W124:ssä.
Yritän myös haulla löytää, kun onhan tästä ollut juttua...
...ja mitä ihmettä ne mutterit tekevät siinä paketissa ? ne pikkuisetkin
Paketti on KL:stä.
Puslissa numerot: 124 333 4214 ja 124 333 4314
w124 alapallonivel, onko se sinulla oikein päin
w124 alapallonivel, onko se sinulla oikein päin
Eli paketissa on neljä puslaa, kahdessa on kaksi pilkkua ja kahdessa on kolme. Mitkä tulevat mihin ja mihin asentoihin
W124:ssä.
Yritän myös haulla löytää, kun onhan tästä ollut juttua...
...ja mitä ihmettä ne mutterit tekevät siinä paketissa ? ne pikkuisetkin
Paketti on KL:stä.
Puslissa numerot: 124 333 4214 ja 124 333 4314
W124:ssä.
Yritän myös haulla löytää, kun onhan tästä ollut juttua...
...ja mitä ihmettä ne mutterit tekevät siinä paketissa ? ne pikkuisetkin
Paketti on KL:stä.
Puslissa numerot: 124 333 4214 ja 124 333 4314
Viimeksi muokannut veskola, La 04.08.2007 18:43. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Lisää tietoa: www.skg.fi
Ei löydy tietoaromu kirjoitti:Roiston remppatopikeista löytyy maninta just tästä hommasta.
Lisää tietoa: www.skg.fi
Luin meseltäkin, ei ole roisto dokumentoinut miten päin puslat tulevat. No laitoin Vehollekin kyselyn, tokkopa ne vastaavat, enkä ehtinyt odottaa vastausta. Laitoin kolmen täpän puslat aina etummaiseksi, naitin siis aina yhteen kahden täpän ja kolmen täpän puslan. Täpät ylöspäin, jolloin se levennys tulee vaateriin, johon tulee enemmän vääntövoimaa.
Kukahan tietää miten erottaa ne vasemman ja oikean puolen raidetangot toisistaan. Tosin on nekin jo paikallaan, mutta voisi vaihtaa jos on väärin päin. En kyllä tajunnut mitä eroa niissä on ??? Toisessa oli valkoiset suojamuovit ja toisessa mustat
KL:stä ostettu, ja nehän ei tietenkään olleet laittaneet osanumeroa pakettiin...
Kukahan tietää miten erottaa ne vasemman ja oikean puolen raidetangot toisistaan. Tosin on nekin jo paikallaan, mutta voisi vaihtaa jos on väärin päin. En kyllä tajunnut mitä eroa niissä on ??? Toisessa oli valkoiset suojamuovit ja toisessa mustat
KL:stä ostettu, ja nehän ei tietenkään olleet laittaneet osanumeroa pakettiin...
Lisää tietoa: www.skg.fi
veskola kirjoitti:Luin meseltäkin, ei ole roisto dokumentoinut miten päin puslat tulevat. No laitoin Vehollekin kyselyn, tokkopa ne vastaavat, enkä ehtinyt odottaa vastausta. Laitoin kolmen täpän puslat aina etummaiseksi, naitin siis aina yhteen kahden täpän ja kolmen täpän puslan. Täpät ylöspäin, jolloin se levennys tulee vaateriin, johon tulee enemmän vääntövoimaa.
Kukahan tietää miten erottaa ne vasemman ja oikean puolen raidetangot toisistaan. Tosin on nekin jo paikallaan, mutta voisi vaihtaa jos on väärin päin. En kyllä tajunnut mitä eroa niissä on ??? Toisessa oli valkoiset suojamuovit ja toisessa mustat
KL:stä ostettu, ja nehän ei tietenkään olleet laittaneet osanumeroa pakettiin...
Itsekin olen juuri noitä täpliä aina miettinyt. Ei ole ketään osannut vastata miten ne oikeasti kuuluu asentaa.
Alapallonivelen asennon kyllä olen oppinut kantapään kautta. Aluksi luulin ettei silläkään ole merkitystä.
Raidetankojen eroja en myöskään ole tajunnut. monesti toinen on vielä vihreä ja toinen musta!!?? Miksi??? Ei voi ymmärtää.
Vähän offtopic, mutta mielenkiintoinen asia.
Emännän Poloon vaihdettiin toiselle puolelle toukokuun alussa alatukivarren kumipuslat. Laskuerittelyn mukaan pyöriä ei suunnattu. Nyt, kolmen kuukauden jälkeen toinen etupyörä täysin sökö, kudokset näkyvissä.
Älysin tarkistella, kun oli kapseli pudonnut ja emäntä ihmetteli ratin vapinaa.
No, eilen auto oli Laakkosella (volkkarin edustaja), jossa todettiin kulmien olevan viturallaan. Saas nähdä, joko kuluminen loppuu.
Huollossa kaveri esitti ihan pokkana laskun minulle. Maksoin, mutta juttu ei jää tähän. Reklamaatio menee firman tj:lle. On muuten nainen.
Arvoisat asiantuntijat! Onko säädettävä aina, kun alatukivarren kumit vaihdetaan? Huollon kaveri väitti, ettei tarvitse.
Emännän Poloon vaihdettiin toiselle puolelle toukokuun alussa alatukivarren kumipuslat. Laskuerittelyn mukaan pyöriä ei suunnattu. Nyt, kolmen kuukauden jälkeen toinen etupyörä täysin sökö, kudokset näkyvissä.
Älysin tarkistella, kun oli kapseli pudonnut ja emäntä ihmetteli ratin vapinaa.
No, eilen auto oli Laakkosella (volkkarin edustaja), jossa todettiin kulmien olevan viturallaan. Saas nähdä, joko kuluminen loppuu.
Huollossa kaveri esitti ihan pokkana laskun minulle. Maksoin, mutta juttu ei jää tähän. Reklamaatio menee firman tj:lle. On muuten nainen.
Arvoisat asiantuntijat! Onko säädettävä aina, kun alatukivarren kumit vaihdetaan? Huollon kaveri väitti, ettei tarvitse.
-----------------------------------------------------------
MB C 240T (W202)
Audi A4 Avant quattro 2.0 TFSI
MB C 240T (W202)
Audi A4 Avant quattro 2.0 TFSI
Alapallon kolohan tai siis tappi pyörii helposti, joten prässäyksessä ei ole väliä miten sen laittaa. Kangaspala tappiin ja pihdillä pyörittää kohdilleen.
Tottakai kulmat pitää säätää, vaikka pulteihin merkkaa paikat ei ne mene samaan asentoon, kun pusla on uusi.
Samalla tavalle ne jättivät minulla säätämättä kun alatukivarsi oli käytetty irti, ja 3 kuukauden kuluttua piti ostaa uudet renkaat. Ei niiden siellä tarvitse niitä säätää, mutta asiakkaalle pitää kertoa, että kulmat tulee säätää ja heti.
Tottakai kulmat pitää säätää, vaikka pulteihin merkkaa paikat ei ne mene samaan asentoon, kun pusla on uusi.
Samalla tavalle ne jättivät minulla säätämättä kun alatukivarsi oli käytetty irti, ja 3 kuukauden kuluttua piti ostaa uudet renkaat. Ei niiden siellä tarvitse niitä säätää, mutta asiakkaalle pitää kertoa, että kulmat tulee säätää ja heti.
Lisää tietoa: www.skg.fi
Ei lähtenytAM kirjoitti:Alapallon irroituksessa paras apuvälinen on riittävän ISO leka, alapallo lähtee yleensä kahdella lyönnillä irti eikä tartte mitään sahailla/lämmitellä.
Lyöntialusta on lekan kokoakin tärkeämpi asia, mulla oli betoniluiska ja sen päällä Viton jarrulevy, joka tietysti hajosi palasiksi. Kunnollinen järkyttävän painava alasin, ja juuri sopivat putken pätkät ajaisivat asian.
Minulla oli kyllä vallan erinomainen apulainen tänä aamuna, että se ehtii.
Näköjään mennyt öljyäkin nenään
Sillä aikaa kun säätelin aurauksia, campereita ja casterieta, jossain välissä se oli astunut kuparitahnatuubin päälle, jossa ei ollut korkkia. Tahnaa oli kengissä ja verkkarin housuissa. Sitten se oli pläästinyt sitä oveenkin. Jossain välissä kun oli autoon alla niin alkoi kuulua paukutusta, hän tuunasi auton ovea ristipääruuvarilla lyömällä. No onneksi ei tullut mitään pahempaa jälkeä. Se on nyt juuri tuossa iässä kun matkii kaiken mitä itse tekee.
Meidän volkkarista hän sai sivuvilkun irti
Tässä on kuva alapallosta prässäyksen jäljiltä, meinaakos joku, jotta on joku ongelma ? Ei ole epäsymmetrinen, ainakaan enää.
jaahans, ja sitten tarttee ruveta muokkaamaan lokarin kaaria
Lisää tietoa: www.skg.fi
JP74 kirjoitti:Se kyseinen lovi on nivelen alapuolella. Nivel on laitettava juuri oikeaan asentoon tukivarteen, muuten se hajoaa ja pahimmillaan pyörä taittuu alle.
AIVAN !
se täytyy vaihtaa jos meni paljonkin väärään asentoon. Pihdeillä pystyy toki pyörittämään itse tapin loven oikeaan paikkaan mutta itse pallossa on "suorakaide" liikerata, joka vaatii oikean kohdan asennuksessa.
Perskuleen Äijät !
Mä sain jo miltei sydärin tai ainakin kossu meni väärään kurkkuun. Tässä se taas nähdään, tieto luo tuskaa. Kyse on näistä lovista:
ja näyttävät olevan oikeilla kohdilla, mutta hyvä kun tuli puheeksi. En olisi itse ehkä hoksannut niihin kiinnittää huomiota, mutta nytpä tuokin feature tulee sitten dokumentoitua, kun saan kirjoitettua jutun, kiitos !
P.S Auto on liian matala, eihän sinne enää mahdu edes kuvaamaan alle, kuten ennen mahtui.
Mä sain jo miltei sydärin tai ainakin kossu meni väärään kurkkuun. Tässä se taas nähdään, tieto luo tuskaa. Kyse on näistä lovista:
ja näyttävät olevan oikeilla kohdilla, mutta hyvä kun tuli puheeksi. En olisi itse ehkä hoksannut niihin kiinnittää huomiota, mutta nytpä tuokin feature tulee sitten dokumentoitua, kun saan kirjoitettua jutun, kiitos !
P.S Auto on liian matala, eihän sinne enää mahdu edes kuvaamaan alle, kuten ennen mahtui.
Lisää tietoa: www.skg.fi
No jos katsotaan tätä kuvaa alkuperäisestä tukivarren puslasta:
ja minä uskon, että tuo on tehtaalla vuonna 88 laitettu, niin kolmen pygämän pusla tulee etummaiseksi ja kahden pygämän takimmaiseksi takemmassa puslaliitoksessa. Annettakoon saman säännön jatkua etummaiseen, joten aina kolmen pygämän etummaiseksi, ja pygämät ylös.
Eli juuri niin kuin itsekkin satuin laittamaan
Aika kaunis tuo alkuperäinen....tuommosiin autoihin sitten vain mynäpumppu ja holsetti kiinni ja kadulle reuhaamaan
...jaa paitsi että tässä etummaisessa puslassa pygämät ovatkin vaaterissa, ja kakkonen taitaa olla ulompana
Paljonkohan ne käyttivät alkomaholia siellä tehtaan suunnitteluosastolla 70 luvulla
P.S Tuleppa epk laittamaan noi takajouset paikalleen, mä en nyt jaksa, mulla on viinaakin täällä (takana 2 viikkoa 2*37,5 h auton prökäämisrahan hankintaa + 1 viikko 7*5 h auton prökäämistä sekä 2 viikkoa kotitöitä x*n h)
ja minä uskon, että tuo on tehtaalla vuonna 88 laitettu, niin kolmen pygämän pusla tulee etummaiseksi ja kahden pygämän takimmaiseksi takemmassa puslaliitoksessa. Annettakoon saman säännön jatkua etummaiseen, joten aina kolmen pygämän etummaiseksi, ja pygämät ylös.
Eli juuri niin kuin itsekkin satuin laittamaan
Aika kaunis tuo alkuperäinen....tuommosiin autoihin sitten vain mynäpumppu ja holsetti kiinni ja kadulle reuhaamaan
...jaa paitsi että tässä etummaisessa puslassa pygämät ovatkin vaaterissa, ja kakkonen taitaa olla ulompana
Paljonkohan ne käyttivät alkomaholia siellä tehtaan suunnitteluosastolla 70 luvulla
P.S Tuleppa epk laittamaan noi takajouset paikalleen, mä en nyt jaksa, mulla on viinaakin täällä
(takana 2 viikkoa 2*37,5 h auton prökäämisrahan hankintaa + 1 viikko 7*5 h auton prökäämistä sekä 2 viikkoa kotitöitä x*n h)Lisää tietoa: www.skg.fi
Jep, kerran kans kokeilin niin että tukivarren alla oli vanha jarrulevy, kerta täräyksellä palasiksiveskola kirjoitti:
Lyöntialusta on lekan kokoakin tärkeämpi asia, mulla oli betoniluiska ja sen päällä Viton jarrulevy, joka tietysti hajosi palasiksi.
Paikallaan tosiaan hyvä irroittaa, tukivarren alla kunnon tuki ja betonilattia ja ISO leka Ei mitään havaintoa, itse ajelin noin 200 km tangot väärin päin, mutta nyt laitan ne oikein päin.Petehri kirjoitti:Niin mitä käytännön eroa noilla on??? Mielestäni molemmat on täsmälleen samanlaisia.
Voiskohan niissä olla joku marginaalinen nivelen asento erilailla, jolloin väärin laitettaessa se nivel ei ole täysin lepoasennossa (vaaterissa).
Vai onko sillä säätöruuvin erilaisuudella jotakin merkitystä jonkin kannalta...nehän ovat erilaiset.
Tuoltahan selvisi kummin päin ne kuuluvat.
Lisää tietoa: www.skg.fi