w126:n ruiskunlämpötila anturi, sekä vikakoodien lukeminen?

[Pegasus]

Olisi tarkotus saada yleismittarilla selville onko lambda sökö, eli jos otan lamdan johdon töpselistä irti ja mittaan johdosta, että toimiiko se, niin mitähän arvoja sen kuulus näyttää?

En nyt meinaa sitä, että tuleeko lambdan johtoon sähkö, vaan tota anturin toimivuutta tässä haen..

Kiitos jo etukäteen.

[juhape]

Elä ota sitä irti vaan mittaa auton käydessä johto kiinni ollessa. Ujuta ohut piuha sinne liittimen väliin tai sitten piikki kuoren läpi. Jos on ehjä lambda ja ohjauspuoli kunnossa niin sieltä pitäisi tulla vaihteleva jännite n.0.4-0.9V.
Eli toimiessaan lambda tekee jännitettä joka riippuu siitä paljonko pakokaasuissa on jäännöshappea.

[Pegasus]

tjooh... mitaasin, siitä liitimestä ja näyttää käydessä akun jännitettä, eli melkeen 14v... en tiedä mikä se vihree johto siinä on.. kolmehan siinä virallisesti on... Mitäs tuosta nyt vois päätellä...

[juhape]

Jos siinä on kolme johtoa niin yksi niistä on signaalipiuha ja kaksi on esilämmityspiuhoja josta pitääkin löytyä akkujännite. Olisko nyt niin että olisit mitannut väärästä johdosta? Värejä en muista mutta se signaalijohto on yleensä erivärinen kuin ne muut. Niin ja se mitataan runkoa vasten.

[nokiotta]

helpoin tapa mitata singnaali, mielestäni on viisarinäyttöisellä mittarilla
jolloi lambda huojunta näkyy selvästi n. 0.2-0.8v.

[timo230e]

Mulla uudella anturilla tyhjäkäynnillä vaelteli 0.07-0.8v, kun kone oli lämmennyt kunnolla.

[Pegasus]

Tulihan testattua... kun mulla sattuu oleen toi tyhjäkäynti lämpimänä n1500 ja olen siihen etsiny sitä vikaa... niin toi lambda on ilmeisesti ehjä, kun jännite oli tossa 1500rpm kohalla 0.93v ja monoa annettaessa putosi pienemmäksi.. lähemmäs nollaa... Eli mitäs tohon nyt sitten vois tulkita? lambda ehjä?

[timo230e]

Kaasun polkasu pitäisi näkyä heti mittarissa, eli heilua siinä 0.1-0.8v välissä, mutta kyllähän tommoset ylikierrokset tyhjäkäynnillä saattaa sotkea koko lambdan toiminnan.

[Pegasus]

kyllä se kaasun polkeminen pienensi lambdan lukua välittömästi, digitaalisella mittarilla mittaillessa.

Miten toi ruiskunlämpötilananturin arvot pitäis olla...? tulin töistä kotia ja mittasin lämpimänä 600ohms

Siitä se alko nousemaan samuutamisen jälkeen, niinku pitääki, ja kun auton kone oli vielä lämmin taisi olla reilu 2000 arvo.. mittaan sen vielä kun on pakkasen puolella kunhan retkeltä pääsen.

mut jos siihen ois jollakin heittää arvoja?

Kohta, pitää alkaa sitten miettimään voiko moottorin johtosarja olla niin huono, että se ei toimi. tai toi ruiskun ohjausboksi on sökö. Eikös ruiskun boksi ohjaa samalla sytkäriä ja näitä lambda ym? vai tulleeko tolle ruiskun boksille vaan hajua muilta antureilta, joka sitten antaa ruiskulle oikeat arvot... kyllä nämä tietokone autot on persiistä..

Tästähän pystyy etsimään vikojakin, niin millälailla se ois mahdollista noiden vikakoodien luku, maahtaako olla jollain kaavoja?