W124, 200:n kaasariongelmako?

[Sami J. E.]

Taas olis tilanne päällä. Kyseinen auto, vuosimallia -88, on lähinnä talviauto. Kesäsin on kuljettu ässällä. Ässä laitettiin talviteloille ja pienempi liikenteeseen. Autoa ei oltu ajettu eikä starttailtu muutamaan kuukauteen. Akku oli jäännyt kiinni ja oli käyttökelvottomassa kunnossa. Uutta akkua kehiin ja kovaa ajoa, tai näin oli ainakin tarkoitus. Ei onnistunut. Starttaamisestakin oli tullut vaikeeta, aikasemmin ei tarvinnut kun avainta näyttää. Starttikaasulla lähti käymään. Kyläseppä epäili kaasarin kalvon kuivuneen. Kalvo vaihdettiin mutta vika jäi. Seuraavaksi oltiin mitattu kaasarin piuhoja, ja virta ei kuulemma tule perille. Epäilevät ohjausyksikköä.
Onko tämmönen skenaario faktaa vai fiktiota, autohan kuitenkin kulki kunhan sen sai käyntiin?
Jos häikkää löytyy sähköpuolelta, olisikohan netissä ko. auton sähkökaaviota löydettävissä?

[MikaH]

Kerro nyt edes mikä auto on kyseesä, kun tuolla vuosimallilla ei oikein tyyppi selviä..

[mw124]

nyky bensakin vanhenee sekin vois auttaa jos tankkiin mahtuu uutta juomaa

[Sami J. E.]

Auto on -88 200.

[sundiz]

Itselläni kanssa -88 200 koneella ja ilmeisesti sinullakin tuo pierburgin kaasutin? Tuosta kaasuttimen ohjausyksiköstä, nin itselläni se oli rikki. Auto kuitenkin "toimi". Tai siis tyhjäkäynti heitteli jne... mutta hyvin se eteenpäin kulki. Päästöistä en sitten tiedä. Mutta siis itse asiaan niin tuo kaasarin ohjausyksikkö on kyllä harvinaisen kallis peli. Eli kannattaa etsiä/poissulkea kaikki muut mahdolliset viat. Itse kävin veholla huollattamassa auton, niin tuo pelkkä ohjausyksikkö 545€. Edellinen omistaja oli ilmeisesti laittanut 16A sulakkeen 8A:n tilalle. Menny ilmeisesti kärähtämään. (autoilu on hienoa kun 20sentin osalla saa yli 500€:n osan särki) Joutuivat pirulaiset uuden saksasta asti tilaamaan. Tietysti jos jostain löydät esim. käytetyn tai saisit lainattua esim. kaverilta kokeilun ajaksi niin suosittelen. Kannattaa tietysti kysellä että saako sitä muualta (kuin veholta) yhtään halvemmalla.