W124 farmarin takaiskarit

[vassor99]

Onko pakko käyttää hydrauliset iskarit vai voiko laittaa
tavalliset yhtä hyvin?

[Ari66]

Onko joku pakottava tarve purkaa pois erinomainen tasonsäätö?

[Roisto]

Onko pakko käyttää hydrauliset iskarit vai voiko laittaa
tavalliset yhtä hyvin?

"Tavallisia" iskareita ei farkkuun ole saatavana. Jotkut ovat viritelleet muun merkkisistä autoista mutta se vaatii kikkailua ja luultavasti vähän muutoksia alatukivarteen tms. Lisäksi alle pitää laittaa huomattavasti jämymmät jouset, koska iskari kantaa myös osan painosta (myös tyhjänä).

t.
Risto

[Pietu71]

Niin kaikkihan paasaa että ne tasonsäätöiskarit ei saa tyhjänä kantaa painoo uhtään vaan olla siinä rajoilla.Sillai mulla on ja silti vois sanoo että perä on törkeen ylhäällä ku on melko tuoreet jouset.
Toinen juttu muistelen että vanhan saabin takaiskari menee heittämällä ku alapään kiinitystä vähän kaventaa ja reikää suurentaa,sillai oli joku tehny,juttu oli täällä tai vihollis foorumilla

[Roisto]

Niin kaikkihan paasaa että ne tasonsäätöiskarit ei saa tyhjänä kantaa painoo uhtään vaan olla siinä rajoilla.

Iskarit kantavat aina osan farkun perän painosta – myös kuormaamattomana. Vaikka säätöventtiilin kääntää tyhjennysasentoon, jää iskareihin aina peruspaine. Perä laskee helposti pari senttiä, kun avaa säätöventtiilin paineenpoistoruuvin (ilmausruuvin) ja päästää peruspaineen pois.

Perän painon pitäisi siis kuormaamattomana olla vain jousten ja iskareiden peruspaineen varassa.

t.
Risto

[Timo L.]

Niin kaikkihan paasaa että ne tasonsäätöiskarit ei saa tyhjänä kantaa painoo uhtään vaan olla siinä rajoilla.

Iskarit kantavat aina osan farkun perän painosta – myös kuormaamattomana. Vaikka säätöventtiilin kääntää tyhjennysasentoon, jää iskareihin aina peruspaine. Perä laskee helposti pari senttiä, kun avaa säätöventtiilin paineenpoistoruuvin (ilmausruuvin) ja päästää peruspaineen pois.

Perän painon pitäisi siis kuormaamattomana olla vain jousten ja iskareiden peruspaineen varassa.

t.
Risto

Tästä seuraa sitten myös perän koliseminen, tai klopsuminen montuissa. Itse kokeilin coupella, että laskin takapään jousien varaan. Heti alkoi klopse kuulua monttuihin ajaessa. Nostin sitten perää sen verran että silmällä sen näin = järjestelmään tuli painetta. Klopse loppui ja ehkä iskunvaimennuskin parani. Ettei kenellekään jää epäselväksi: takapään ei kannata antaa levätä pelkästään jousien varassa.