W123 turbotuksen alla

[Köyhä]

Joko oot saanu coolerin sovitettua MB keulalle?
Oisko alan harrastelijoilla hienoja kuvia asennuksista?

Itellä vähän saman tyyliset vinkeet meneillä 1vanhukselle
niin tarttis ideoita kun ei tuo mielikuvitus aina oikein laukkaa
että tulis asiallisen näkönen.

[Heavy]

Mitä tälle projektille kuuluu?

[Teppo L]

projekti käy ja kukkuu turbotuksen jälkeen ollu lähes jokapäiväsessä käytössä ja kilometrejäkin on tullu n.50 000
on vedetty raskasta kuormaa ja annettu tossuakin mutta kone pelaa aivan kun ennekin
nyt aivan lähiaikona vaihtuu pellinalle uudemman mallin OM 617 ja kunnon välijäähdytin laitetaan samalla,myös pakosarjaa pitää modifioida ja laittaa ehdottomasti isompi turbo
mitenhän tuomonen master turbon ahdin pelais vanhuksessa ja millaisella AR/ suhteella

[Heavy]

projekti käy ja kukkuu turbotuksen jälkeen ollu lähes jokapäiväsessä käytössä ja kilometrejäkin on tullu n.50 000
on vedetty raskasta kuormaa ja annettu tossuakin mutta kone pelaa aivan kun ennekin
nyt aivan lähiaikona vaihtuu pellinalle uudemman mallin OM 617 ja kunnon välijäähdytin laitetaan samalla,myös pakosarjaa pitää modifioida ja laittaa ehdottomasti isompi turbo
mitenhän tuomonen master turbon ahdin pelais vanhuksessa ja millaisella AR/ suhteella

Eli sinulla on ollut tuo 7mm elementein varustettu pumppu paikoillaan tuossa? Millaisilla syötöillä ja paineilla olet ajellut? Mikä turbo sinulla on ollut tuossa nyt paikoillaan, minkä kokoiset imu ja pako?

Täällä oli puhetta noista masterpowerin turboista OM617 koneeseen.

[Teppo L]

joo on 7mm elementit, syöttömääriä en tarkemmin tiedä mutta lisärikastus ei oo käytössä kun ei tuommonen pikkuturbo jaksa puskea tarpeeksi happea semmoisille soppamäärille!
turbo on garretin T03 joka on aivan liian pieni! ahtoja on se kilo ja sen verran on kokeiltu että jarrua vasten kuormittaessa siinä 0,9bar kohilla rupeaa takaset pyörimään tyhjää asfaltilla
automaatille tarviis tehä jotain kun ei oikeen pidä reilummassa kiihytyksessä vai pitäsköhän vaihtaa manuaaliin lukkoperä olis kiva kanssa
en nyt muista minkä kokoset pako ja imu olivat,mut pitää kaivella papereilta!

[Heavy]

Sinullahan oli muistaakseni 722.1 laatikko? Itse hommasin 722.3 laatikon W123 TDT:stä. Sehän kestää paljon enemmän vääntöä kuin tuo sinun laatikko. Sitä vain tuumasin, että se voisi olla hyvä vaihtoehto. Itsellä on nyt manuaali vielä kylläkin vakion koneen perässä ja automaatti tuntuu kyllä omasta mielestä paremmalta ratkaisulta vaikka en ole sitä vielä päässyt kokeilemaankaan. No makuasioitahan nämä ovat ja riippuu vähän siitä mitä hakee.

Tuo T03 antaa varmasti kivat alaväännöt, kun herää alhaalta? Millaisia vetoja olet uskaltanut vetää tuolla turbolla? Pakopaineethan mahtavat olla isot. Itsellä on myös tuo turbo kysymys hieman auki, että antaakko vakioturbon olla vai hommata joku isompi?

[JuhoL]

Jos 7mm tappeja mielit, niin sanosin että vakio turpolla hyvin pieni syöttö, ja ei pitkiä veätyksiä lapa lattiasa!

Ihte suosittelisin hiukka isompaa turpoa! Tuommosessa T03 garrettissa on tosiaanki pieni pakopesä.

[Teppo L]

kyllä sillä tulee aina vedätettyä niinpaljo kun talla antaa myöte
huippuja en oo hirvinnyt kokeilla mutta kolmosella sen 120km/ kiertää suht helposti!
niin ja mukavasti se alkaa vääntämään tosi matalillakin kieroksilla,käyttö autona tuomonen pikkuturbo on omiaan ohitukset sujuu jo mukavasti ja jyrkissäkään mäissä ei kuormaa vetäessä automaatin tarvihe rempata 3 ja 4 välillä
kyllähän se tuokin konstruktio tuntui alkuun raketilta Laaaaaiiiissskkkkaaannn....vaparin jälkeen...mutta nälkä kasvaa syödessä niinku on jo tällä turbo foorumilla todettu!

[Teppo L]

onkos siinä TDT:sä ja ässässä sama laatikko kun ainakin ässän laatikon pitäs kestää melkoisia tehoja,tämä siis kuultu vaan muinoin Esson Baarissa!
tietääkö kukaan pystyyköhän näitten W123 automaatteja vahvistamaan

[Heavy]

onkos siinä TDT:sä ja ässässä sama laatikko kun ainakin ässän laatikon pitäs kestää melkoisia tehoja,tämä siis kuultu vaan muinoin Esson Baarissa!
tietääkö kukaan pystyyköhän näitten W123 automaatteja vahvistamaan

Kyllä se sama 722.3 taitaa olla, mutta onko niissä venttiilikoneistoissa tai joissain jotain eroa, että vaihtavatko eri kierroksilla eli, että bensa vaihtaisi korkeammilla kierroksilla. Tuosta en ole aivan varma enkä siitä mistä se ero johtuu laatikoissa.

Vahvistamaan pystyy kyllä. Jarkko S on henkilö johon kannattaa ottaa yhteyttä jos tarvetta ilmenee.

[Mika.T]

280S/SE/SEL:ssä on 722.3 laatikko. Kasikoneiden 722.3 laatikot ei käy kuin kaseihin.

Uudempien ässien (-86->)laatikot ei käy 617:n perään.

[xr]

[quote="Mika.T"]280S/SE/SEL:ssä on 722.3 laatikko. Kasikoneiden 722.3 laatikot ei käy kuin kaseihin.

mutta osa sisustasta käy ja on enempi kitka levyjä

[Teppo L]

kuva välijäähdyttimestä

[Haisuli]

Jumatsuikka, sullahan rupee oleen ripee Om617, ei muutaku hiukka isompaa mutkaa sinne pellin alle.

[JuhoL]

Joko se Teppo on kuulerin laittannu?

[Teppo L]

ei oo vielä kooleri keulalla mutta tulevana viikonloppuna vaihdetaan uudempi kone keulille
mahdollisesti myös samalla coolerin laitto jos katsastus remontti ei niele hirveästi aikaa

[veskola]

om606

[JuhoL]

om606

HÄH!

[Haisuli]

om606

Oho.

[Teppo L]

om606

no ei nyt vielä sentään! ja eipä tähän autoon enää semmosia laiteta kun on prosentteja jo 48,5% muuten ois kyllä jo varmasti om603 keulilla
mutta eihän se inssi varmaan ees huomais jos vaikka om606 vaihtais

[Teppo L]

jahas! mersu sai viikonloppuna uudemman mallin OM617 keulilleen!
muuten kone tunttuu pelittävän mutta on niin He.....in laiska! imupuolelta kuuluu vaan "morina" kaasua painaessa oiskohan nokkaketju hypänny pykälällä konetta pyöritellessä
cooleria en ehtinyt asentaa
eikä tällähetkellä ole ees turbokaan paikallaan,kun pitäs väsätä uus tiiviste turbon ja pakosarjan väliin+käyttää pako/imusarjan laippa oikasussa

ajattelin kokeilla alkuperästä turbon pakosarjaa muttei kenelläkään tällä planeetalla tunnu olevan semmosta myytävänä

[JuhoL]

ajattelin kokeilla alkuperästä turbon pakosarjaa muttei kenelläkään tällä planeetalla tunnu olevan semmosta myytävänä

Hah kerkesimpä sua ennen!

Mitäs tälle kuuluu? Onko vetoja löytyny?

[Teppo L]

jahas tänään pitäs ruveta väsäämään turbo+hiluineen taas paikalleen
astu kesärajoituksetkin voimaan niin pitäs pysyä liikenteen mukana

tuohon laiskuuteen auttoi jonkun verran pumpun ajoituksen säätö aikasemmalle, tosin ei taida vapari tykätä tuosta turbon 3" pakarista
tuli nimittäin joskus kokeiltua laurelliin isompaa savupiippua eikä se enää kulkenu mihinkään

Hah kerkesimpä sua ennen!

helevata melkein piti suurennuslasi ehtiä no mites kulkee

[JuhoL]

helevata melkein piti suurennuslasi ehtiä no mites kulkee

Ei oikein mitenkään. Koska kytkinlevy on sen verran liukas!

[Teppo L]

Ei oikein mitenkään. Koska kytkinlevy on sen verran liukas!

jokos sielä on isommat tapit pumpussa
nyt vaan rakentelemaan akkiä kaksoiskytkintä että saa voiman välitettyä takapyörille

[JuhoL]

jokos sielä on isommat tapit pumpussa
nyt vaan rakentelemaan akkiä kaksoiskytkintä että saa voiman välitettyä takapyörille

Vielä ihan vakiopumppu. Syöttöjä on käännetty pari kierrosta.
Näin ens hätään mulla on semmonen tarkotus että sintteri levyn vaan hommaa. Vauhtipyörää on hiukan sorvailtu. Aattelin tännään ja huomenna lyyä vehkeet kasaan ja kokkeilla mitä tuo vauhtipyörän sorvailu autto. Mukavaa ajan kulua ku oon viikonlopun vietossa!

[Teppo L]

cooleri keulalla

pitääpä mittailla noita pakopaineita tässä lähiaikoina kun tuli juotettua nippa pakosarjaan sitä varten!

[JuhoL]

Kerrohan sitte minkälaista painetta tullee pakosarjaan!
Tuliko vetoja lissää?

Mulla on tämän näkönen kennosto keulalla:

Öljynlauhutin on puskurin alla.

[Teppo L]

vaikea sanoa perstuntumalta tehojen lisääntymisestä,tuntuis vähän että kovemmilla kierroksilla tuli muutama lisäpolle ja kiertää ehkä herkemmin!
luulisi ainakin sulla jo tuon kennon koon riittävän

[Soukka]

Täältähän löyty heti hyvä aihe mullekkin alottelevana mersumiehienä

Tuli hankittua W123 vm '82 korilla ja vm '78 koneella, 3 litranen vapari, mallia 619.17 jos oikein muistan, joku korjatkoon jos oon väärässä

Kuinkas paljon toi kestää ahtoja vakiona ja riittääkö tuo vakiopumppu tosiaankin tuohon n. 300hv asti pelkillä ruuvauksilla :O

Tarkotus olis saada n. 250hv takarenkailta ulos ja vääntöjä niin maan pirusti

Tulossa ois kannen muokkaus, intercooler, turbo, lauhari ja sitten kaiketi pitäs kytkintä vahvistella ja perääkin?

Tuossa kun kannesta kanavistoa muokataan jouheammaksi niin mites nuo puristukset, pitäs vissiinkin laskea jos aijon ajaa koko ajan yli 1bar ahdoilla, pitäis myös keksiä sopiva ahdin joka jaksaa tuonne 1bar ilman että pakopaineet on kauhean korkeat ettei sano muu kone itteään irti.