KLEEMAN Boost Kit

[peetzie]

Onko kukaan asennuttanut autoonsa
yleensäkkään mitään KLEEMANNIN Moottori päivitystä.
Entä onko Minkä laisia kokemuksia.

Itse olen katsellut Boost kittia.
Mutta arvelulttaa vähän toi koko paketin tuomahyöty.
http://lobster.avenla.fi/~luokyio/kleem ... cekits.htm
Kuvassa oleva paketti ei ole sama kuin M111 koneesen asennettava.
Tääsä käsittääkseni kuva oikeasta sarjasta.
http://i7.photobucket.com/albums/y271/l ... tKitG1.jpg
Paketilla hintaa 850€ + noin 200 asennus.
Entä kannattaako rinnalle vetästä ton paketin kanssa vielä
mootorinohjainpäivitys.

CLK230 compressor capriolet 2002. Final edition

[eerola]

Oletko ollut yhteydessä Autokorjaamo Koskiseen Hyllykalliolla? Karilta saa hyvin jalat maassa seisovaa tietoa.

[Ari66]

Vielä yhteystiedot tuosta.
Ilmoitukseen ei vielä ole ehtinyt KLEEMANN -edustustiedot.

[peetzie]

Juu u

Kariahan minä olen tässä viime päivät asian tiimoilta kiusannut.
Lähdin vain kyselemään josko täällä olisi todellista omakohtaista tietoa.

[mikal]

Pistäkää heti infoo kun tiedätte ja kokemuksia. Mielessä pyöriny samat ajatukset. Heppoja ja vääntöö alkaa kaipaamaan kans tohon uudempaan autoon. Edellisessä vanhempi koneisessa oli hihnapyörä setti,vapaavirtaus suodatin ja putkisto hengittävämpi. Kulki ihan kiitettävästi. Onko minkälainen toimitus/asennus aika? Eli minkälaisia ruuhkia/jonoja?

[skeletorR]

olin itse juuri yhteydessä ja lupas mulle boostkitin 2800e asennettuna c32:seen. auto joutuu kuulemma olemaan viikon siellä kun poksi menee kleemannille päivitettäväsi.

[Jani Anttila]

olin itse juuri yhteydessä ja lupas mulle boostkitin 2800e asennettuna c32:seen. auto joutuu kuulemma olemaan viikon siellä kun poksi menee kleemannille päivitettäväsi.

2800 € ja auto on viikon kanissa, jätä väliin...
Kyllä oikealta tuunarita pitää löytyä softa "hyllystä", eli edes meilillä päämieheltä saatavilla ja itse flashaa palikat kondikseen paikan päällä.
ASP pulley kit maksaa muutaman satasen ja siihen ohjelmointi karalalla päälle niin ollaan edelleen hiukan reilussa tonnissa ja saa kaiken irti/just sitä mitä haluaa. Toisekseen ASP on isompi halkaisijaltaan, enempi ahtoja=enempi tehoa...

[skeletorR]

kukas tätä myy?

[markos]

Mulle tuli karalalta setti. Pyörä on jo paikalla ja uutta ohjelmaa tulee ens viikolla. Laitoin myös supersprintin pakosarjan ja 2,5" rosteri putkiston. Kuulin sellast ettei kleemannin sarjoilla saa luvattuja tehoja!!! Ja kun ovat vielä hintaviakin...

[peetzie]

Kukas toi "KARALA" on.
pitänee yrittää googlettaa.


[/quote]

[peetzie]

Nyt löyty varmaan oikea osote.

Kuulostaa aika lupaavalta pitää laittaa sähköpostia menemään.
http://www.turbotec.com/index.html

Jotenkin tuntuu vaan että tähän vanhempi koriseen CLK:hon ei oikeen löydy mistään esim pakosarjoja ja putkistoja. eikä kukaan tunnu tietävän ton vaihdelaatikon kestävyyttä. Kun kuitenkin yritetän liikkua auton ehdoilla enkä ehdoin tahdoin rikkoa sitä. tässä virittämisessäkin parempi pysyhä hyvän maun rajoilla.

[mikal]

Mulle tuli karalalta setti. Pyörä on jo paikalla ja uutta ohjelmaa tulee ens viikolla. Laitoin myös supersprintin pakosarjan ja 2,5" rosteri putkiston. Kuulin sellast ettei kleemannin sarjoilla saa luvattuja tehoja!!! Ja kun ovat vielä hintaviakin...

Mulle laitto Karala viestiä alku vuodesta. Ei saatavilla.
Eli tohon M271 moottoriin sitä pyöräsettiä.

[Ari66]

Joskus kuukausia sitten meilasin Karalalle, ei vielä ole ehtinyt vastaamaan

[peetzie]

Joo näyttää olevan aika vaikeeta yleensäkkin yritysten vastailla noihin sähköposti kyselyihin.

Aika paljon olen laittanut postia tämänkin asian tiimoilta moneen eri verstaaseen mutta harvassa on ne jotka ovat vastanneet.

Onhan se tietenkin vaikea sähköpostin kautta tulkita kuka on oikeasti potenttiaalinen ostaja ja kuka ei.

EVVK ei ole enään muodissa nyt se on EVG Eti kettu Googlesta.

[skeletorR]

joo karalalta ei saa sitä pyörää.. onko muita ehdotuksia?

[eerola]

Itse kävisin kyllä ehdottomasti Pohjanmaalla. Jotenkin vain ratkaisu tuntuisi turvalliselta.

[jameri]

Itse kävisin kyllä ehdottomasti Pohjanmaalla. Jotenkin vain ratkaisu tuntuisi turvalliselta.

Täytyy myöntää että olen samaa mieltä, kaveri vaikuttaa erittäin asiantuntevalta ja ennenkaikkea jalat maassa tyypiltä.

Tosiaankin se että chipsi ohjelmoidaan Tanskan maalla on hankaluus, toisaalta jos kone kilahtaa syystä taikka toisesta ei sekään ole mukavaa.

[jva]

Itse kävisin kyllä ehdottomasti Pohjanmaalla. Jotenkin vain ratkaisu tuntuisi turvalliselta.

Kyllä minäkin siihen kallistuisin..

Olkoonkin että tuo Kleemannin setti tuntuu olevan jonkin verran hinnakas, mutta olen kyllä myös aika vahvasti sitä mieltä ettei tässäkään asiassa halvalla saa hyvää.
Kleemann on kuitenkin suhteellisen tunnettu Mersujen tuunaaja kautta Euroopan ja sitä se tuskin olisi jos sen tuotteet olisivat roskaa.

[skeletorR]

no sitä mieltä olen itsekkin ollut kokoajan.

miten muuten kokemuksia brabuksen jutuista? missähän liike nykyään ku nettisivuilla ei ilmoitettu osoitetta vaan että muutamme?????

[Janivaa]

OT: KLEEMANN-kompressorijärjestelmä (M112)
Hinta ilmeisesti asennettuna (Koskinen) 10000e luokkaa..
huh, melko kallista! Eikö tuohon rahaan saa jo 3.2 AMG tekniikan?

[peetzie]

10,000€ kyllä kuulostaa aika kovalta hinnalta.
Ja vielä enemmän jos sillä rahalla saisi AMG 3.2 tekniikan.

Mitähän noi kompressorit oikeestaan maksaa. Pitääkin ruveta tutkimaan,
löytyskö omaan vekottimeen vähän isompaa kompuraa

[Jani Anttila]

No vasta oli myynnissä E55 kompura 9900 USD, samaten M112K kone on ollut myynnissä vastaavaan hintaan. Ei ole halpaa ei... Jos edukkaasti haluaa kompurasetin isompikoneiseen vaparimersuun niin kannattaa tsekata HPS:n tuotteet. Niistäkin on kyllä vähän kahta mainetta markkinoilla, hyvää ja hyvin huonoa.

Mieluummin kyllä laittaisin kompuran M112:n kylkeen kuin vaihtaisin koko koneen. Kivampi myydä sitten joskus kun ei ole tekniikanvaihtopeli. Toki täytyy muistaa että jälkiahdettu M112 ei ole lähelläkään originaalia M112K:ta. Samaa niissä ei oikeastaan ole kuin lohko. Samoin koneenvaihdon yhteydessä menee moottorin, vaihteiston jne.. ohjainrasiat uusiksi. M112:n vaihteistonohjaus ei esim toimi M112K:n moottorinohjauksen kanssa, joka on luonnollisesti pakko vaihtaa, tästä sitten syntyy aikamoinen kierre. mbworldista löytyy nimimerkillä 1FASTC32 kaveri joka on kyseisen operaation toteuttanut.

Tokihan ne ohjainrasiat voisi lähettää sinne Tanskaan jos ne vaikka viikossa osaisi tehdä ne uusiksi

[mikal]

Tuntuu uskomattomalta että tuohon m271 180k ei saa pyöräsettiä.
Mutta kleemann k-boxilla saa 193hv ja 275nm
Eli taitaa niin kun muuttua vastaamaan vakio 230k
Kai se on uskottava mitä kleemann lupaa.
Korjatkaa jos oon väärässä.

[eerola]

Tuntuu uskomattomalta että tuohon m271 180k ei saa pyöräsettiä...

Valitettavasti havaintosi on täysin oikea. Koneissa on sen verran eroa, että matalaviritteisimpään M271-koneeseen ei saa pulley kitiä.

[mikal]

Tuntuu uskomattomalta että tuohon m271 180k ei saa pyöräsettiä...

Valitettavasti havaintosi on täysin oikea. Koneissa on sen verran eroa, että matalaviritteisimpään M271-koneeseen ei saa pulley kitiä.

Kyllä tuo 50hv ja 55nm lisää. Piristää sekin mieltä.
Ja jos vielä pikkusen lisää niin pakosarjan vaihto. Ja jos vielä lisää niin sitten AMG. Jos yrittäis elokuulle saada aikaiseksi k-box asennuksen. Kannattaako?

[eerola]

...miten muuten kokemuksia brabuksen jutuista? missähän liike nykyään ku nettisivuilla ei ilmoitettu osoitetta vaan että muutamme?????

Minulla on Brabuksen putkisto. Kivasti murisee.

Mutta jos ei puhuta pakoputkituunaamisesta vaan moottorin ominaisuuksien säätämisestä, Brabus on melko eksoottinen vaihtoehto. Brabuksen tapa virittää tuo kohtuullisen laajoja muutoksia moottoriin. Lisäksi minulla on sellainen ymmärrys, että moottorin Brabus-muutokset edellyttävät suuria operaatioita, jotka Brabus haluaa tehdä juurillaan Saksassa. (Voi olla, että olen ymmärtänyt väärin, sillä en ole Brabuksen enkä minkään muunkaan edustaja. ) Useat näistä muutoksista ovat peruuttamatonta laatua olevia. Hienoja kylläkin ja takuulla laadukkaasti tehtyjä.

Kleemannin muutokset puolestaan ovat pääasiassa sellaisia, että lähtöruutuun palaaminen on mahdollista, jos haluaa syystä tai toisesta palauttaa moottorin "normaaliksi".

[joskami]

Mutta kleemann k-boxilla saa 193hv ja 275nm

En vaan jaksa uskoa et joku lisä purkki tuo M271 koneeseen noin paljon tehoa.
Karalalta tuli kysyttyä niin lastulla 10-15hp maksimissaan, siis 180k koneeseen.

[peetzie]

Nyt kun katselen tämän keskustelun kulkua rupee tuntuu että tähän rojektiin uuppoo rahaa enemmän kuin säästöpossussa on ikinä ollutkaan

1. kleemanin boost kitti asennettuna noin 1050euroa.
2. joku pakoputkisto Brabus...!? ehkä kleemannilta ei ainakaan saa pakosarjaa eikä muutakaan tätä pitää tutkia seuraavaksi. Kukahan suomessa Myy CLK.hon sopivia putkistoja.
3. parempaa moottorin ohjelmaa...
4. vapaavirtaus suodatin sarja. vieläkun löytäs jonkun muunkin kuin ton N&K panelisuodatin omaan koteloon. kaipa siihen joku on jollain koska 200 läytyy 57i Performance-Kit

Sitten tuleekin vaihteiston kesto kysymykseen.
Ja jarrut. nene vasta maksaakin.
Ja isommat jarrut tarvitsee isommpaa aluvannetta.

[jameri]

Näin se homma etenee, itsellä oli myös mielessä lukkoperää ja monenmoista KITtiä sitten vaan alkoi vtuttaa autoon rahan kaataminen ja löin hommat jäihin

[tovayryn]

ootko muuten käyny /soittanut Mb-Stockille? J Laakso on mies paikallaan, tietää mersuista todella paljon ja tietää mitä niille kannattaa tehdä. www.mb-stock.fi Sieltä voisi löytyä fiksu viritys paketti, putkistoineen slk:hon.