W123, M102 ja automaatti - kokemuksia ?

[markus_200E]

Olen silmät soikeina lukenut haun tuottamia valikoituja tarinoita W123sta ja automaattivaihteistoista, mutta laitan nyt suoran kysymyksenkin,
että mitä käyttökokemuksia Teillä on ko. yhdistelmästä ?
Tai/sekä vaihteistosta erillään ?
Millä kilometreillä tulee huomioida mitäkin, vai tuleeko lainkaan ?
Öljynvaihtovälisuositus ?

Kiitän ja kumarran etukäteen !

[biglimited]

Itse ajelin 90-luvun alussa reilu 200tkm ajetulla 200b+automaattilootalla useamman vuoden. Kone oli kaasari ja se vanhempi eli jotain 90hp. Vaihteistossa ei ollut mitään vikaa, laiskahan se tietty oli ja laatikko oli melko aataminaikanen eli perusvaihtoja ilman hienouksia kierrosluvuista yms alasvaihdoista kuten nykyisissä Mutta ilmeisen vahvoja lootia ovat mitä olen kuullut. Ja kyllä se w123 ihan sopii, wanha&arvokas kun rupeaa kohta olemaan

[jackie]

Toisesta tuoreehkosta topikista poimittua:

Jos tosiaan oli kyse tosta M102:sta, niin kuten Timo jo mainitsikin, nokka-akseli ja keinut kuluu noista vanhemmista kutakuinkin 200tkm:n (arvio ja mutu) välein vaihtokuntoon. Taitaa noissa vanhemmissa olla kanssa ainoastaan yksi rivinen jakoketju, kun uuemmissa on siirrytty kaksi rivisiin. Onko keltään paukahtanu tollane yks rivine ketju poikki?

Ite oon tykänny kyseisestä koneesta. Meikäläisen ajolla menee 123 automaatilla keskikulutuksella 11,5l/100km. _Normaalissa_ ajossa voi päästä vähemälläki

Tarkoititko tolla öljynvaihtovälillä moottorin vai vaihteiston öljyjä? Moottoriöljyt mie oon vaihtanu kutakuinki 7-8 tkm:n välein; suosituksista en tiiä. Vaihteistoöljyn vaihtovälistä en mee takuuseen, mut oisko se ollu 60tkm(???). Pitäis tarkistaa ohjekirjasta.

Bensa-mersuun pitää muistaa silloin tällöin uusia tulppia ja jakajia, ettei kosteilla keleillä jätä auto käynnistymättä. Muutenhan nuo on aika huolettomia pelejä. Miulla tuo automaattilaatikko vuotaa jonkin verran öljyä, mutta sellasta se on elämä vanhan auton kanssa. Oikeella asennoitumisella mainittu yhdistelmä on kenties se kaikkein paras mersu

[simppa]

minulla oli 123 300d automaattilootalla hyvin se toimi aina ei ollut yhtään valittamista. runko vaan petti niin laitoin sen varaosiksi.
moottori öljyt vaihdoin ja vaihan edelleen 5000km:n välein+suodatin joka kerta.
vaihteisto ja peräöljyt 15000km:n välein.
ohjausttehostimen öljyt vaidan joka toinen kerta kun vaihdan moottori öljyt.
jäähdyttäjän puhdistan aina syksyllä ja laitan uudet nesteet. samalla polttoainesuodattimet ja (ilman suodatin 2kertaa vuodessa).

[markus_200E]

minulla oli 123 300d automaattilootalla hyvin se toimi aina ei ollut yhtään valittamista. runko vaan petti niin laitoin sen varaosiksi.
moottori öljyt vaihdoin ja vaihan edelleen 5000km:n välein+suodatin joka kerta.
vaihteisto ja peräöljyt 15000km:n välein.
ohjausttehostimen öljyt vaidan joka toinen kerta kun vaihdan moottori öljyt.
jäähdyttäjän puhdistan aina syksyllä ja laitan uudet nesteet. samalla polttoainesuodattimet ja (ilman suodatin 2kertaa vuodessa).

Onko sinun nykyinenkin siis 123 + 300d automaatti ? Ihan vain uteliaisuudesta kysyn, eivät pääse öljyt vanhemanaan sinun autossasi ! Hyvä niin.

Minullahan on käsivalintaisella varustettuja bensamoottorisia 123ia, joihin olen erittäin tyytyväinen niin tekniikan kuin ennenkaikkea fiiliksen osalta.
Mutta tuo automaatti on kokematta, ja oikeastaan hieman kiinnostaisikin...

[Ari V.]

Ite ajelin 9 vuotta 230EA - 84 sella ja ihan hyvä yhdistelmä se on. Tuon ikäluokan tomaateissa lienee yleisestikkin "ongelma" on alaspäin vaihto, siis ei varsinaisesti mikään ongelma, mutta vaihtaa laiskasti ja hieman rykäisten alaspäin. Itse käytin esim. ohituksissa lähes aina käsin pakkokolmosta, niin silloin onnistuu ohitukset huomattavasti ripeämmin.

Käsittääkseni ihan kestäviä ovat, omalla oli liki 300tkm, kun lähti vaihtoon, eikä mitään onkelmaa ollut, tomaatin huoltoväli on 60 tkm.

[simppa]

ei minulla enään ole 123 300d automaatti käytössä, en kerennyt ajamaan autolla kauaa aikaa. oli edellinen omistaja pakkeloinut pohjan niin hyvin että ei lahoja näkynyt. katsastus mies kopautti pohjaa ja sieltä tippui aivan kauhean suuri pala pakkelia oli pohja niin laho että katsastusmies ihmetteli että miten ihmeessä auto ei ole vielä mennyt poikki. entinen omistaja muka käytti auton ennenkuin ostin sen autotohtorilla oli siitä joku paperikin todisteena. sen kaupan jälkeen en enään auton entistä omistajaa saanut kiinni mitenkään hän oli jonkin sorttinen huijari .

nykyään minulla on tuo 123 200 bensa mersu ja 123 200 Diesel mersu ex taksi) ja sitten on 123 240 Diesel museoautoprojekti

[markus_200E]

Nyt on ajettu ko. yhdistelmä ja seuraaviin huomioíhin kaipaan kommentteja (auto kulkenut 310 tkm):
- Rn ja Dn kytkeytyminen moitteetonta
- ryömintä oli huomattavaa eli jarrua sai pitää jottei kärry "karannut"
- olettaen että lähtee kakkosella, niin silloin 2-3 vaihto oli jyrkempi eli nykäsevämpi kuin 3-4 vaihto

Ajoin aiemmin toisella 200lla ja autom. joka oli mennyt vasta 177 tkm, siinä oli vaihdot yhtä pehmeitä suuntaa jos toiseen ?

Ja muita huomioita oli että ratti oli reilusti vinossa mutta auto kulki sievästi huomioiden välyksen ohjauksessa (simpukassakohan ?).

Kommentteja ?

[jackie]

- ryömintä oli huomattavaa eli jarrua sai pitää jottei kärry "karannut"
- olettaen että lähtee kakkosella, niin silloin 2-3 vaihto oli jyrkempi eli nykäsevämpi kuin 3-4 vaihto

Oliko joutokäynti kohallaan, kun kerta pyrki karkaamaan?

Tuota vaihdon terävyyttähän saa säädettyä sieltä laatikon kylestä.

[biglimited]

Omat kokemukset ovat 80- ja 90-luvun automaateista ja kaikki ne vaihde silmässä menee eteenpäin ilman jarrua, 200b, 300se ja 190e. Ja niin meni kaverin jenkki pick-up:kin. Eli tuo on ominaisuus ei vika! Uudemmista sitten en tiedä juuri mitään...

Skootterien variaattoreihin ei pidä automaattilaatikoita sotkea

[markus_200E]

Oliko joutokäynti kohallaan, kun kerta pyrki karkaamaan?

Kyllä oli korvakuulolla kohdallaan. Ja nyt kun miettii niin niinhän se tietysti oli, että kylmänä kone kävi hieman korkeammilla ja ajolenkin jälkeen oli kierrokset hieman alemmat.

Tuota vaihdon terävyyttähän saa säädettyä sieltä laatikon kylestä.

Hyvä ! Mitään luistoa en havainnut, meni vaihde päälle oikein sievästi.

[Aku P]

Kyllä mersun automaatti hieman ryömii, ja niin sen kuuluukin. Ylämäessä ei tarvinne jarrua painaa, tasamaalla auto voipi lähteä ilman jarrun painamista D silmässä liikkeelle...

Nimimerkiltä Timo L saat varmaan kattavan kertomuksen 230 E automaatin omistamisen riemuista.

[Timo L.]

Itse olen nyt ajanut tuolla 230 E:llä lähes 100 tkm ja olen erittäin tyytyväinen kombinaatioon. Minulla laatikko on siis 722.122, 722.4 taisi tulla saataville joskus tyypin loppuvaiheissa. Konehan sinulle ilmeisesti on jo tuttu.

Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on 60 tkm. Muuta varsinaista huolehtimistahan tuossa ei ole. Öljynpinta, -väri ja -haju kannattaa tarkistaa silloin tällöin.

Joskus aikoinaan laite temppuili sillä tavalla, että se ei suostunut vaihtamaan nelosta sisään suosiolla. Joskus auttoi, kun teki reippaan kiihdytyksen kolmosella, sitten löysäsi ja antoi vauhdin hiipua kunnes painoi jälleen vähän kaasua - nelonen rytkähti silmään. Tai sitten vaan ajeltiin kolmosella pitemmän matkaa. Tätä vaivaa ei ole taas ilmaantunut pitkään aikaan.

Paineita säädin mieleiseksi kertaalleen, melkoista kompromissin hakuahan se on. Tuntuu, että kesäkuumalla laatikko vaihtaa kaikista parhaiten . En tiedä minkälainen tuo on 200:n perässä, mutta kuten sanoin, ideaali ruiskukoneen kaveriksi.

Ryöminnästä sen verran että se on normaalia. Mielestäni se on hyvä ominaisuus, mukava ryömiä pelkällä jarrulla esim. pysäköitäessä.

Muista sitten pysäyttää auto jarrulla täysin, ennen kuin kosket keppiin vaihtaaksesi ajosuuntaa.

[gaz169]

No nyt on tallissa -79 mallin 300d automaatti. Vaihtaako normaalistikkin aikalailla raakasti vai onko joku vialla/ säädettävissä? Tässä ei näkynyt alipaineletkuja vain liitin jossa 4 napaa olisko kickdaun joka toimii. Tässä tulee sieltä pakosarjan alta taaki sinne lootan kylkeen, vaikuttaako sen säätö pehmentävästi?