Lämmöt kohollaan

[tarmo.e.t]

Hei ammattilaiset, mistäs etsitään vikaa, kun lämmöt nousee hitaassa taajama-ajossa. Ajelin moottoritie nopeuksia ja kahdeksaakymppiä niin lämmöt ihan normaalit. Sitte kaupunkiin ja seisomista toistuvasti liikennevaloissa , niin lämmöt hetikohta yli sadan. Nesteet on tarkistettu
paisuntasöiliöstä. Auto on c 180 bensa vm.96 manuaali-ilmastoinnilla ja ajettu 244000 km.

[Kinnunen]

Fletkin visko voi olla rikki. Eli visko ei "tarraa" kiinni ja flekti ei ala pyörimään lujempaa.

[Gate]

Hei ammattilaiset, mistäs etsitään vikaa, kun lämmöt nousee hitaassa taajama-ajossa. Ajelin moottoritie nopeuksia ja kahdeksaakymppiä niin lämmöt ihan normaalit. Sitte kaupunkiin ja seisomista toistuvasti liikennevaloissa , niin lämmöt hetikohta yli sadan. Nesteet on tarkistettu
paisuntasöiliöstä. Auto on c 180 bensa vm.96 manuaali-ilmastoinnilla ja ajettu 244000 km.

Meneekö yli sadan vähän vai paljon? Siinä 100 tuntumassahan se on vielä ihan "normaali" lämpö. (Olenko väärässä?)

Fiksummat kertokoot lisää

[tarmo.e.t]

Menee reilusti yli lähelle punaista joten en uskaltanut enää pitää käynnissä, vaan piti lopettaa ajaminen ja hetki seisoa. Mistäs sen tietää onko visko vai sähkötuuletin, kun opas sanoo, että jos on yksi tuuletin se on sähköllä toimiva. Auto on tuontiauto, taitaa olla eroja eri maissa.
Yksi tuuletin ja manuaali vaihteet ja manuaali ilmastointi, onko viskotuuletin Aapuvaa

[jumetsap]

Viskotuuletin on "remmin kautta" ja sähköinen on sitten vaan sähköinen, että on oma moottori puhaltimelle. Eli jos ropellin pyörästä menee hihna niin visko kyseessä.

[tarmo.e.t]

No hitto, toihan kuulostaa ihan loogiselta kun sen joku sanoo. Joo remmin kautta menee ja pyörii vapaasti kun kädellä pyöräyttää. Että siitäkö vikaa kannattaa hakea tarkemmin. Voiko sitä kytkintä säätää vai vain uusia ammattilaisen toimesta.

[jumetsap]

Onko muuten termostaattia katsottu? Se saattaa senverran aueta, että lämpö pysyy normaalin rajoissa kun osa kiertää syylärin kautta, mutta lämmöt alkaa sitten nousta kun kunnon ajoviima loppuu?

Mersun viskosta en tiedä, mutta erään japsin viskot olivat hajotessaan lähes aina roskiskamaa. Niissä tosin oli ongelmana että visko tarrasi kiinni jatkuvasti ja tyhjäkäynnilläkin flekti pyöri hullun lailla.

[jpp]

itellä meni visko mutta lämmöt nousi taajamassakin vaan 100:n asteeseen.eikös tuo normaalilämpö ole noin 85.kiehumispiste 120c??

[Soininen]

Hei ammattilaiset, mistäs etsitään vikaa, kun lämmöt nousee hitaassa taajama-ajossa. Ajelin moottoritie nopeuksia ja kahdeksaakymppiä niin lämmöt ihan normaalit. Sitte kaupunkiin ja seisomista toistuvasti liikennevaloissa , niin lämmöt hetikohta yli sadan. Nesteet on tarkistettu
paisuntasöiliöstä. Auto on c 180 bensa vm.96 manuaali-ilmastoinnilla ja ajettu 244000 km.

Se on normaalia Mersun kohdalla.
Siis pitää nousta yli sadan. Et varmasti löydä vikaa, vaikka uusisit koko auton.

[kleitos]

Menee reilusti yli lähelle punaista joten en uskaltanut enää pitää käynnissä, vaan piti lopettaa ajaminen ja hetki seisoa. Mistäs sen tietää onko visko vai sähkötuuletin, kun opas sanoo, että jos on yksi tuuletin se on sähköllä toimiva. Auto on tuontiauto, taitaa olla eroja eri maissa.
Yksi tuuletin ja manuaali vaihteet ja manuaali ilmastointi, onko viskotuuletin Aapuvaa

Terve! Näkeehän sen kun katsoo, onko visko vaiko magneettikytkimellä varustettu tuuletin "Sähköllä" toimivalla tarkoitetaan yleesä sähkömoottorilla pyörivää tuuletinta Ensiavuksi lämmityslaite/ puhallin täysille ruuhkassa ja sitten tutkimaan tarkemmin...

[Kalle]

Kannattaa vaikka testata se flektin toiminta jos se nyt on semmonen magneettisysteemi. Mulle neuvottiin, että flektin siitä lämpöanturista navat yhteen ni jos se flekti pelaa ni naps ja se alkaa pyörimään, siis jos nyt pelaa ollenkaan. Eikä muutenkaan siitä flektin meteliä kyllä voi ajossakaan olla huomaamatta. Ku kyl se napsahtaa aika lailla ku menee päälle ja humisee ku antaa vähän jenkaa. Tosin mulla nyt on tämmönen vanha rotisko mut tuskin tossa c-sarjasessa vielä niin hirveesti erilaista tekniikkaa on.

[juhaoh]

Magneetilla kytkeytyvä "remmituuletin" pitäisi käynnistyä 105 asteessa ja taasen pysähtyä jossain 95 asteessa. Voi tosiaan testata magneetin ja johdon toiminnan yhdistämällä anturin navat auton käydessä ja anturijohtojen ollessä paikallaan. Jos lähtee pyörimään, niin vika on sitten todennäköisesti siinä anturissa, joka on siinä ylävesiltkun lähdön vieressä.

[tarmo.e.t]

Kiitos kaikista vastauksista ja vinkeistä, täytyy pärjätä näillä kaksi viikkoa kun ei saanut aikaisemmin pajalle. Kävin varaamassa ajan ja kyllä sielläkin heti viskoa epäiltiin kun oireet kerroin. Täytyy palata asiaan 16.5 tai sitte kun vika löytyy.

[mj1378]

samalla puhaltelet jäähdyttimen kennoston puhtaaks.. yllättävän paljon roskaa sinne kertyy..

[tarmo.e.t]

Nyt on auto taas kunnossa. Kyllä sen vian aiheutti viallinen viskokytkin, joten uusiks meni ja nyt pelittää. Lasku 168 euroo.

[Soininen]

Nyt on auto taas kunnossa. Kyllä sen vian aiheutti viallinen viskokytkin, joten uusiks meni ja nyt pelittää. Lasku 168 euroo.

Kuinka pajon yli sadan, sulla lämmöt nousi? Kuinkas paljon mittari nyt näyttää. Meinaan uutta anturia? Missä pykälässä mittarin neula oli korkeimmillaan?

[opcaravan]

Aikoinaan japanilaisessa vehjaksessa oli vesipumppu menossa, niin ei jaksanut tyhjäkäynnillä enää vettä kierrättää, niin lämpöjä nosti... Eli mielestäni tälläinenkin voisi tämän aiheuttaa..

[tarmo.e.t]

Nyt on auto taas kunnossa. Kyllä sen vian aiheutti viallinen viskokytkin, joten uusiks meni ja nyt pelittää. Lasku 168 euroo.

Kuinka pajon yli sadan, sulla lämmöt nousi? Kuinkas paljon mittari nyt näyttää. Meinaan uutta anturia? Missä pykälässä mittarin neula oli korkeimmillaan?

Siellä lähellä 120 punaista ja heitti nesteitä ulos paisuntasäiliön hukkaputkesta. Nyt neula näyttää 85-90 ja pysyy aika vakaana tällä alueella
esim. tänään kun oli täällä kakskyt lämmintä.