W116 6.9 Turbo

[Sergey]

Löyty vihdoin videoo tuosta mistä olen kuullut, ja heti herää kysymmyksiä että mitäen tuo on oikein rakennettu? Ei mee mun kaaliin.
Mihin noi ahtoputket oikein menee? Mun mielestä ei minnekään järkevään paikkaan, vai mitä mä oikeen missaan?

http://www.youtube.com/user/Philbmp

[tomant]

Löyty vihdoin videoo tuosta mistä olen kuullut, ja heti herää kysymmyksiä että mitäen tuo on oikein rakennettu? Ei mee mun kaaliin.
Mihin noi ahtoputket oikein menee? Mun mielestä ei minnekään järkevään paikkaan, vai mitä mä oikeen missaan?

http://www.youtube.com/user/Philbmp

Joo, oudolta näyttää. Onko alkuperäinen ilmamäärämittari ohitettu ja ahtoputki menee suoraan sen alle kaasuläpälle? Se vaatisi sähköiset suuttimet ja oman ohjauksen niille? Oma bensan määräjakaja olisi tällöin lukittu täysille ja ilmalautanen jotenkin tiivistetty?

tomant

[Turbo-eemeli]

Selvästi näkyy, et turbon imu on tehty määränjakajan runkoon alapuolelle ja ahtoputki menee suoraan imusarjaan, minusta näyttäs toimivalta.

Joskus tuli leikittyä kaverin kans kahdella kasin ruiskulla ja opelin 16-valve 400-kone C-kadettilla, semmonen tipulinnun keltainen. Oli melkoinen letkuhässäkkä, mut kulki se vartilla muistaakseni n. 9,5 90-luvun alussa

[unski]

Selvästi näkyy, et turbon imu on tehty määränjakajan runkoon alapuolelle ja ahtoputki menee suoraan imusarjaan, minusta näyttäs toimivalta.

Olen samaa mieltä, näin tehtynä, ei tarvitse juuri lisärikastuksia, kun kaikki moottoriin menvä ilma "mitataan" ensin alipaineella...siis ennen turboa.

Ilmanpuhdistimen kotelo hämää hieman ensin, kun se on nostettu määränjakajan päälle, sivuun.

Luultavasti määränjakajan ja kaasuläpän välinen suora yhteys on tukittu. Kaasuläpälle johdetaan ilma turbon läpi ja ilmamäärämittarin takaosaan on puhkaistu reikä josta otetaan ilma turbon imupuolelle.

[Petehri]

Mitenköhän pakosarja on toteutettu kun ahtimia on vain yksi???

[unski]

Jenkit tapaavat tuoda putken toiselta puolen moottorin ali...ainakin w116:ssa siihen on hyvin tilaa ja kuskinpuoleinen pakosarjakin on yhdellä lähdöllä ja 6-7 sylinterin välissä. Turboratkaisu on hyvin samannäköinen kuten esim. Chevyn 6.5 turbodieselissä... siitä voisi mahdollisesti saada melko valmiit alitukset..

Sinänänsähän tuo Jenkki 6.9 on mitä "paras" kohde turbotukseen 1:8.0 puristussuhde, kuivasumppuvoitelu, Y-Bloki ja taitaa olla taotut kiertokangetkin..

Tuossa videon yksilössä oli kylläkin euro-lamput, joten saataa olla harmaatuontikin...

[Sergey]

Arvasin että joku valottaa asiaa. Nyt kun se valotettiin, on homma selvää pässinlihaa. Olis ihan kiva juu Joskus kun mulla tollanen w116 450 oli niin ahdinta siihen haaveilin...

[tomant]

Selvästi näkyy, et turbon imu on tehty määränjakajan runkoon alapuolelle ja ahtoputki menee suoraan imusarjaan, minusta näyttäs toimivalta.

Olen samaa mieltä, näin tehtynä, ei tarvitse juuri lisärikastuksia, kun kaikki moottoriin menvä ilma "mitataan" ensin alipaineella...siis ennen turboa.

Ilmanpuhdistimen kotelo hämää hieman ensin, kun se on nostettu määränjakajan päälle, sivuun.

Luultavasti määränjakajan ja kaasuläpän välinen suora yhteys on tukittu. Kaasuläpälle johdetaan ilma turbon läpi ja ilmamäärämittarin takaosaan on puhkaistu reikä josta otetaan ilma turbon imupuolelle.

Vaikuttaa loogiselta selitykseltä. Ahtoilma on varmaankin vietävä kaasuläpän läpi, jotta sen määrää voi jotenkin säädellä, ei kai se voi mennä suoraan imusarjaan. Määräjakajan ja läppärungon välissä on pienemmissä KE-Jeteissä kumipalje, tuossa lienee samanlainen. Siinä kohdin voisi ilmankulun katkaista.

Tuo ilmanputsarin sijainti tosiaan hämäsi.

tomant

[sunbeam]

kyllä tossa on oma määräjakaja ohitettu lopullisesti ja siinä on joku sähköruisku ,eihän tolla ulkopuolisella ilmansuodattimella ole muuten mitään virkaa

[Sergey]

Kyllähän sillä on virkaa sillon kun se on paikallaan.

[sunbeam]

Niin pitäis olla määräjakajan läpän päällä kiinni jos turbo imee määräjakajan läpi

[Sergey]

Niin se noissa valokuvissa olikin mitä löysin toissapäivänä. Oon mäki autoa ilman ilmansuodatinta käyttänyt

[unski]

Ilmanpuhdistimen kotelo hämää hieman ensin, kun se on nostettu määränjakajan päälle, sivuun.

itseän lainaten ja anteeksi pyytäen huonoa kielikuvaa.Siis ilmanpuhdistajan koppa on siirretty vain väliaikisesti sivuun. esim. kuvauksen ajaksi. Noissa muissa videoissa se on paikallaan ja ilmamäärämittari ja määränjakaja toimivat ihan normaalisti. Esim. Autdi 200 Turboissa ja Escort RS Turboissa on juuri tälläinen samanlainen systeemi ja ihan alkuperäisenä, siis turbo on ilmamäärmittarin ja kaasuläpän välissä.