W124 "romusta" käyttöautoksi..

[Kinke]

Tuli tuossa harrasteauto myytyä ja vaihdossa tuli tuollainen vanha tiisseli mersu. Auto on ihan kohtuu kuosissa kopaltaan eikä muutenkaan kauhean siivoton joten ajattelin, että joskos siitä rakentelis syksyn aikana käyttökulkineen itselle.

Eli auto on W124 250D -85. Elämääkin hitaampi, mutta vasta sisään ajettu (603 tkm). Auton minulle tullessa suurin ongelma oli/on voimansiirrosta kuuluva jurnutus. Rundi mittaria kun ei ole niin en juurikaan pysty sanomaan millä kierroksilla se eniten rämisee/kolisee/paukkuu, mutta isommilla vaihteilla kohtuu alhaalta kun alkaa antamaan happea niin ei subbaria konttiin kaipaa.

Viime vloppuna vaihdoin kardaanin kannatin kumin (aivan loppu oli) ja nyt viikolla vaihdettiin moottorin vasemman puoleinen kannake joka viikonlopun sessioissa ilmeni olevan poikki...?? 60 prosenttia noilla jo tärinät ja värinät väheni mutta vielä jossain on häikkää eli apuja ja neuvoja kaipailisin.

Auto ensinnäkin alkaa täristämään 110km/h:n kohdalla ja jatkuu siitä eteen päin. 110-120 välillä on pahimmillaan. Renkaat on juuri tasapainotettu eikä jatkuva värinä viittaakkaan niihin. Olisiko moottorin kumityynyt vaihdon tarpeessa? Vasemman puoleinen vaikutti olevan kyllä ihan hyvässä kuosissa ja oikean puoleinenkaan ei pahalta ainakaan näytä.

Tuossa 190 "cossussa" ei ole ollut mitään tämän kaltaisia ongelmia, joten ongelmat ovat minulle itselleni täysin uusia. Tämä ko. auto kun on vasta toinen mersu mitä omassa pihassa on (jos kuorma-autoja ei oteta lukuun), joten tekniikka eroaa kuitenkin melko tavalla entisistä kulkineista.

Kiitokset jo etukäteen neuvoista ja ohjeista.

[Henkka]

Voipi olla,että ei noita jyrinöitä saa kokonaan poistettua,taitaa olla noita viispyttysten murheita.

Mulla oli kans tollanen -85 250,vaihdoin melkein kaikki mahdolliset osat alustaan ym.
Ei sitä hiljaseksi saannu.Laitoin siihen 200D:n moottorin kumityynyt,niin se autto kaikkein eniten

[Kinke]

Onko 200:ssa sitten jäykemmät vai löysemmät kumit?? Jäykemmät ilmeisesti.. Juu no tuon jurinan pystyy välttämään tällä hetkellä kohtuu hyvin oikeilla kierroksilla, mutta tuo ravistus mietityttää.

Pitänee pyöränlaakeritkin samalla nyt tarkistella.

[Henkka]

200:ssa on löysemmät kumit.Näköjään kun jousti enemmän,niin jyrisi vähemmän

[jackie]

Elämääkin hitaampi, mutta vasta sisään ajettu (603 tkm).

Autossa lienee pumppu vakioasetuksissaan. Tuo pakokaasun takaisinkierrätys osaa kanssa tehä imusarjan melko tukkoseks, joten kannattanee ottaa sarja irti ja putsata, sekä tukkia toi EGR. Sen jälkeen jolleki diisel-pajalle pumppu trimmattavaks.

Haulla löytyy aika pajo juttua noista eellä mainituista toimenpiteistä.

[ML65]

Elämääkin hitaampi, mutta vasta sisään ajettu (603 tkm).

Autossa lienee pumppu vakioasetuksissaan. Tuo pakokaasun takaisinkierrätys osaa kanssa tehä imusarjan melko tukkoseks, joten kannattanee ottaa sarja irti ja putsata, sekä tukkia toi EGR. Sen jälkeen jolleki diisel-pajalle pumppu trimmattavaks.

Haulla löytyy aika pajo juttua noista eellä mainituista toimenpiteistä.

Ei taida W124 250D -85 mallilissa olla EGR ym, imusarjantukkimislaitteita.

[Timo L.]

Ei ole juu EGR:ää. Kehottaisin katsomaan kardaanin kuminivelet sekä värinänvaimentimen etummaisen nivelen vierestä. Melkoisella varmuudella risat. Omia kokemuksia aiheesta täällä.

[Kinke]

Nuo kovemmissa vauhdeissa ilmenneet värinät sain pois. Oli "ammatti"miehet laittaneet aluvanteet kiinni autoon, mutta ikävä kyllä keskireiän sovitteita ei ollut näkynyt. No ne hain ja pyörät tasapainotettiin uudelleen niin nyt menee tasaseen.

Enään jäi jäljelle tuo helvetillinen rouskutus mikä tulee 3,4 ja 5 vaihteilla kun antaa liian alhaisilta kierroksilta kenkää. Tosin noin vanha auto nyt saa jo vähän jurnuttaakkin.

Viikonlopun aikana jotain sain tehtyä jo edellä mainittujen lisäksi. Öljyt vaihdettu koneeseen ja perään, valot suunnattu ja auto vahattu.

Öljynsuodatin on mysteeri. Pitänee ottaa kotelosta kuva kun kerkiää, koska vehokaan ei osannut auttaa öljynsuodattimen kanssa. Autossa on noin 15cm korkea kotelo mihin se patruuna vaihdetaan. Kaikki listat ja vehon koneet taas tarjoaa ko. mottiin n.20 senttistä suodatinta?? Cossussa sama ongelma. Suodatin joka tuolla kotelossa nyt majailee on noin 3cm paksu "liuska". Mistä siis öljyn suodatin?? Ajattelin viedä jomman kumman auton olarin veholle öljyn vaihtoon ihan piruuttani niin saavat etsiä oikeanlaisen suodattimen ja heittää muutaman peräkonttiin kylkiäisiksi..

[Timo L.]

Juuri tuohon jurnutukseen auttoi omassa tapauksessa yllä mainitsemani värinänvaimentimen vaihto. Tosin varmaan tiedät, että alle neljänkympin ei kolmosta kannata tarjota ja vitosta silmään vasta satasessa.

[Kinke]

Juuri tuohon jurnutukseen auttoi omassa tapauksessa yllä mainitsemani värinänvaimentimen vaihto. Tosin varmaan tiedät, että alle neljänkympin ei kolmosta kannata tarjota ja vitosta silmään vasta satasessa.

Juu ei ihan niin pienillä kierroksilla olla ajeltu.. Kolmoselta mielelläni heittäisin neloselle tossa 65-70 km/h, mutta siitä jurnuttaa vielä aika saakelisti. Vasta 80km/h:n paikkeilla voi tarjota nelosta.

Mites muuten tuo rundarin asennus?? kun kyseessä on 5 pyttynen ja nuo tarvike mittarit on 4,6 ja 8 mukisille??

[reimah]

Jos moottoriöljynsuodatinta tarkoitat niin eiköhän sinne passaa se m-filterin MO-1160.

[felmit]

Öljynsuodatin on mysteeri. Pitänee ottaa kotelosta kuva kun kerkiää, koska vehokaan ei osannut auttaa öljynsuodattimen kanssa. Autossa on noin 15cm korkea kotelo mihin se patruuna vaihdetaan. Kaikki listat ja vehon koneet taas tarjoaa ko. mottiin n.20 senttistä suodatinta?? Cossussa sama ongelma. Suodatin joka tuolla kotelossa nyt majailee on noin 3cm paksu "liuska". Mistä siis öljyn suodatin??

Oletkohan oikeassa kotelossa
Ettet vain olisi ohjaustehostimen ... Anteeksi

[Kinke]

Öljynsuodatin on mysteeri. Pitänee ottaa kotelosta kuva kun kerkiää, koska vehokaan ei osannut auttaa öljynsuodattimen kanssa. Autossa on noin 15cm korkea kotelo mihin se patruuna vaihdetaan. Kaikki listat ja vehon koneet taas tarjoaa ko. mottiin n.20 senttistä suodatinta?? Cossussa sama ongelma. Suodatin joka tuolla kotelossa nyt majailee on noin 3cm paksu "liuska". Mistä siis öljyn suodatin??

Oletkohan oikeassa kotelossa
Ettet vain olisi ohjaustehostimen ... Anteeksi

Kyl mä mielestäni oon oikeessa kotelossa ollu sörkkimässä.. Pitänee tutkia vielä jos sieltä löytyisi mysteerisesti joka johon sopisi sitten vähän isompikin suodatin..