Kumpi 230 vai 260E ?

[PeteP]

Avaanpa tässä vielä tallasen ... kun perheautoksi ajattelin n.89-90 124 mersua, kumpikohan nyt järjellä ajateltuna parempi ostos ??? nelonen vai kutonen? kulutuksella ei nyt niin isoa merkitystä (vähän ajoa) lueskelin tosta 260 koneesta, tuntuis että ei tuo kovin helmi, mutta kehukaa te joilla näistä kokemuksia (ittellä kyllä vastaavista Diesel malleista)

[PeteP]

No nyt on vaihtoehtona Met.musta hyvin varusteltu -88 300E jota käyn ehkä huomenna kattomassa

[CH]

Itse ostaisin pari vuotta uudemman, eli -90 ja siitä eteenpäin. Sais sen facelift mallin joka mielestäni on paremman näköinen (kylkilistat, korin väriset puskurit ym pientä) ja penkit on huomattavasti paremmat! Eikä niissä oo hirveästi edes hintaeroa...
Jos kulutuksella ei ole väliä niin osta tietenkin kutosen koneella

[PeteP]

NYT se on sitten ostettu 260E -90 tomaattilla ym.kivaa on ns.SuomiFinland auto

[amppa]

Tervetuloa mukaan. Ittellä vuotta nuorempi ja veinas oikutella
tässä syksynmittaan kovastikin, mutta nyt on pelittäny
oikein kunnolla.

Jouduin vaihteleen osia jonkunverran polttoainepuolen jutskiin.
Muuten kiva peli päästellä menemään.

Sori valtavasti. Luin huonosti alkusi jutusta. Sullahan on
ihan toinen malli. Jatkellaan.

[van_gils]

onkos noissa 2,6 moottoreissa sama vika kun vanhoissa 300:sissa että nokkaakselit on vaihdon tarpeessa kun alkaa 300tuhatta olemaan taulussa?? ihan tuli vaan tämä mieleen
Mut onnitteluni minunkin puolesta kun liityit 6-koneiden kauniiseen äänimaailmaan

[PeteP]

Tankesöö! 243t. mittarissa, muuten aivan tosi hieno laite, ehkä pieniääni perästä kuuluu hienostihan kyllä tuo kutvonen kehrää ...

[PeteP]

Vähän kokemusta matkalta pohjoiseen, ensimmäinen huomattava puute! 2 sylinteriä liian vähän tää mersun kutonen on kyllä enämpi rallimoottori, eihän tää väännä alhaalla, huomaa kun mäissä hyytyy, nopeussäätimellä ajaessa ei niin haittaa kun lykkää kaasua mäessä lisää, jalkapelillä taas tasakaasulla voima loppuu Pitääkö tuohon laittaa puhallin kylkeen, vai vaihetaanko suosiolla isompimoottoriseen

[jarmo65]

Katso nokat ensin ei se niin mopo ole ettei sillä ehtisi,kyllä ne nokat kaikista kuluu olkoon 200-300:n .

[romu]

90 -vuosimallissa pitäisi olla jo se parempi nokka.
Omassani ainakin on.

Seossäätö voisi auttaa vetoihin. Ei kyllä onnistu sekään joka paikassa jos kyseessä on katalysaattorimalli.

[SEC-560]

Omassa M103:ssa 420 tkm ajetussa Ässässä ei ole nokka-akselia vaihdettu koskaan ja hyvin toimii edelleen...

edit: niin auto on vm 88.

[stanger]

joo eikös se ollut niin että vanhemmissa sitä nokka ongelmaa ilmeni mutta 90:siin ja uudempiin on laitettu jo se kestävämpi keppi
On se mersun kutonen sellanen huudatettava kone, vetoa tulee vasta kun kierroksia on noin 11 000rrpm

[kojamo]

Työkaverilla 85 tkm ajettu 260 E vm-89 ,ollut suvussa uudesta asti.
Tehon puutteeseen haettiin pitkään vikaa ennenkuin selvisi tuo
kulunut nokka-akseli .
Ei tullut heti ensimmäisenä mieleen alkaa tutkimaan moottoria.

[PeteP]

Juu mä en usko et nokkaonkelmaa, koska auto toimii ja kiihtyy ja käy nätisti, ainoa mikä on että vääntöä ei ole alhaalla riittävästi, huomaa kun isossa mäessä puhti loppuu tasakaasulla, enempi ominaisuus kuin vika. ..käänsin muuten ton ennakonsäädön asennosta N asentoon S ja ajelen 98 pensalla

[PeteP]

Tällanen olisi tuo mun auto Vin koodauksen perusteella


VIN WDB1240261B085254
Model 260 E
Chassis 1240261B085254
Engine 103940 12 070838
Transmission 722409 02 822985
Order 0 9 529 12042
Approx. year 1989
Lights BOSCH
Wiper SWF
Cab 11230
Dealer Finland (529)
Interior cloth black (061)
Paint
172 anthracite grey metallic (с 01.01.1963)
Options
211 automatic limited slip differential (ASD) (с 01.07.1984)
rear axle with automatic limited slip differential (ASD)

239 Michelin tires for messrs. Hertz (с 01.12.1988)

240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)

260 elimination of model designation on rear lid (с 01.05.1968)

341 additional lamp (с 01.09.1982)

420 automatic transmission, floor shift (с 01.01.1963)

430 headrests in the rear (с 01.01.1977)

440 tempomat (cruise control) (с 01.09.1975)

482 harder spring suspension and shock absorbers (с 01.01.1964 по 30.10.1991)

524 paintcoat preservation (с 01.01.1964)

570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970)
front folding armrest w202 - housing at front with armrest

593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)

603 headlamp wiper unit and oil for rear axle with limited-slip differential, in canisters and containers (с 01.08.1971)

630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)

673 high-capacity battery (с 01.01.1964)

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984

[Automatic260E]

Joo ! kyllä se suora kutonen olla pitää .!!

[Jani]

Tuskin kovin moni muukaan bentsiinikone jaksaa tasakaasulla mäkiä mennä.
Omassa alavääntö vaan heikkeni, kun laittoi ehjän nokan paikalleen.
Eli tuskin se nokan kuluneisuudesta kiinni on.
Ihmettelen kyllä, jos joku vanhan mallin nokalla 400tkm on päässyt
Oma oli 270tkm kohdalla ihan valmis.
Eikä edes ääntänyt vielä.

[PeteP]

Kyllä menee kun on vaan vääntöä (Lue iso V8)

Tein edesvastuuttoman kokeen kun oli valtatiellä sulakeli, hyvinhän tuo lahna kulkee, 200 meni rikki kolmosella menee läppä lattiassa 6500, ja 150 lasissa kun vaihtaa neloselle vroooom!