittäin loivasti vasta 5300rpm jälkeen.

Eli ainakin jos joskus vetää pakkoykkösellä pidempään niin ei haittaa vaikka menee pitkästi 6000rpm yli niin teho ei kauheesti tipu ja seuraava pykälä on taas paljon paremmilla kierroksilla mikä ei tietenkään isommalla vaihteella mitään haittaa.

[Mika.T]

Uudet ahtimet tulee entiseen tapaan LDS-turbolta ja kokoluokka on HX60 vaikkei välttämättä Holset olekkaan, muuta tietoa mulla ei ole ahtimista antaa tässä vaiheessa.

Pahasti kirjottelee monikossa Ahtimet. Ahtimista.

Eli tuleeko tähän kaksi

[Turbo-eemeli]

Uudet ahtimet tulee entiseen tapaan LDS-turbolta ja kokoluokka on HX60 vaikkei välttämättä Holset olekkaan, muuta tietoa mulla ei ole ahtimista antaa tässä vaiheessa.

Pahasti kirjottelee monikossa Ahtimet. Ahtimista.

Eli tuleeko tähän kaksi

Kyllä siihen tehdään kaksi Turboa . . .

[napa]

kiertää tietysti, mutta ne tahtoo olla sellaisia "tyhjiä" kierroksia, joissa ei oikein ole enää voimaa... vääntökäyrä kun tahtoo kiisselissä lähteä romahdusmaiseen laskuun tuossa 4500-5000 rpm jälkeen, eli kierrosten kasvattaminen ei enää olemattoman väännön kanssa tuo lisää huipputehoa...

Mulla lähtee vääntökäyrä alaspäin jo 4300rpm jälkeen mutta romahdusta siinä ei kyllä tule ennenkuin vetävät kierrokset loppuu. Tehokäyrän lasku on taas todella maltillinen ja lähtee laskuun erittäin loivasti vasta 5300rpm jälkeen.

Eli ainakin jos joskus vetää pakkoykkösellä pidempään niin ei haittaa vaikka menee pitkästi 6000rpm yli niin teho ei kauheesti tipu ja seuraava pykälä on taas paljon paremmilla kierroksilla mikä ei tietenkään isommalla vaihteella mitään haittaa.

mun moka taas, kun päivällä vasta muistin, että mersun konehan on esikammio kone se kestää hieman paremmin kierroksia, kuin TDI koneet...

mutta kovat kierrokset silti

[van_gils]

eihän tommosia ole kun elokuvissa
Mä taidankin haluta riiselin kanssa