230.6 moottorina. Onnistunut valinta?

[koppihelsinki]

Kokeilin haulla, mutta ei ihan...

Tuosta W114 -korisen moottorista (en tiedä tyyppimerkkiä) ollaan ainakin kahta mieltä. Onko se käytössä niin oikutteleva kuin jotkut antavat ymmärtää? Kaasareita vaikea saada synkkaan? Ei alavääntöä? Vaatii kierroksia kulkeakseen, jolloin korkea kulutus? Kone ei kestä? Liian vähän runkolaakereita jne...?

Olisin kiinnostunut asiasta tietävien forumilaisten kommenteista.

[Saul]

Moottori on M180. Ruumisautossa on sellainen. Kaasareiden vivusto on kulunut ja se tietenkin aiheuttaa ongelmia. Vääntöä ei ole paljoakaan, mutta se ei ainakaan omassani ole moottorin tyyppivika, vaan kaasarit eivät anna tarpeeksi lientä. Kulutus on ollut noin 11 litraa sataselle eli ei mikään älytön mielestäni.

Itselläni ei ole kokemusta tästä puolesta, mutta kuulemma M180 heikot kohdat ovat juuri ne kaasari ja vivustot. Kuluneet nokat voivat olla seuraava murhe, mutta alakerta kuulemma kestää vähäisistä laakereista huolimatta.

[koppihelsinki]

Mietiskelin asiaa, koska jopa tuon 280 E:n koneen alaväännön kerrotaan olevan melko heikossa hapessa. Myöskin koska tarjolla olisi keltainen 230.6 viimeistä vuosimallia (-76?). Eikös tuossa ole ne Zenithin tuplat?

[Saul]

Mietiskelin asiaa, koska jopa tuon 280 E:n koneen alaväännön kerrotaan olevan melko heikossa hapessa. Myöskin koska tarjolla olisi keltainen 230.6 viimeistä vuosimallia (-76?). Eikös tuossa ole ne Zenithin tuplat?

M110:n alaväännöstä ei ole minkäänlaisia omakohtaisia kokemuksia, mutta jos oikein tuota tulkitsen, niin ei siinä niin aika tasainen tuo vääntökäppyrä on (123:n versiosta):


M180:ssä on pari kappaletta Zenith INAT 35/40 kaasareita.

Minulle on suositeltu esim. M130:tä ruumisautoon M180:nen tilalle (mutta M110 sinne tulee, jos luoja suo ja kelit sallii). M130 on lähes sama kone kuin M110, vaikka se kulkikin tyyppimerkinnällä 250 (ja M110 280, vaikka iskutilavuus kummassakin se noin 2,8 litraa). M130:ssä on yksi nokka-akseli ja käsittääkseni Solexin kaasutin, josta on tälläkin forumilla aika tuorettakin juttua.

Jospa joku asiasta oikeastikin jotain tietävä kohta kommentoisi.

[Juho]

m180 on vahva onhan sitä tehty vuodesta 1951 asti mulla on versio yhdellä kaksikurkkuisella solexsilla ekaa sarjaa ja rautakannella ja isolla alumiini öljypohjalla 15 litran vesitilalla toimii kuin unelma vääntää hyvin nelosella voi ajaa jo 30km/t ylespäin on mersun hyviä vähäruokaisia kutosia on kutoskoneen edut mutta vie vähemmän kuin 300 ja 250 280 versiot onhan kutosen ääni toistaku rahvaan nelosen