Lauantai-illan ratoksi - ässän kuvia

[miksu.s]

Kyllä tuo Eren ässä on kerrassaan upea, ei voi muuta sanoa. Vielä kun hommaat Beckerin soittimen (pisti niin silmään tuo jaappanin grammari )

Mulla olis Erelle becker europa 2000 sit olis vimosen päälle orginaali

[Ere866]

Tarkoitatteko siis tuota ympyröimää osaa`Sekö pitäisi vaihtaa?

[Mika.T]

Jep

Saattaa tuo muovinen joku kerta ottaa ja haljeta kun paine jäähdytysjärjestelmässä nousee.

[karra]

Kuten aiemminkin todettu että komia on peli . Faceliftissä on näköjään tuhkakuppi-osasto erilainen mitä pre-facelift; penkinlämmittimien kytkimetkin on siellä. Sitten tuo peilin säätönamiskakin on epäkeskeisesti . Kattoluukun kytkin puuttuu (kuten luukkukin ) ja onkos tuo yksi nappula sisäilmankierrolle - sellaista ei ole vanhemmassa.

Paljonkas noissa vanteissa on offsettiä, ja mikä leveys - halkaisija taitaa olla 16 " ?

On sinulla muuten samanlainen soitin mitä itsellänikin - omasta pimeni jo näytön tekstit; ne näkyy mutta vaan heikosti (ei kannata varmaan yrittää korjauttaa) .

Taitaa nuo vanteet olla 15-tuumaiset. Foorumilla kaupataan 8-reikävannesarjaa parhaillaan, 7x15 ja ET25 eli W126:een sopivat siis. Minkänlaiset pultit noihin käy, onko ns. lyhyet aluvannepultit vaiko ihan sellaiset todella_pitkät mitä 15-reikäaluissa?

Hain tänään kotiin uuden tulokkaan: 1/88 käyttöönotetun 500SE:n. Face-liftin yksityiskohdista mainitakseni turvavyönvalot sisävalopaneelissa, raotettava kattoluukku, konepellin avausvipu työntyy maskin läpi ja tavaratilan valon napin ulosveto-ominaisuus (ei pala kontissa valo kun kansi on auki), nämä siis mitä olen havainnut W124:issa jo olevan .

[Ere866]

Kuten aiemminkin todettu että komia on peli . Faceliftissä on näköjään tuhkakuppi-osasto erilainen mitä pre-facelift; penkinlämmittimien kytkimetkin on siellä. Sitten tuo peilin säätönamiskakin on epäkeskeisesti . Kattoluukun kytkin puuttuu (kuten luukkukin ) ja onkos tuo yksi nappula sisäilmankierrolle - sellaista ei ole vanhemmassa.

Paljonkas noissa vanteissa on offsettiä, ja mikä leveys - halkaisija taitaa olla 16 " ?

On sinulla muuten samanlainen soitin mitä itsellänikin - omasta pimeni jo näytön tekstit; ne näkyy mutta vaan heikosti (ei kannata varmaan yrittää korjauttaa) .

Taitaa nuo vanteet olla 15-tuumaiset. Foorumilla kaupataan 8-reikävannesarjaa parhaillaan, 7x15 ja ET25 eli W126:een sopivat siis. Minkänlaiset pultit noihin käy, onko ns. lyhyet aluvannepultit vaiko ihan sellaiset todella_pitkät mitä 15-reikäaluissa?

Hain tänään kotiin uuden tulokkaan: 1/88 käyttöönotetun 500SE:n. Face-liftin yksityiskohdista mainitakseni turvavyönvalot sisävalopaneelissa, raotettava
kattoluukku, konepellin avausvipu työntyy maskin läpi ja tavaratilan valon napin ulosveto-ominaisuus (ei pala kontissa valo kun kansi on auki), nämä siis mitä olen havainnut W124:issa jo olevan .

Kerrohan lisää autosta.....ja KUVIA!!!

[PetriCLK]

Jopas on siistissä kunnossa. Laittakaahan ihmiset kuvia autoistanne.

[karra]

Kerrohan lisää autosta.....ja KUVIA!!!

Kuvia tulee jos vaikka viikonloppuna saisi päivänvalossa otettua. On tuo ässä sen verran iso että kotitallissa ei saa kameran ruudulle kuin palan kerrallaan . Tuota varustelistaa on puitu jo topicissa: VIN-dekooderi.

Tuohon sinun autoon sopii nuo 8-reikävanteet, johtuneeko sitten auton väristä ja orkkis vilkuista . Katselin kuvia yhdestä harmaasta jossa oli harmaat vilkutkin ja tuollaiset vanteet ei sitten mielestäni sopineet ko. autoon.

[Mika.T]

Tuo konepellin tuulihakasen vipu on muuten vähän kakspiippunen juttu.

Tallissa seisoo -87 300SDL jossa avausvipu tulee maskista läpi.

Ajo autona on -88 300SEL jossa avausvipu on siellä kuskin puolen ajovalon päällä.

Sitten entisessä -84 280SE:ssä tuulihakaset oli molemmin puolin maskia.

[Manu300cea24]

Maukas

[karra]

Mie nyt linkitän tähän, kun ei parempaakaan ketjua tarjolla ole - kyseessä vaan kuvia mersumiesten ja -naisten iloksi.

Tässä pannuhuone moottorinpesun jäljiltä:





ja putsari kiinnitettynä:



Tarkkaavaiset huomaa jeesusteipin ykköstulpan johdossa - näätä perkule on nakertanut siitä palan mutta onneksi on kuparijohto vielä ehjä vaikka eristettä on pureskeltu.

Nyt alkoi kuvien lähetys tökkimään...laitan kohta lisää .

[karra]

Konepellin eriste on ihan ok:

Takakontti imuroimatta vielä:

Ja luukun kannen rakenteet ihan ok, ei ruostetta :


Sisustasta tulee kuvia kunhan saan siistittyä, samoin ulkopinnasta.

[karra]

jos jotain ehdottais, niin laittaisin veholta mersun kumimattosarjan, W124 matot istuu hyvin ainakin w116:ssa ja maksaa 50 e. ja on pirun hyvän näköiset.

Nuo paikallaanolevat matot on ihan mersun omat karvamatot, olivat kuulemma olleet aika kalliit Veholta. Edellinen omistaja oli ajanut Vehon pihaan autolla ja käynyt sanomassa, että haluais kumimatot mersuun ja myyjä oli tullut ja kattonut autoa pitkään ja kysynyt "Haluatko todellakin kumimatot tuolaiseen autoon?"

Suosittelen ainakin talven ajaksi niitä kumimattoja.

Säästyy lattiat suurimmaksi osaksi kengissä kulkeutuvan lumen sulamis vesiltä.

Kokeilin W124:n mattosarjaa ja melko hyvin istuivat . Kuskin matto ei sopinut ihan prikulleen; se kolo kaasupolkimelle oli hieman liian lyhyt joten matto takareunastaan meni sen poikkipalkin yli pari senttiä. Nyt jälkikäteen juolahti mieleen että sitä koloa voisi leikata hieman syvemmäksi, mutta siinä matossa taisi olla korotettu reuna mikä sitten häviää ja vedet pääsee valumaan sinne kaasupolkimen juureen. Joka tapauksessa istuvuus oli melkoisen hyvä.

Voisi tietysti kysyä jos saisi pelkän W126 kuskin kumimaton ostettua lisäksi - jollekin varmaan kelpaisi tuo W124 kuskin matto jos on meinaan kulunut jo huonoksi ja muut ovat vielä priimoja .

Tässä muutamia kuvia uutukaisesta: auton ajomäärä (tai mittarissa) on 350 tkm. Tuossa kuskin penkin kulmassa on pientä kulumaa mutta ei vielä puhki.

[Timo L.]

Kyllä näyttää hyvälle kokonaisuudelle. Hintansa väärti?

[karra]

Kyllä näyttää hyvälle kokonaisuudelle. Hintansa väärti?

Kyllä kyllä - oletin että tarkoitit tätä minun autoa . Vaikka tässä nyt Eren aloittamaa topiccia ryöstöhyödynnänkin . Täytyy sanoa että joskus onni potkaisee koska auto ei ollut todellakaan kallis Saksassa, tuontikulut oli reilut 750,- ( eli Saksassa kuljetus Traveen 200,- + Finnlines 460 ,- + nouto Hesasta noin satasen kaikkine kuluineen).

Tämä yksilö tekee sääntöön poikkeuksen että ei kannata niitä hinnat alkaen autoja lähteä katsomaan. Tosin asiaan vaikutti se että auto oli noin 15 min matkan päässä hotellistani ja ajattelin käydä ihan huvin vuoksi katsomassa sitä. Tietty nuo kilometrit on aika suuret (350 t) mutta kone itsessään varmaan kestää kunhan vaan sähkölaitteet ja ruisku toimisivat . Meinaan verottaa keväällä ja ajaa ensi kesän, katsotaan sitten syksymmällä että miellyttääkö. Oli ajatuksena nimittäin hankkia 280SE:n tilalle käyttöautoksi hiukka pienempi eli W124 bensa-automaatilla .

[karra]

Kokeilin W124:n mattosarjaa ja melko hyvin istuivat . Kuskin matto ei sopinut ihan prikulleen; se kolo kaasupolkimelle oli hieman liian lyhyt joten matto takareunastaan meni sen poikkipalkin yli pari senttiä. Nyt jälkikäteen juolahti mieleen että sitä koloa voisi leikata hieman syvemmäksi, mutta siinä matossa taisi olla korotettu reuna mikä sitten häviää ja vedet pääsee valumaan sinne kaasupolkimen juureen. Joka tapauksessa istuvuus oli melkoisen hyvä.

Matot on nyt paikallaan; sitä kaasupolkimen koloa ei viitsi syventää koska se reunus todellakin leikkaantuu pois ja sulamisvedet pääsee suoraan sinne polkimen juureen. Kun kuskin penkki on ajoasennossa niin maton takareuna jää sinne piiloon penkin alle joten: pois silmistä - pois mielestä .

Sain tänään pari ulko ( = katos ) kuvaa uutuudesta otettua kun vanhempi rakkine on tallissa retusoitavana







Tuo eka on vähän epätarkka joten tässä salaman kanssa:

[jtuukka]

...mallia 300SE.....rullattu 293 000km, suomiauto.

Tuossa korimallissa tosiaan on sitä jotain...

Ja vielä suomiauto, herkullista ajatella kuka kasinotalouden pelimiehistä on kiirehtinyt tuollakin autolla neuvottelusta toiseen rahaa tahkoamassa... Ei satu olemaan tarkempaa tietoa auton historiasta

[Ere866]

Kyllähän tuosta AKEen on soiteltu ja minä olen auton 11 omistaja.

Yksityisellä ollut ensimmäiset kolme vuotta. Siitä lähtenyt autoliikkeeseen ja taas yksityiselle. Yksityisiä taisi olla 5, sitten on ollut muutamalla yrityksellä, kahdella VEHOlla jne.

Ja sitten mahtuu porukkaan vielä yksi mies, jonka jälkeisellä omistajalla on saman sukunimi, mutta naisen etunimi
, eli onkohan ostettu vaimolle lahjaksi tai sitten jotain veronkiertohäikkää tms

Kyllähän tuohon autoon olen tyytyväinen,
Vakionopeudensäädin nyt ei pelitä ja esimerkiksi kaaret eivät ole virheettömät (oli kromikaaret aikanaan), mutta esimerkiksi kaikki sähkölasit ja keskuslukko pelaa kuten pitääkin ja penkit on hyväkuntoiset, koneeseen ei tarvinnut kuin nostajat uusia ja laatikkoon ja perään vaihdatin heti oston jälkeen öljyt. Perästäkään ei kuulu mitään ääniä. Laatikko vaihtaa kuten kuuluukin. Katsastumiehen mielestä iskaritkin olivat lähes uudenveroisessa kunnossa, samoin jarrut. Uudet kesärenkaat vain pitäisi laittaa. Taitaa seuraava kesä olla viimonen noilla gumeilla.

[karra]

Minulla on tuo sininen 280SE ollut näitä "nousukauden" kulkupelejä; tilattu Suomeen 1984 mutta viety siis muutoautoksi 3 vuodeksi ja ensirekisteröinti Kekkoslovakiaan 1/87 Alavudella. Sitten omistajanvaihdoksia: Teuva, Kuopio ja seuraava omistaja Jyväskylän Vartioimisliike.

Sitten jäljet johtavat Vaskiluodon Metalliin 94-96, tuolloin katsastuksessa kirjattiin mittarilukemaksi Vaasassa 188 - 234 tkm. Vähäkyrössä Tiina H. oli omistajana kilometreillä 267 t armon vuonna 1997. Vaasassa taas luettiin katsastuksessa kilsoja kesällä 1999 291 tuhatta omistajana Matti O. Sitten syksyllä auton osti Ilpo K. Orivedeltä jolta ostin auton keväällä 2000 lukeman ollessa 311 tuhatta km. Otetunnus ostettaessa oli 16 ja nyt autossa pyörähti viime viikolla 400 tkm tauluun .

[karra]

Tänään otettuja uusia kuvia juuri vahatusta autosta.













Tosiaan tämän auton historiasta sen verran että ensimmäiset 5 vuotta se oli viettänyt Espanjassa ja rekisteröity Saksaan vasta v. 1993. Lopun aikaa se olikin ollut samassa suvussa ja jälkimmäinen virallinen omistajataho eli vanha pariskunta antoi sen vaihdossa uudempaan. Itse asiassa tämä w126 ei päätynyt vaihtoautoksi koska ikänsä takia sille etsittiin suoraan uusi omistaja MB-liikkeen korjaamon työnjohtajan toimesta kesällä 2006.

Autoa on pidetty Saksassa tallissa ja talvet se on oleillut Espanjan lämmössä - siitä ruosteeton koppa . Autoa on huollettukin siellä epsanjassa josta faktana R134a konversio ilmastoinnille sekä hispanialainen akku .

Tämä kori on siis "ruosteeton" ja en aio ottaa sitä tänne "itärajan lipeäkylpyralliin" . No, pohjassa oli vähän pintaruostetta massaamattomilla alueilla kuten vetopyörästön kopan ja taka-akselin yläpuolella. Ajoin ruostehet poijes sienilaikalla mitä sain ja loput irtoruosteet rapsuttelin irti. Päälle kaksi kerrosta ruosteenmuuntoainetta päivän välein ja sitten spray-kotelonsuojaa jonka kuorrutin alustamassaspraylla. Kesäajossa tällä autolla ajaa hamaan tulevaisuuteen ilman ruosteita .

[biglimited]

Komea ässä ja kivan originelli

[Timo L.]

Kyllä hyvälle näyttää. Olet näköjään repsikan peilin hommannut? Omalle kohdalle jos sattuisi, enpä tiedä kummin tekisin. Olisi harvinaisuus, jos olisi ilman peiliä, mutta on siitä vaan niin paljon hyötyä etenkin jos se on sähkösäätöinen. Muutenkin tuo 500 SE on oikea asketismin taidonnäyte: mukaan lisävarustelistalta on otettu vain etelän lämmössä tarpeellisin. Edellinen kommentti siis positiivisessa mielessä.

P.S. on muuten miehekkään mittainen piiska.

[karra]

Kyllä hyvälle näyttää. Olet näköjään repsikan peilin hommannut? Omalle kohdalle jos sattuisi, enpä tiedä kummin tekisin. Olisi harvinaisuus, jos olisi ilman peiliä, mutta on siitä vaan niin paljon hyötyä etenkin jos se on sähkösäätöinen. Muutenkin tuo 500 SE on oikea asketismin taidonnäyte: mukaan lisävarustelistalta on otettu vain etelän lämmössä tarpeellisin. Edellinen kommentti siis positiivisessa mielessä.

P.S. on muuten miehekkään mittainen piiska.

Kiitos kiitos kaikille kommenteista. Tuo peili juttu nääs, autotarvikeliikkeessä myyjä sanoi että olisi pakollinen tämän ikäisessä autossa Suomessa. Siksi ostinkin käytetyn (5-napaisella pistokkeella eli lämmmitettävä lisäksikin) "Petehri":ltä. Nyt katsoin AKEn sivuilta ja en tosiaankaan löytänyt oikeasta peilistä muuta kuin seuraavan:

Jos takalasin tummennuksen jälkeen näkyvyys taaksepäin heikkenee, on autoon asennettava riittävän näkyvyyden taaksepäin antava oikeanpuoleinen sivupeili.

Noh, siinähän se peili nyt on, ostin lisäksi samaan syssyyn noita vanteita ja pultteja sarjallisen - "foorumilta" nekin.