Vetokoukku E-malliin

[hannuv]

Ohoh, olipa kallis vetokoukku W211:een Veholla, asennettuna 1200 egeä. Sähköasennus pakko tehdä siellä jonkin boxin ohjelmoinnin takia. Kovilin irroitettava koukku maksaa 495,- tarvikeliikkeessä ja johtosarja 250,-.
Pitää olla paljon käyttöä että kannattaa laittaa. Tuolla hinnalla vuokraa jo monta kertaa pakun kuljetustarpeisiin. Onko muilla kokemuksia ja hintatietoja?

[mike66]

No olipas paukku
Mä lueskelin oman röntän "ohjekirjaa" ja siinä kiellettiin et ei sais vetää perävaunua lainkaan.. voikohan tuo olla niin. Elikkä ei sit tarvii asentaa koukkua

Ei se ainakaan voimasta ole kiinni, mut kukas osaa kertoa miksi amg:llä ei sais vedellä ??

[MB]

Tuo Vehon kauppaama irroitettava Kovili jää kyllä rumasti näkyville. Taitaa jäädä vaihtoehdoksi tilata koukku Saksasta ja asennuttaa se täällä paikoilleen. Löytyisikö hyviä vinkkejä tähän W211 koukkuhommaan?

-MB

[wee211]

Itse tuli laitettua koukku viime keväänä W211:een. Tarviketorin kautta tilasin bosalin KIINTEÄN koukun noin 600 euron hintaan eli tienasin noin 5 tunnin asennuksella reilu 100 eke tuntia kohti. Minulla on ollut joskus irroitettava koukku, jota ei tosiaankaan tullut koskaan irroitettua; ruostui kiinni

Asennus onnistui ihan helposti, valmis johtosarja sisälsi liittimet takana vasemmalla olevaan boxiin eli helposti meni valmiisiin vastakappaleisiin. Itse koukku oli millimetrin tarkasti mitoitettu autoon, joten sekin

Pari huomioitavaa asiaa: 1. Ohjeen mukaan koukku vaatii puhaltimen tehoksi 600 w vakion 400w puhaltimen tilalle. Veholta tuohon vastattiin, että pitäisi tuo 400W rittää Suomen olosuhteisiin, lähinnä jyrkkiin mäkeihin tuo isompi (Keski-Eurooppa). 2. Tuo bosal ei kyllä vaatinut mitään päivityskäyntiä Veholla vaan ainoa herja asennuksen jälkeen oli ESP visit workshop. Sen saa kuitattua esim sillä, että kiihdyttää siten, että ESP joutuu aktivoitumaan. Tuo sama herja tulee aina, kun joutuu irroittamaan akun autosta, joten ei liity suoraan tuon koukun asennukseen.

-harri-

[e320]

Eiköhän AMG:n vetokielto liity siihen että noilla tehoilla vetelee voimansiirron solmuun alta aikayksikön jos perässä on ylimääräistä kuormaa.

[Mariini]

Empä usko siihen, ei sitä voimaa nyt "niin" järjettömästi ole. Oma veikkaus on, että ne AMG:n puskurit ja pakoputket on siellä piilossa niin, että sinne ei saa koukkua kovin helposti, samaan tyyliin poisrajattu kuin Jeep GC SRT-8, pakoputket suoraan keskellä perää.

[mike66]

Tarttee kyllä vilkaista tuonne perän alle ja tutkia onko siellä jotain esteitä.. voisin ottaa vaikka kuvan.. äkkiseltään luulisin että syy on joku muu, en tiedä.

Kirjassa on huomautus: "E 55 AMG-mallilla ei saa vetää perävaunua". Ei mitään muuta mainintaa.

Voisiko se johtua alustasta, madalluksesta.. aika merkillistä
En mäkään usko, että siihen tehot vaikuttaa.. tarttee kysellä, mut vastatkaa joku jos tiedätte.

[Bomber4]

oma veikkaus on että amg:ssä ei veto hommissa riitä laatikon öljyn jäähdytys.aikoinaan chevystä (4X4) poksahti laatikon lauhdutin ja otin sen siis kokonaan pois käytöstä koska olemme suomessa ei se sitä tarvinnut vaikka 2 kelkan kärryä perässä nyittiin.

[jukka-tre]

Ohoh, olipa kallis vetokoukku W211:een Veholla, asennettuna 1200 egeä.

No joo. Jokusia vuosia sitten laitettiin kaverin Saabiin vetokoukku. Tosin kiinteä, mutta vetokoukku. Se maksoi pikkasen yli tonnin. Silloin kauhisteltiin, että mikä siinä voi maksaa niin prkl.... paljon. 1000 Markkaa...

No joo hinta on siis nykyään sama, paitsi että Euroja....

Ei J........a, Sehän on yli 7000 Markkaa. Se kaverin ihan kohtuukuntoinen käytetty Saabi makso silloin sen verran.

Mitähän tässä on jääny välistä, kun tää ei oikein mee jakeluun.?.?.?

[vuola]

W211 vetokoukun näyttää saavan saksasta melkoisesti huokeammalla. Esim.

www.ahk-preisbrecher.de/
hinnat alkaen 124,64€ + johtosarja 148,20€

tai

www.kupplung.de

hintaan 154,5€ (Bosal asennusohjeen perusteella)+ johtosarja 143,5€
täällä sanotaan, että tarvitsee myös vahvikeraudat 22,5€

Asennusajaksi kehutaan 2 h koukulle ja 1,5 h johtosarjalle

Näkyi olevan asennusohjeet myös suomeksi

[paloviita]

W211 alkuperäinen koukku taittuu aika näppärästi puskurin taakse piiloon. Esiin se tulee takakontissa olevasta kahvasta vetämällä. Ostin omaani tuollaisen johtosarjoineen kolariautosta purettuna. Enpä ole vielä ehtinyt askartelemaan paikalleen...