220d - EGR [KUVA]

[JUHHisi]

Iltaa. On tässä tullu mietittyä notta jos tuosta W202, 220d poistais tuon EGR: toiminnasta. Haullakin löytö jo vähän apuvihjeita, mutta kiinnostais tietää lisää.



Mikäs noista putkista kannattais lyödä umpeen? Ilmeisesti yleisin tapa olis laittaa noi letkut B umpeen.

BMW foorumilla jotku oli tulppaillu ihan tuota pakosarjalta tuleevaa A rööriä. Mahtaakohan onnistua edes "helposti"kun on tuonnäköinen kiinnitys homma.. Saavuttaiskohan sillä etua siihen että jos haluais vaikka joskus autoa myydessä palauttaa systeemit alkuperäisiks niin ei ois noi "venttiilit" jumissa?`

Mimmostakohan liikehdintää tuo LÄPPÄ harjoittaa jos laittaa pelkästään nuo B-letkut umpeen. Tai jos laittais AjaB röörit tukkoon? Kannattaiskohan läppä jumitta jotenkin AUKI asentoon?

Entä mikäs MAF:fi tuo C anturi on? Sitä huijaamalla syöttöä lisää ?

W202. 220d. autm. vm.-93. 271tkm

[dumpi]

Laitat vaan tulpat niihin letkuihin (B), pysyy se läppäkin aina auki ja on helppo laittaa takaisin toimintaan.
Vanha Lucas versio ei herjaile turhia vaikka pasoleen kierrätykset poistaa toiminnasta.
Se C on muistaakseni imuilman lämpötila-anturi, ei vaikuta voimaan.
Voimaa saat kun viskaat sen Britti-imperiumin ihmeen kaseikkoon ja laitat Bosch rivipumpun tilalle.

[E280T]

imuilmaläppähän ei ole täysin auki normaalitilassaan. tulppaa vain se venttiili josta pakokaasu tulee. taikka jumita se läppä auki asentoon

[hannun1]

Siihen isomman alipainekellon letkuun tulppa ja läppä pois sieltä reiästä, niin hyvä tulee. Jotenkin ainakin tuntui, että sen läpän poiston jälkeen auto alkoi reagoida kaasuun hiukan nopeammin.

[teinitähti]

ajattelin tuossa tulpata ja tuon egr touhun, mutta kuinkas tuo läppä irtoaa tuolta? tarvitaanko lievää vakivaltaa, ja saako helposti tarvittaessa takaisin tuon läpän?
Vai riittäisikö että tulppaa noi "B" letkut (siis molemmat?) (jak uva tuossa ihan ekassa viestissä

[Fenton]

Mä olen omastani tukkinut nimen omaan sen pakosarjasta tulevan putken, ajatuksella,että nuo venttiilit pysyis toimintakuntoisina. Helppo homma, siitä kellon vierestä se liitos auki, joka menee sinne ilmaputkeen (kaksi ruuvia)ja vaihdoin tiivisteen umpinaiseen peltiliuskaan.
Niin ja sitten se läppä on pois sieltä putkesta. Sekin taisi olla parilla pienellä ruuvilla akselissaan.

[hannun1]

ajattelin tuossa tulpata ja tuon egr touhun, mutta kuinkas tuo läppä irtoaa tuolta? tarvitaanko lievää vakivaltaa, ja saako helposti tarvittaessa takaisin tuon läpän?
Vai riittäisikö että tulppaa noi "B" letkut (siis molemmat?) (jak uva tuossa ihan ekassa viestissä

Läpän poisto onnistuu ihan meisseliä apuna käyttäen sieltä ilmanputsarilta päin. Kaksi ruuvia pitää siis avata.

Sitten riittää tuon pakokaasuventtiilin letkun tulppaaminen, niin päälle päin näyttää, että systeemi on toimintakuntoinen, jos joku katsastusmies vaikka jostain syystä asiasta kiinnostuisi, sillä periaattessahan tuollaista vähäpäästöistä systeemiä ei saisi mennä muuttelemaan.

[Fenton]

vaihdoin tiivisteen umpinaiseen peltiliuskaan.

Niin siis sen peltisen tiivisteen vaihdoinkin saman paksuiseen/muotoiseen, mutta umpinaiseen. Näin siis päälle päin kaikki ei vain näytä toimivan, vaan toimii.

[teinitähti]

täytyypi kyseiset operaatiot suorittaa viikonloppuna, josko ei menis niin nopeesti tukkoon toi imusarja