Kytkinpoljin ei nouse (w124 250d)

[Zinovjev]

Elikkä äsken kotiin rullatessa laitoin tapani mukaan vaihten vapaalle, samalla huomasin, ettei pedaali noussutkaan. Eli jäi pohjaan. Poljin kyllä nousee kun sen vetää ylös

Autoon on edellisen omistajan mukaan tehty hiljattain kytkinremppa ja kytkin on tähän mennessä tuntunut tosi jämäkältä ja hyvältä. Omasta mielestäni se ei voi siis olla kytkinlevyn kuluminen. Ja se aloitti tuon kuin seinään, eli tosi hyvin oli tähän mennessä kytkin pelanut, ei mitään varoitellutkaan asiasta.

Onko foorumiväellä kenties neuvoa, missä vika voisi olla?

Autohan on, vm. 1989, 250d w124-korilla.

[Zinovjev]

Kävin moottori sammuneena polkemassa ja nostamassa kytkintä, rupesi se sitten pelaamaan normaalisti. (polkimen palautusjousi ei ole poikki, nopeasti katsottuna). Onkohan tämä joku merkki jostain viasta?

[Pena]

Kytkimen pää- tai työsylinteri vuotaa.

[Zinovjev]

Missäpäin nämä sylinterit sijaitsevat?

[Jampuusi]

Uskoisin että pääsylinteri vika. Se sijaitsee polkimen yläpäässä, todella mukavassa paikassa. Koelaudan alamuovi pois ja lattialle ryömimään.

[Zinovjev]

Auto viety korjaamolle. En jaksanut itse ruveta korjailemaan; ja tuskin osaisinkaan edes.

[juhaoh]

Missäpäin nämä sylinterit sijaitsevat?

Työsylinteri kytkinkopan kyljessä ja poljinsylinteri jalkatilassa suojapahvin yläpuolella.
Se poljinsylinteri ei välttämättä vuoda ulospäin vaan sisäisesti männän ohi.
Kato ensin vuotaako kytkinkopan alareunasta jarrunestettä tai poljin sylinteristä. Jos ei niin poljinsylinterin sisäinen vuoto. Vaatii korjaussarjan tai uuden sylinterin.

Enpä tainnut malttaa lukea ketjua loppuun. Kun oli jo vastailtu jne.

[Pena]

Molemmat kun vaihdatat, niin taas seuraavat 10 vuotta pelaa.

[terho]

Mulla samaa vikaa. Kokeilin ilmata kytkimen, eikä pohjäänjäänti vielä uusinut. Kuitenkin työsylinterin ulkopuolella oli hieman nestettä joka passaisi olemaan kytkin/jarrunestettä, eli se taitaa mennä vaihtoon.

Kysymys: voiko tähän työsylinterin vuotamiseen liittyä myös sitä, että kytkin nykii hieman etenkin 1 ja 2 vaihteella? Muutaman ajokerran perusteella vaikuttas, että nykiminen häviää kun hetken ajelee. Työsylinterin vaihtohan pitäis olla helppo juttu ilman erityisiä kommervenkkejä?

[Zinovjev]

Tänään sain auton korjaamolta, mutta kytkin ei edelleenkään toiminut kunnolla. Se kyl palauttaa, mut siinä välissä on tavallaan sellanen pykälä tms.

Lapussa, jonka sain korjaamolta luki vain "kytkinpolkimen herkistelyä". >:P

Missäpäin moottoria tuo työsylinteri / kytkin oikein on.

[JP74]

Kyllä ne kannattas uusia molemmat kytkimensylinterit. Ei poljin muuten jää lattiaan, ellei sylintereissä ole vikaa. Työsylinteri sijaitsee vaihdelaatikon kupeessa, kohtuu ahtaassa paikassa. Alakautta pääsee käsiksi. Kytkimen ilmaus tapahtuu myös alakautta helpommin.

Mitään korjaussarjoja noihin ei mun mielestä kannata laittaa, vaan molemmat uusiksi. Eipähän tosiaan tarvii kymmeneen vuoteen ihmetellä asian kanssa.

[juhaoh]

Lapussa, jonka sain korjaamolta luki vain "kytkinpolkimen herkistelyä". >:P
.

Vai herkistelyä. Että sellaisia korjaamoita.

[Zinovjev]

Eli tilasin itse työ- ja poljinsylinterin.

Vein ne huoltamolle ja käskin vaihtaa. Kun hain autoa, niin huoltomies sanoi, ettei vaihtanut pääsylinteriä (se missä on se haitari ja poikittainen reikä, ei se missä on tappi), koska paikalla oleva oli kuulemma "just vaihdettu". Sanoi, että työsylinteri vuoti ja sylintereiden välillä kun on putki ja kuminen letku, niin kuminen letku oli kuulemma myös solmussa, ei päässyt neste kulkemaan. Tuon toisen sylinterin vaihtaminen kuulemma on iso homma, kun edellinen huoltaja oli kuulemma nuljaannutttanut ruuvit; sanoi ettei itse ainakaan ryhdy sitä vaihtamaan ilman että ottaa koko härdellin irti autosta. (toisaalta saattoi sanoa näinkin vain sen vuoksi, ettei tarvinnut ruveta vaihtaa hankalasta paikkaa sylinteriä).

Nyt kyllä se toimii, ei moittimista. Tosin kytkinpoljin on nyt kevyt, toisaalta sehän selittyy sillä, ettei letku ole solmussa.