Tunteeko kukaan dieselturboasiantuntijoista Mitsun turboa HF035HL2-12GK2-VGK tai vastaavaa Mitsun muuttuvan geometrian laitetta? Tällainen löytyy esim Mitsun L200-avolavapakuista. Onko teillä tietoa siitä, miten muuttuva geometria toimii? Onko pakopuolen ohjauksessa jonkinlainen läppä? Luku 12 tarkoittanee kompressorin kokoluokkaa, eli se voisi sopia kahden litran bensaneloselle. Netistä löytyy tietoa aparaatista sangen niukasti. Laitteita löytyy esim. os. http://stores.ebay.co.uk/Auto-Japan-Warehouse.
tomant
Mitsubishin muuttuvageometrinen turbo HF035HL2-12GK2-VGK
Mitsubishin muuttuvageometrinen turbo HF035HL2-12GK2-VGK
Kiihdytin 190E 201.024 
1,951 - 13,077 / 171,51
Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
1,951 - 13,077 / 171,51Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
Minkätyyppisille? Kerro lisää, jos tunnet sen toimintaa.xr5t kirjoitti:pentsiini vehkeen pakokaasut on liian kuumia tuon tyyppisille ahtimille
tomant
Kiihdytin 190E 201.024 1,951 - 13,077 / 171,51
Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
1,951 - 13,077 / 171,51Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020