OM617+ kestävä manuaaliloota?

[Rammstein69]

elikkäs onkos tuon vanhan kunnon Om617 perään sopivaa kestävää manuaaliaskia? ketrakki on vaiheloota sanoo pohojanmaan miehet mutta sopiiko tuohon koneeseen kiinni? mitenkäs joutuuko kardaanitunnelia rälläköimään? niin ja tehoTAVOITE on luokkaa 300hp/ 600Nm...

mikäs olis sopiva kytkytin? sintteri ei innostais...

[Malm]

Se taisi tuo heavy laittaa 5-v getrakin ommaansa, eikai siinä muuta onkelmia tainut olla kuin saada sopiva sifteri lattiaan kiinni, mutta varmaan heavy tarkentaa kunhan lukee topickia

Eikös sopiva 722.3:n olisi mukava noille tehoille, mikä loota sulla nytten on paikoillaan ?

-Risto

[jari_w123]

Niin jos getragin lootaa meinaa laittaa niin kannattaa laittaa ihan jotain muuta kuin w123 originaali 5v getrag.Jollain sovite laipalla siihen vois laittaa vaikka 190 2,3 16v sportti getragin se kestää paremmin.Yleensäkin jos puhutaan getragin lootista niin niitäkin on montaa eri mallia jotka kestää tai sitten ei eli ei se tarkoita automaattisesti kestävää laatikkoa jos kylessä lukee getrag.Jos 4 vaihdetta riittää niin suosittelen alkuperäistä valurauta kuorista 300D:n laatikkoa,se on kestotestaamisen arvoinen loota.

[Rammstein69]

niin siin on tällä hetkellä vielä kiinni orkkis pikku-automaatti 722,1..

konetta niputan parhaillaan ja toi loota varmaan antautuu melko pian..

722,3 on kiven alla ja tanan hintavia, kun tarttis sit vielä vahvistuttaakin.

sportti getrag kuulostaa hyvältä, mutta sopiiko ilman rälläkkää?
sovitteen teko on sit vielä oma taiteenlajinsa..


tuo valurautainen nelilovinen kuulostaa edulliselta, mutta löytyykö pitäviä

kytkin+ asetelma-paketteja?

tiedän juu, ettei tässä kohtaa saa tuijottaa hintalappua...

[cridde]

Mulla hajosi noita 4kpl 4vaihteisia(alu/rautakuorisia) eli ei tee mitään, palaa vaan aikaa ja rahaa ihan turhaan(vaikka ne halpoja onkin) Itellä oli lopussa zf valmiste 5 vaihteinen ja sillä sai jo vaihtaa vaihdetta silleen miehekkäästi et ei tarvinnu pelätä rikkoutumista niillä eväillä mitä siinä mulla oli.

[jari_w123]

Jos 4v valurautalootakaan ei kestä niin vielä vähemmän sitte se 5v w123 getrag .Mikä yleensä hajosi noista 4v lootista synkronointi,akselit,rattaat vai mikä?

[Rammstein69]

Mulla hajosi noita 4kpl 4vaihteisia(alu/rautakuorisia) eli ei tee mitään, palaa vaan aikaa ja rahaa ihan turhaan(vaikka ne halpoja onkin) Itellä oli lopussa zf valmiste 5 vaihteinen ja sillä sai jo vaihtaa vaihdetta silleen miehekkäästi et ei tarvinnu pelätä rikkoutumista niillä eväillä mitä siinä mulla oli.

mistä vehkeestä tuo ZF oli kotoisin? olis tietysti suotavaa että sais vaihdella ripeästi ilman rusahtelua..

[cridde]

Niistä hajosi mikä milloinkin, 3 kertaa ensiöveto, ja kerran pääakseli poikki....toki kaikki oli vanhoja ajettuja mutta ehjiä(ei ääntänyt)

[Rammstein69]

mistä laitteesta se ZF oli?

[cridde]

joku volvo alkujaan

[Rammstein69]

joku volvo alkujaan

minkälaisella sovitepalalla asensit sen? onkos se loota nykyisin "Heavyllä"?

oisko 200-sarjalaisesta?

[cridde]

tänhetkisten tietojen mukaan 164 malli? 3l bensakutosen/ jossain maasturissa ollut...on järeä( eli painaa sen n 60kg) joku ruottalainen ratasverstas tehnyt toisen ratassarjan siihen, pitempi 1vaihde ja loput sit tiuhemmalla.on tallessa vielä sovituksineen, kartaaneineen ym....jouten kylläkin.

[Rammstein69]

tänhetkisten tietojen mukaan 164 malli? 3l bensakutosen/ jossain maasturissa ollut...on järeä( eli painaa sen n 60kg) joku ruottalainen ratasverstas tehnyt toisen ratassarjan siihen, pitempi 1vaihde ja loput sit tiuhemmalla.on tallessa vielä sovituksineen, kartaaneineen ym....jouten kylläkin.

onko kaupan? tyyriskin? heitä vaiks yyveetä..

[Kipsu]

Jos saatte Toyota Supran (manuaali 5v) laatikon sinne mahtumaan niin muuta ei sitten tarvitakkaan. On aivan perkeleen kestävä. Jappanin pojat on aikoinaan ylimitoittannu sen koska muuten täysin rakennetuissa drifteri/yms. Suprissa on vakiolootia käytetty hyvällä menestyksellä. Kooltaan taitaa olla hieman isompi kuin MB:n 5v. Geträkki.

Ongelmana on että noista pyydetään väh. 500€ hintoja ja saatavuus on huono. Niin ja sitte niissä on vetokytkin jos joku ei tiennyt.

[Rammstein69]

Jos saatte Toyota Supran (manuaali 5v) laatikon sinne mahtumaan niin muuta ei sitten tarvitakkaan. On aivan perkeleen kestävä. Jappanin pojat on aikoinaan ylimitoittannu sen koska muuten täysin rakennetuissa drifteri/yms. Suprissa on vakiolootia käytetty hyvällä menestyksellä. Kooltaan taitaa olla hieman isompi kuin MB:n 5v. Geträkki.

Ongelmana on että noista pyydetään väh. 500€ hintoja ja saatavuus on huono. Niin ja sitte niissä on vetokytkin jos joku ei tiennyt.

ei nyt sentään japsiosia mersuun

[Antti V]

Jos saatte Toyota Supran (manuaali 5v) laatikon sinne mahtumaan niin muuta ei sitten tarvitakkaan. On aivan perkeleen kestävä. Jappanin pojat on aikoinaan ylimitoittannu sen koska muuten täysin rakennetuissa drifteri/yms. Suprissa on vakiolootia käytetty hyvällä menestyksellä. Kooltaan taitaa olla hieman isompi kuin MB:n 5v. Geträkki.

Ongelmana on että noista pyydetään väh. 500€ hintoja ja saatavuus on huono. Niin ja sitte niissä on vetokytkin jos joku ei tiennyt.

Ja kun samaisen vaihdelaatikon ottaa HIACESTA, ei tartte maksaa Supra lisää. Kuten muissakin merkeissä, käyttää tojotakin osia ristiin. Ja toden totta, tuo kirstu on kyllä kohtuu kestävä.

[kopone]

tänhetkisten tietojen mukaan 164 malli? 3l bensakutosen/ jossain maasturissa ollut...on järeä( eli painaa sen n 60kg) joku ruottalainen ratasverstas tehnyt toisen ratassarjan siihen, pitempi 1vaihde ja loput sit tiuhemmalla.on tallessa vielä sovituksineen, kartaaneineen ym....jouten kylläkin.

nuita ZF lootia löytyy volvon c 303 ja 306 malleista, offis porukat vie nuista akselit ja laatikot jää yleensä lojumaan->eivät ole kalliita. niissä on jakolaatikko kiinni eli siihen pitäs jotaki keksiä jos ei halua nelivetoa

samaa laatikkoa löytyy ivecon pikku kuormureista.

tosiaan nuissa on vakiona se ykkösen välitys aika lyhyt..

[Kipsu]

Ja kun samaisen vaihdelaatikon ottaa HIACESTA, ei tartte maksaa Supra lisää. Kuten muissakin merkeissä, käyttää tojotakin osia ristiin. Ja toden totta, tuo kirstu on kyllä kohtuu kestävä.

Menee ooteeksi mutta satutko tietämään missä Hiacessa on sama laatikko vai oliko kyseessä valistunut arvaus.

[Tumi]

Minkä vuoksi sinne ei voi laittaa 722.3 lootaa? Oliko hinta se suurin syy vai saatavuus. Vuos sitten noita startti oikealla kuoria olis kuulemma ollu kun korjautin oman 722.4 laatikon. Onneksi ei ollu ylimäärästä rahaa sillon eikä oo nytkään.

[v6sa]

Jos tahtoo mersun osista hyvän laatikon, niin 722.3 laatikkonvahvistajan kautta kierretettynä näyttäisi muiden kokemuksia lainaten se varmin ratkaisu.

Jos taas huoli öljyn säilyvyydestä tai jumpan puute vaatii manuaalilootan, niin valurautainen nelilovinen on ehkä kestävin. Tosin, käytetyn ilmeisesti joutuu aukaisemaan ja katsomaan, onko suolet edes puoliksi kuluneet...

Mikä muihiin laatikkoihiin tulee, niin niitähän on maailma pullollaan, mutta taitaa ristiinsopivuus olla testaamatta. Eli kokeilemaan vaan onnnea sen hiatsen lootan kanssa. Saattaa jopa kestää, vaikka momenttia taitaa olla reippaanpuoleisesti tarjolla siitä mursun moottorista...

[Rammstein69]

Minkä vuoksi sinne ei voi laittaa 722.3 lootaa? Oliko hinta se suurin syy vai saatavuus. Vuos sitten noita startti oikealla kuoria olis kuulemma ollu kun korjautin oman 722.4 laatikon. Onneksi ei ollu ylimäärästä rahaa sillon eikä oo nytkään.

alkuperäinen kysymys oli kirjoitettu "lievässä" v*tutustilassa kun toi pikkuloota arpoo pykäliä oman mielensä mukaan..

sillon kävi mielessä että manuaalissa sais ite määrätä vaihteen..

toistaiseksi mennään edelleen 722,1 ja mietintä on edelleen käynnissä..

tossa 20,11 penkitettiin 209hp ja 390Nm vakioturbolla, pienillä syötöillä..
tuppas pikkasen luisteleen noilla tehoilla..

saattaa automaatin suuntaan kallistua pähkäily..

[ytte]

Ja kun samaisen vaihdelaatikon ottaa HIACESTA, ei tartte maksaa Supra lisää. Kuten muissakin merkeissä, käyttää tojotakin osia ristiin. Ja toden totta, tuo kirstu on kyllä kohtuu kestävä.

Menee ooteeksi mutta satutko tietämään missä Hiacessa on sama laatikko vai oliko kyseessä valistunut arvaus.

http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/ ... boxes.html

nuo vanhemman supran (7m-gte) laatikkot on halpoja ja varmaan löytyy hyvin.

[v6sa]

...
tossa 20,11 penkitettiin 209hp ja 390Nm vakioturbolla, pienillä syötöillä..
tuppas pikkasen luisteleen noilla tehoilla..

saattaa automaatin suuntaan kallistua pähkäily..

Eihän niillä lukemnillä tarvii 722.3 edes vahvistaa. Mutta pikkuaski saattaa kohtapuolin sanoa YYA-sopimuksen irti...

Automaatista on hyötyä myös voimnasiirrolle, koska automaatti vaihtaa aina yhtä jyrkästi/pehmeäasti (säädön mukaan). Mutta jäykkä kytkin ja kova loota saattaa antaa melkoisen tällin huolimattomassa vaihdossa sekä perälle että vetoakselille.

Mutta ääni edelleen 722.3.

Helppohan se on neuvoa, kun ei tarvii itse olla päättämässä

[Rammstein69]

...
tossa 20,11 penkitettiin 209hp ja 390Nm vakioturbolla, pienillä syötöillä..
tuppas pikkasen luisteleen noilla tehoilla..

saattaa automaatin suuntaan kallistua pähkäily..

Eihän niillä lukemnillä tarvii 722.3 edes vahvistaa. Mutta pikkuaski saattaa kohtapuolin sanoa YYA-sopimuksen irti...

Automaatista on hyötyä myös voimnasiirrolle, koska automaatti vaihtaa aina yhtä jyrkästi/pehmeäasti (säädön mukaan). Mutta jäykkä kytkin ja kova loota saattaa antaa melkoisen tällin huolimattomassa vaihdossa sekä perälle että vetoakselille.

Mutta ääni edelleen 722.3.

Helppohan se on neuvoa, kun ei tarvii itse olla päättämässä

tarkotus olis että laatikko VARMASTI kestää.. siksi vahvistaminen pyörii mielessä.. noita 722,1 toosia on joka nurkalla ilmaseks tai puoli-ilmaseks mutta noi 722,3 maksaa sen verran ettei viittis suotta rikkoo.

ja mun mielestä se vakio 722,3 pitää kuitenki tarkistaa, ni samalla vaivalla vahvistaakin.. käsittääkseni korjaussarja maksaa ainaki 700e, ni ei se vahvistaminen paljoo sit enää hintaa nosta..?

kyllä toi toi turbon tomaatti houkuttais..

ja tarvettakin kohta ilmenee, alkaa toi HX55 heräileen siihen malliin

[JuhoL]

ja tarvettakin kohta ilmenee, alkaa toi HX55 heräileen siihen malliin

Kuullaanko kokoonpanosta lisää?

[Rammstein69]

ja tarvettakin kohta ilmenee, alkaa toi HX55 heräileen siihen malliin

Kuullaanko kokoonpanosta lisää?

luultavasti jotain kuullaan, kunhan jotain saadaan kunnolla toimimaan..

tällä hetkellä suurin vaiva on toi vaihteisto, taitaa olla hiukan ihmeissään..

noin 2bar olen ahtoa antanut tuolla Holsetilla, ahtoputket ei oikein tahdo pysyä kiinni.. mikä on toisaalta hyväkin kun hukkaportti on kytkemättä toimintaan..

noi putket ei ole sinänsä ongelma, kyllä ne saan kiinni pysyyn.

Mynän pumppuun olen todella tyytyväinen *kiittää ja kumartaa*
ruoka riittää taatusti paljon pidemmälle kuin muut tekijät, esim koneen hengitys..

ahdin saattaa vaihtuakin vielä matkalla mutta ainakin toistaiseksi mennään tolla HX55:lla.. ahdot ja pakopaineet nousee kokolailla tasatahtia..

olikos tässä löpinässä taas mitn tolkkua toivottavasti joku saa jotain irti tuosta..

[Rammstein69]

sen verran on saatu aikaiseksi että rek.otteessa näkyy 154KW.
insinööri ihmetteli mitenkäs siitä nyt noin paljon on irti saatu, tietäis vaan

[Haisuli]

Kohtuullisestihan sieltä tehoja otettu.
Taitaa kesäkummeillekin tulla haastetta.
Aikas iso turbo.

[Rammstein69]

Kohtuullisestihan sieltä tehoja otettu.
Taitaa kesäkummeillekin tulla haastetta.
Aikas iso turbo.

niin olihan se 154kw aikas hyvin mielestäni vakioturbolla, näkee nyt sitten paljonko tuolla isolla antaa

joskus keväällä olis tarkotus Harisella poiketa uudelleen..

kesäkumien haasteista en nyt niin tiedä, niin kauan ku on toi luisteleva pikkutomaatti.. kai sinne pyörillekin asti jotain saadaan siirrettyä

[Haisuli]

Odotan innolla lopputulosta.
Toivottavasti löydät jostain pitävämmän askin, keppivaihteet ois kyl passelit tuohon..