230ce -87 HC-arvot taivaissa (ongelma ratkes)

[Elmo]

Kone on siis tuo ykspisteruiskullinen 8-tappinen tehopesä

HC- arvot 1200, kaikki muut ihan täydellistä hipovissa lukemissa, Sytytys käyty läpi , Tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettu, säädelty vähän jokalähtöön konetta, muttei vaan arvot satu kohdilleen.

Jos syöttöä säätelee, niin HC:n tippuessa raja-arvoihin, käy kone jo senvertalaihalla, ettei uskalla siihen jättää lähellekkään.

Ehdotuksia otetaan vastaan.

[edit] Otsikko

[Manu300cea24]

Jos katastukseen meinaat arvoja saada kohdalleen niin Sinolia tankkiin.
Noin 10l bensaa ja 1litra Sinolia.
Sillä on ennenkin vanhempia autoja saatu leimattua.

Muuta neuvoo ei ole mulla tarjolla.

[Elmo]

Pitänee pistää korvantaa
Mut vianetsintään lähinnä tuota jelppiä tarviais, eikä oikeen viittis tuota tonne V-Liikkeeseenkään kärrätä, tulee pian kalliiksi semmonen.

[Manu300cea24]

Tuo HC:han on niitä palamattomia hiilivetyjä.
Elikkä se siellä ei pala polttoaine nyt kunnolla.
Joskus on auttanut jos rikastaa hiukan seosta.
Olisko imuvuoto jossain?
Jarrujen puhdistus spray ja starttipilotti on sen selvittämiseen hyvä aine.
Koneen käydessä suhauttaa sinne tänne missä kuvittelis vian olevan ja jos kierrokset pomppaa niin vuoto kyllä löytyy sillon sieltä.

[jupehalm]

Tuli tällänen asia mieleen

Korjasin ja uusein pakoputkea ja laitoin samalla simonsin takapöntön (1 sisäänmeno ja 2 ulostuloa). Päästöjä mitatessa piti toinen ulostulo tukkia, koska pönttö ilmeisteti toimii niin, että vetää toisesta ilmaa sisään ja toisesta vaan tulee pakokaasut.
Ne kyl tais olla happiarvot kun meni todella paljon yli, jos ei tukkinut toista ulostuloa. Pakokaasuja mitatessa olisi täytyny olla takapönttöä pitempi mittakeppi.
Toisen puolen ulostulo putki musta ja toinen kiiltää vielä joka myös kertoo sen, ettei toisesta pahemmin pakokaasuja tule..

[Manu300cea24]

Tuli tällänen asia mieleen

Korjasin ja uusein pakoputkea ja laitoin samalla simonsin takapöntön (1 sisäänmeno ja 2 ulostuloa). Päästöjä mitatessa piti toinen ulostulo tukkia, koska pönttö ilmeisteti toimii niin, että vetää toisesta ilmaa sisään ja toisesta vaan tulee pakokaasut.
Ne kyl tais olla happiarvot kun meni todella paljon yli, jos ei tukkinut toista ulostuloa. Pakokaasuja mitatessa olisi täytyny olla takapönttöä pitempi mittakeppi.
Toisen puolen ulostulo putki musta ja toinen kiiltää vielä joka myös kertoo sen, ettei toisesta pahemmin pakokaasuja tule..

Joo se on ollu sitä jäännöshappee mitä ne on tukkinut ( O2).
Eli siitä näkee suoraan vuotaako putki kuinka paljon.

[Elmo]

juu imuvuodot on tullu testattua, muttei ilmenny mitään vuotoja.

Seuraavaks pitänee testata, pitääkö sylinterit painetta, sitten melkeestään alkaa ideat loppumaan...

[Mika.T]

Kuluneet suuttimet voi aiheuttaa vaikka mitä.. Jos polttoaine ei pisaroidu kunnolla niin ei se myöskään pala täydellisesti.

Ja nus nus.. Se on nelipiste ruisku.

[Elmo]

eipäleipä, kun tää on tää varttikaasari.

[Aku P]

eipäleipä, kun tää on tää varttikaasari.

Mikähän lie "varttikaasari"? Kyllä tosiasia on, että nelipisteruisku on 230E:ssa, joka pytylle kun on oma suuttimensa.

[Mika.T]

124koppasista ainoastaan 200:sta bensaa on tehty kaasarilla. Muut on ruiskuja ja (neloskoneet) neljällä suuttimella olevia Ja varsinkaan coupea ei ole ikuna tehty kaasarilla.. Eli se on KE-jetronicillä ja siten nelipiste kampe.

[Elmo]

siinätapauksessa on jännimmännäkönen nelipisteruisku, mitä oon ikinä nähny, koska ihan on ykspisteruiskunnäkönen ja v-liikkeestäkin löytyy ykspisteruiskun tiedot, kun sieltä on osia haeskellut.

[Manu300cea24]

Onko se joku "kunikaallinen" Pierupurkki sitten?
Ex BMW:ssä oli tollanen bierburgin kaasutin helvetti systeemi.
Ja toimi
No ei oikeen.

Mutta ääni menee kyllä ruiskun puolelle eli K-jet

[jupehalm]

Käykö kone muuten ihan hyvin?

Vuotava pakoventtiili voisi nostaa arvoja Sen näkee sitten kun mittailet paineita..

Koneen käynti ääni kyllä olisi sellainen sutkutuksen omainen, jos pako venttiili vuotaisi.

[Manu300cea24]

Käykö kone muuten ihan hyvin?

Vuotava pakoventtiili voisi nostaa arvoja Sen näkee sitten kun mittailet paineita..

Koneen käynti ääni kyllä olisi sellainen sutkutuksen omainen, jos pako venttiili vuotaisi.

Niin sekin on yksi mahdollisuus ja niistä pa***sta päästä jos vika on siellä.
Sillä vaan että teettää enemmän töitä.

[Elmo]

Vähän kuullostais, niinku sillointällöin jättäis jostaanvälistä sytyttämättä, mut sillai tosi epäsäännöllisesti ja moottori "värisee" tavallista enemmän (heilunta isompaa, kun normaalisti tyhjäkäynnillä) mut kierroksilla ei havaitse minkäänlaista liikettä moottorissa.

[kualeppi2]

Tuo HC:han on niitä palamattomia hiilivetyjä.
Elikkä se siellä ei pala polttoaine nyt kunnolla.
Joskus on auttanut jos rikastaa hiukan seosta.
Olisko imuvuoto jossain?
Jarrujen puhdistus spray ja starttipilotti on sen selvittämiseen hyvä aine.
Koneen käydessä suhauttaa sinne tänne missä kuvittelis vian olevan ja jos kierrokset pomppaa niin vuoto kyllä löytyy sillon sieltä.

Yhtyisin manun epäilyyn. Onkos co arvo kuinkakin alhainen?
Kokeileppas rikastaa seosta, silloin yleensä tippuu HC.
Jos kerran on kaasutin niin tarkasta huolella imusarjan ja kaasuttimen välinen kumilaippa. On yleensä halki ja et välttämättä huomaa ennen kuin otat kaasuttimesta kiinni ja taivuttelet, mutta en tarkoita mahdottomia voimia... pilotti on iso apu vuotoja paikallistettaessa. Pelkät puristuspaineiden mittaus ei välttämättä kerro koko totuutta kannattaa kokeilla myös ohi vuotomittarilla (paineet voivat päästä 2:n ja 3:nen sylinterin välillä liikkumaan ilman että se näkyy puristus paineissa (männät yhtäaikaa ylhäällä).

[Manu300cea24]

Vähän kuullostais, niinku sillointällöin jättäis jostaanvälistä sytyttämättä, mut sillai tosi epäsäännöllisesti ja moottori "värisee" tavallista enemmän (heilunta isompaa, kun normaalisti tyhjäkäynnillä) mut kierroksilla ei havaitse minkäänlaista liikettä moottorissa.

Tuo kuulostaisi sytty häiriölle nuo värinät ja epäsäännöllinen käynti.
Kaikesta huolimatta vaikka on vaihdettu sytty palikkaa.
Mutta tietääkseni myös venttiili vika aiheuttaa suunnilleen samoja oireita.
Niin ja joskus on vena vikakin löydetty aika yksinkertaisesti kun laittaa paperilapun pakoputken päähän käydessä.
Jos pakovena vuskaa niin se imaisee sillon tällöin paperilappua pakoputkeen ja jos ei ole vena vikaa niin sillonhan se puhaltaa koko ajan eikä ime putkeen päin.

Mutta tämäkin testi olisi laitettava myytinmurtajille testii.

[kualeppi2]

Vähän kuullostais, niinku sillointällöin jättäis jostaanvälistä sytyttämättä, mut sillai tosi epäsäännöllisesti ja moottori "värisee" tavallista enemmän (heilunta isompaa, kun normaalisti tyhjäkäynnillä) mut kierroksilla ei havaitse minkäänlaista liikettä moottorissa.

Tuo kuulostaisi sytty häiriölle nuo värinät ja epäsäännöllinen käynti.
Kaikesta huolimatta vaikka on vaihdettu sytty palikkaa.
Mutta tietääkseni myös venttiili vika aiheuttaa suunnilleen samoja oireita.
Niin ja joskus on vena vikakin löydetty aika yksinkertaisesti kun laittaa paperilapun pakoputken päähän käydessä.
Jos pakovena vuskaa niin se imaisee sillon tällöin paperilappua pakoputkeen ja jos ei ole vena vikaa niin sillonhan se puhaltaa koko ajan eikä ime putkeen päin.

otetaanko Manu tuo aihe testaukseen??? Ois se civicin katiska hallilla? Ajettas ensin jäällä ja sitten testaamaan kaikkea mukavaa ja lopuksi joku romuautolla hakemaan kuusankoskelle...?
Mutta tämäkin testi olisi laitettava myytinmurtajille testii.

[kualeppi2]

oisko kannatusta ottaa tässä vaiheessa seostulppa käyttöön?
Sillä ainakin näkis onko yhdestä vai useammasta sylinteristä kysymys?
Kaverilla oli amatsoni jonka kolmospytty sai vasta >3000rpm soossia...
Tulpalla näkee palamisen värin josta voi päätellä seoksen ja sen palamisen värin perusteella... Lieneeko kenelläkään kaverillasi kyseistä kapistusta?
Voi löytyä joltain mobilistiharrastajalta...

[Elmo]

Vika taisi löytyä, imuvuoto joko suuttimen tai imusarjan laipanvälistä.
Toi Starttispray oli kyllä hyvä idea tuohon hommaan.

Ja niinku tarkkaavaisimmat evti jo huomata, niin myönnän olleeni väärässä (eikä paljoa hävetä) Jonkinnäkönen ruiskuhan tuo tosissaan onkin, en kyllä ihan täysinväärässä ollut, en o kyl tuonlaista ruiskua vielä ennen nähnyt.

Kuitenkin, toivottavasti tuo nyt ratkaisi tän onkelman, saa nyt nähdä.

[Mika.T]

Erikoisen näköisen siitä tekee se että se on mekaaninen ruisku.

Eli käy ja kukkuu vaikka ruiskun ohjaukselta katkaisisi johdot.

[Elmo]

Juu ja vian syyhän oli *rumpujen pärinää* P*skana oleva lambda-anturi, nyt arvot normaalit, HC-putos vähän rapiaan saturaiseen.

Kiitoksia kaikille avusta ja vaivannäöstä.