Tartteeko dieselin sekaan laittaa "lisäaineita" pa

[häjy]

Tartteeko / kannattaako tankkiin lurauttaa tankkauksen yhteydessä mitään lisäaineita talviaikaan ???

Kun on kuullut kaikenlaista juttua, kakstahti öljyn käytöstä tai jopa bensaa tankkiin sekaan, pitääkö nää paikkaansa.

Ja sit sitä diesel 100:sta on vaan haukuttu ja parjattu huonoks aineeks ??

Puhdistaako kakstahti ölkki suuttimia ja kannattaako käyttää / kokemuksia ??
Jos kakstahti öljyä käyttää, niin paljonko tankilliseen laitetaan ( veikkaus 2dl ) ??

Tai mitä lisäaineita suosittelette laitettavaks tankkiin, jotta toimivuus olis varmenpaa ???

[juhaoh]

830 000 km on ajettu ilman lisäaineita, ei ongelmia. Vedä itse johtopäätökset tästä.

[jussilampi]

Tartteeko / kannattaako tankkiin lurauttaa tankkauksen yhteydessä mitään lisäaineita talviaikaan ???

Kun on kuullut kaikenlaista juttua, kakstahti öljyn käytöstä tai jopa bensaa tankkiin sekaan, pitääkö nää paikkaansa.

Ja sit sitä diesel 100:sta on vaan haukuttu ja parjattu huonoks aineeks ??

Puhdistaako kakstahti ölkki suuttimia ja kannattaako käyttää / kokemuksia ??
Jos kakstahti öljyä käyttää, niin paljonko tankilliseen laitetaan ( veikkaus 2dl ) ??

Tai mitä lisäaineita suosittelette laitettavaks tankkiin, jotta toimivuus olis varmenpaa ???

Ei tarvise mitään lisäaineita,polttoainesuodatin olisi hyvä uusia syksyllä,huoltoasemat myy oikeaa polttoainetta pakkasten mukaan.

[Timo L.]

Komppaan, ei tarvitse, uusi polttoainesuodatin syksyisin paikalleen.

[juhaoh]

, uusi polttoainesuodatin syksyisin paikalleen.

Oonkohan minä harvinaisen laiska, nuuka vai uhkarohkea kun olen vaihtanut vuoden -75 jälkee vain kaksi pa-suodatinta. Vain kerran on pitänyt palata takaisin ja vaihtaa tarpeeseen. Eikä oo kyse siitä, että auto olisi ollut pääasiassa tallissa.

[jussilampi]

, uusi polttoainesuodatin syksyisin paikalleen.

Oonkohan minä harvinaisen laiska, nuuka vai uhkarohkea kun olen vaihtanut vuoden -75 jälkee vain kaksi pa-suodatinta. Vain kerran on pitänyt palata takaisin ja vaihtaa tarpeeseen. Eikä oo kyse siitä, että auto olisi ollut pääasiassa tallissa.

En meinaa itsekkään vaihtaa,kun ei ole tullut kilsoja kuin 15000 vaihdosta,mutta viime talvena piti vaihtaa,ei kulkenut kuin 80km/h, uritti jäätää.Ei kyllä maksa montaa kymppiä,suosittelen vaihtoa varsinkin jos pohjoiseen asiaa.

[Make44]

Unohda ne lisämyrkyt, tärkeintä dieselille on kuitenkin PUHDAS syöttö pumpulle.Säästyy monilta lisäongelmilta.Hieno- ja karkeasuodatin uusiksi ainakin kerran vuodessa.Kustannus aivan marginaalinen hyötyyn nähden.

[Timo L.]

, uusi polttoainesuodatin syksyisin paikalleen.

Oonkohan minä harvinaisen laiska, nuuka vai uhkarohkea kun olen vaihtanut vuoden -75 jälkee vain kaksi pa-suodatinta. Vain kerran on pitänyt palata takaisin ja vaihtaa tarpeeseen. Eikä oo kyse siitä, että auto olisi ollut pääasiassa tallissa.

En meinaa itsekkään vaihtaa,kun ei ole tullut kilsoja kuin 15000 vaihdosta,mutta viime talvena piti vaihtaa,ei kulkenut kuin 80km/h, uritti jäätää.Ei kyllä maksa montaa kymppiä,suosittelen vaihtoa varsinkin jos pohjoiseen asiaa.

No joo, tästäkin lienee useampi koulukunta, mutta itse kyllä vaihdan kun vuosi takaperin kävi näin. Hävetti kyyditä työkavereita (selväpäisiä vielä) nykivällä Mersulla pikkujouluruokailuun...

[Toni.H]

Juu lienee tuo 2-t öljyn käyttö sellainen 70 luvulta peräisin oleva taksimiesten citylegenda, lähinnä kait pumpun voitelu on ideana ja näin pidempi kestoikä. 715tkm on tuossa vanhuksessa eikä ole tullut paljon öljyä lutrattua naftan sekaan.

Nyt ei näistä uudemmista ha/pa mersujen koneista ole tietoa mutta ainakaan raskaassa kalustossa ei tietääkseni missään nimessä saa tankkiin lurauttaa AINAKAAN bensaa, eikä käsittääkseni edes jäänestoa. Uusissa korkeapainedieseleissä tämä voi kait aiheuttaa kertapamauksen pumpun suunnalla.

Kyllähän sitä on joskus kesälaatua 20 pakkasella vähän notkistettu bensalla mutta eipä sen tai jääneston käytölle muita järkeviä selityksiä taida olla.

[napa]

itse en ole tarvinnut ikinä mitään lisäaineita dieselin sekaan, mutta suodattimen vaihdolla on yllättävän suuri merkitys koneen toimintaan

edellisessä autossa oli käytössä sellainen polttoaineen esilämmitin, eikä siitä ainakaan mitään haittaa ollut kovilla pakkasilla se ainakin tuo hieman lisävarmuutta kulkemiseen...

[Oloffi]

ei moottoripölttoöljy mitään lisaineita tartte

[gulfstream]

Suomessa kaupan oleva tiisseli on tehty autoihin ja Mersut (diesel-koneiset) sitä kuluttamaan. Ei hemmetissä tarvitse lisäaineita. Ei ei ei.

[masaf1]

Tarvii jos on helvetin kylmä eli pakkasta tyyliin kylmempi ku -40 astetta. Itse olin kerran reissussa pohjoisessa E 220D:llä. Tiesin jo etukäteen, että pakkasta on mahdollisesti yli 40 astetta ja lorautin tankkiin aina vähän jotain Teboilin jäätymisenestoa. Hyvin pelas koko reissun, lähti käyntiinkin kuin palmun alta Itse kuski vaan meinas paleltua...

[gulfstream]

Liekö Webastolla osuutta asiaan, mutta yli 30 asteen pakkasilla auto lähti käymään hienosti. Sen jälkeen ei ongelmia ollut käynnin kanssa. Ja kuten sanottu: ei ollut lisäaineita tankissa. 40 asteen pakkasta en ole koskaan kokenut.

[Mihaline]

Pannaas nyt tännekkin yks poikkeava kommentti, itse olen käyttänyt arctic expressin "siirappia" naftan seassa kun hyytämisongelmia on alkanut ilmetä. Toimivaa tavaraa, joskin pikkusen hinnakasta...

[jussilampi]

Tarvii jos on helvetin kylmä eli pakkasta tyyliin kylmempi ku -40 astetta. Itse olin kerran reissussa pohjoisessa E 220D:llä. Tiesin jo etukäteen, että pakkasta on mahdollisesti yli 40 astetta ja lorautin tankkiin aina vähän jotain Teboilin jäätymisenestoa. Hyvin pelas koko reissun, lähti käyntiinkin kuin palmun alta Itse kuski vaan meinas paleltua...

Ei ikinä ole tarvinut lisäaineita,diessel polttoainetta on 5 eri laatua,joita asemat myyvät kyseisinä ajanjanjaksoina pakkasten mukaan.
Kesälaatu DIR-0/10 (1.5-31.,Kesälaatu DIR-5/15(1.9-30.4),talvilaatu
DIR-15/25,talvilaatu DIR-29/34,ja arktinen DIR-40/44.
Ensimmäinen luku on samepiste(alin varma varastointilämpötila), ja toinen luku on alin suodatettavuus.
Polttoaine on valittava ulkolämpötilan mukaan,jonka käytännössä tekee huoltoaseman pitäjä puolestasi eli myy pakkasten mukaan suodatettavia laatuja.Eli kovien pakkasten aikaan pohjoisessa saa arktista laatua jonka suodatettavuus on -44 astetta, ja kyllähän se on järkevää panna talveksi kumimatto keulaan,(ei syyläriin kiinni)koska nykydiesselit antaa niin vähän hukkalämpöa,pienestä kulutuksesta johtuen,ja muistaa ottaa se pois vappuna.

[juhaoh]

Polttoaine on valittava ulkolämpötilan mukaan,jonka käytännössä tekee huoltoaseman pitäjä puolestasi eli myy pakkasten mukaan suodatettavia laatuja.Eli kovien pakkasten aikaan pohjoisessa saa arktista laatua jonka suodatettavuus on -44 astetta,

Eli kun kun lähdet pakkasten aikaan etelästä lappiin niin ei kannata lähteä täydellä tankilla. Kun tankkailee pohjoisempana saa paremmin pakkasia kestäviä laatuja.

[Risto V]

Ekalla kerralla kun auto oli uusi minulle niin vaihdatin kaikki öljyt ja laitoin redlinen polttoaine järjestelmän puhdistus aineen tankkiin että mahdolliset paskat lähtee sen jälkeen en ole pistänyt kun tietää mitä autolla on tehty

[jussilampi]

Polttoaine on valittava ulkolämpötilan mukaan,jonka käytännössä tekee huoltoaseman pitäjä puolestasi eli myy pakkasten mukaan suodatettavia laatuja.Eli kovien pakkasten aikaan pohjoisessa saa arktista laatua jonka suodatettavuus on -44 astetta,

Eli kun kun lähdet pakkasten aikaan etelästä lappiin niin ei kannata lähteä täydellä tankilla. Kun tankkailee pohjoisempana saa paremmin pakkasia kestäviä laatuja.

Juuri näin!

[Fenton]

Bensaahan laitettiin ennen juuri siksi, että löpö pysyisi notkeana. Rekkamiehet tunkivat kymmeniä litroja tankilliseen. Silloin ei kyllä talvilaadut olleetkaan niin talvisia kuin nykyään. Toisaalta talvetkin olivat kovempia. Sitten kun ne olivat laittaneet bensaa, niin oli laitettava kakstahtiöljyäkin, ettei tule liian pesevää pa-seoksesta.
Nykyiset pumput/suuttimet ei vaan tahdo kestää bensan kanssa enää, vaikka laittaisi tankkiin mitä lisäksi. Toisaalta, jos ei laita bensaa ei minusta tarvi kakstahtiakaan.
Jäänestoa ehkä, jos tuntuu jäätäminen olevan ongelma.

[napa]

jäänesto aineet dieselin yhteydessä on kyllä niin täyttä huuhaata, kuin olla voi... enkä jaksa edes alkaa perustelemaan sen paremmin...

[räätäli]

Jos olet tankannut jostain syystä vettä tankkiisi niin silloin tarvitaan jään esto ainetta että sen saa suodattimista läpi, mutta kun se vesi ei ole hyvää tavaraa siellä suuttimissa niin parempi ja suositeltavampi tapa on uusia se polttoaine suodatin silloin tällöin. Eli aina syksyisin.
Mukavaa talvea t: räätäli

[Wade]

Komppaan aikaisempia vastauksia, ei tarvita lisäaineita.

Piti kuitenkin tarkistaa W123:n käsikirjasta, mitä siellä aiheesta kommentoidaan. Alla pari otetta :

"Sopivan talviseoksen aikaansaamiseksi voidaan kesäkäyttöön tarkoitettuun dieselpolttoaineeseen ja riittämättömän juoksevuuden omaavaan talvipolttoaineeseen sekoittaa ulkoilman lämpötilasta riippuva määrä moottoripetrolia. Tämä sama pätee myös siinä tapauksessa, että ulkoilman lämpötila on alle -15C."

Taulukon mukaan enimmillään voidaan käyttää 50/50 seosta.

"Mikäli polttonesteen seostamiseen täytyy hätätapauksessa käyttää tavallista kaasutinpolttonestettä, saa tämän osuus olla enintään 30%! Super-polttonesteitä ei tähän tarkoitukseen saa käyttää. Räjähtämisvaara suurenee lisäpolttonesteiden alhaisemmasta leimahduspisteestä johtuen !"

Kuulostaa aika hurjalle heittää 30% bensaa sekaan...

Tämä siis kaikuna historiasta. Taitaa olla niin, että noille vanhoille 615/616/617 -koneille voi juottaa lähes mitä tahansa nestemäistä.

[juhaoh]

"Sopivan talviseoksen aikaansaamiseksi voidaan kesäkäyttöön tarkoitettuun dieselpolttoaineeseen ja riittämättömän juoksevuuden omaavaan talvipolttoaineeseen sekoittaa ulkoilman lämpötilasta riippuva määrä moottoripetrolia.
:

Mites tuo on nykyään, eikö tuossa moottoripetroolissa ollut ainakin aikaisemmin vähemmän verotetun polttoaineen väriä. Voi tulla kalliiksi.

[napa]

"Sopivan talviseoksen aikaansaamiseksi voidaan kesäkäyttöön tarkoitettuun dieselpolttoaineeseen ja riittämättömän juoksevuuden omaavaan talvipolttoaineeseen sekoittaa ulkoilman lämpötilasta riippuva määrä moottoripetrolia.
:

Mites tuo on nykyään, eikö tuossa moottoripetroolissa ollut ainakin aikaisemmin vähemmän verotetun polttoaineen väriä. Voi tulla kalliiksi.

eikös se ollut valopetroolissa

[juhaoh]

-89 käyttöohjekirja käskee käyttää lisäaineena valopetroolia tai bensiiniä.

[Samuel]

Tarvii jos on helvetin kylmä eli pakkasta tyyliin kylmempi ku -40 astetta. Itse olin kerran reissussa pohjoisessa E 220D:llä. Tiesin jo etukäteen, että pakkasta on mahdollisesti yli 40 astetta ja lorautin tankkiin aina vähän jotain Teboilin jäätymisenestoa. Hyvin pelas koko reissun, lähti käyntiinkin kuin palmun alta Itse kuski vaan meinas paleltua...

Jäänestohan käytetään naftan joukossa mahdollisesti olevan veden takia. Jos on 40 astetta pakkasta, niin tankin pohjalla oleva vesi on taatusti jäässä, ja pysyy varmasti siellä. Sen sijaan jos nafta hyytyy, niin ainakin vanhoihin vehkeisiin voi vähän lorauttaa bensaa joukkoon. Ei kuitenkaan kannata varmuuden vuoksi laittaa, koska se auttaa kyllä sittenkin kun jo alkaa nykimään.

[napa]

ja se polttoaineen esilämmitin auttaa varmasti paremmin, kuin bensa dieselin seassa eikä ole riskiä rikkoa sillä moottoriaan...

[Wade]

Lipeää jo OT:ksi, mutta eikös tuo moottoripetrooli ollut sitä, mitä PetroSaabeihin ja Horizon Petroihin tankattiin joskus hamalla 70-80 luvun vaihteen tienoilla ? Jotkut agraarikoneetkin juovat sitä (muinaiset traktorit), vai olenko nyt ihan hakoteillä ?

Näyttää publikaanille vain Mursun manuaalia ja sanoo, että katso sieltä, valmistajan ohje ! (tuskin auttais)

[Mites tuo on nykyään, eikö tuossa moottoripetroolissa ollut ainakin aikaisemmin vähemmän verotetun polttoaineen väriä. Voi tulla kalliiksi.

[Fenton]

Moottoripetrooli on juuri sitä mitä horisonttiin kaadettiin.
Saako sitä edes juuri mistään enää? Ettei vanhat agraarimoottoritkin joutuisi käymään bensalla?