Mallista voisi kuvitella, että bensakone vakioalipainekaasarilla, muistuttaa pullon yläosaa, päässä sormin kierrettävä korkki, jonka jatkona nutikka varren päässä.^Axu^ kirjoitti:Eli ongelma seuraava:
Pistää pakkasel käyntii, käy tasaisesti ja lähtee käymää hyvi. Mut jos heti käynnistyjsen jälkeen polkasee yhtäänkään kaasusta niin se sammuu. Lähtee kyl uudestaa käyntii heti! Pitää aina käyttää joutokäyntiä n.1-1,5min että voi kaasutella.
Mikä vikana
En tiedä onko asennettu? auto ostettiin n.1vuosi sitten. Autolla ajettu muistaakseni n.330tkm.Aku P kirjoitti:Tai sitten neula on sen verran kulunut, että kone saa jopa liikaa bensaa.
Onkos kaasariin koskaan asennettu ns. huoltosarjaa? Jossain 200 tkm paikkeilla sitä voisi alkaa harkita.
OT: meikäläistä hiukan kiinnostaa seurata, koska oma ex-190 omistajineen liittyy forumille. Ikä ja malli ja oireet täsmäisivät Axunkin tapauksessa.
(Onko Axun auto tummansininen, Hellan lisävaloilla ja BLC-kirjainosa rekkarissa?)
Ahaa...Missäpäin siis se "pullo" tarkalleen on? Jonkun letkun päässä mikä tulee kaasarilta? Voisi mennä kurkkaamaan..autokin juuri sopivasti tallissa.jorma-k kirjoitti:Mallista voisi kuvitella, että bensakone vakioalipainekaasarilla, muistuttaa pullon yläosaa, päässä sormin kierrettävä korkki, jonka jatkona nutikka varren päässä.^Axu^ kirjoitti:Eli ongelma seuraava:
Pistää pakkasel käyntii, käy tasaisesti ja lähtee käymää hyvi. Mut jos heti käynnistyjsen jälkeen polkasee yhtäänkään kaasusta niin se sammuu. Lähtee kyl uudestaa käyntii heti! Pitää aina käyttää joutokäyntiä n.1-1,5min että voi kaasutella.
Mikä vikana
Tuolla "pullossa" pitäisi olla öljyä niin paljon, että on lähes täynnä, kun korkki pannaan kiinni. Öljyksi sopii automaattiöljy, pakkaskeleillä käynnistyvyys paranee, jos vielä lantraa sitä 1/4 - 1/3 osalla naftaa (=dieseliä).
Mootoriöljy ja "ompelukoneöljy" jähmettyy niin paljon, että alipaine ei nosta luistimäntää, jolloin kaasu pysyy kiinni.
Nuo oireet vaikuttaa sellaisilta, että luistimäntä hyppää liian nopeasti auki, jolloin kone kuolee raittiin ilman myrkytykseen: ei saa bensaa tarpeeksi eikä se ehdi sekoittua.
Se "pullo" on itse kaasari, näyttää erehdyttävästi pullolta, alumiinia ja muovinen sormin pyöritettävä tulppa suulla.^Axu^ kirjoitti: Ahaa...Missäpäin siis se "pullo" tarkalleen on? Jonkun letkun päässä mikä tulee kaasarilta? Voisi mennä kurkkaamaan..autokin juuri sopivasti tallissa.
juu, tosta öljyn saannista siel kaasaris kannattaa pitää huolta, toimii paljo paremmin.. ja se korjaussarjaki on ihan hyvä laittaa, maksaa motonetissä 32ekua eikä oo kauheen vaikee asennella ne jos on ennen purkanu.. muuten kannattaa ottaa joku mukaan joka osaa, sinne joutuu laitella vähä semmosii niit osii et sieltä jouset tahtoo lennellä ja jos varsinki putsaa joka paikan niin asiantuntija on paikallaan.. mulla ainaki heräs kaasutin ihan eri planeetalta ja alko se kytkinkin antautumaan, sen verran se potki paremmin^Axu^ kirjoitti:Kävin lisäämässä automaattilaatikonöljyä sinne. Toivittavasti toimis kylmällä ilmalla paremmin
samat oireet oli tossaki kylmäkäynnistyksessä mullaki, eipä oo enää 
Itse asiassa on pitänyt mainitakin asiasta...Aku P kirjoitti:Pannahinen, ei ole vieläkään rakas ex-auto voorumilla...
)nykyään Vampula-nimisellä paikkakunnalla, Huittisista n. 16 km Turkuun päin. Pikkuveli asustaa siellä ja kaverinsa kävi ostamassa 190:si laatuautosta, muistaakseni kuukauden sisällä siitä kun oman TE:si olit sieltä hakenut. , ja vaikuttaa siltä että kaveri osaa autoa sikälikin arvostaa, ettei ole lähtenyt lykkäämään siihen mitään ylimääräistä "thyyningiä", eli kunnossa on edelleen.
. Kai se sitten vaan on niin että pojat on poikia, ja tytöt tekee toisia Mulla on 190 -89 kaasari ja ajateltiin et tehään tohon semmonen perushuolto et vaihetaan kaikki suodattimet. Mentiin Veholle ja kysyttiin et mitäs bensansuodatin maksaa..noh siellä äijä sano että ei siinä semmosta ole..se polttaa kaikki oravia pienemmät objektit?!YoYo kirjoitti:Ei varmaankaan polttoainesuodattimen vaihdosta haittaakaan olisi...
Jotain vikaa sulla kyllä on . kun vaimon 190 kaasari vm.-86 vie reilustiToinen inhotus on se et toi vie n. 15L ehkä vähän yliki satasella
Ei varmaan ole persieestä vaan autossa on jotain vikaa tai se on väärin säädetty. Muistelisin, että oma -89 190 ei yrittämälläkään vienyt yli kahtatoista litraa. Tuo kyllä kielii jostain, että lohkostakaan ei jää hyvin pyörimään. Ensin tarkistaisin/tarkastuttaisin, että imuilman esilämmitys toimii. Muistaisin, että imutorvessa on sähkövastus, ja pakosarjahan lämmittyään pitää imuilmaa lämpimänä. Onko se haitariputki imutorven ja pakosarjan väliltä muuten paikallaan/ehjä?Kalle kirjoitti: Mulla on 190 -89 kaasari ja ajateltiin et tehään tohon semmonen perushuolto et vaihetaan kaikki suodattimet. Mentiin Veholle ja kysyttiin et mitäs bensansuodatin maksaa..noh siellä äijä sano että ei siinä semmosta ole..se polttaa kaikki oravia pienemmät objektit?!
Mul on kanssa samantapasia ongelmia. Ku käynnistää (vaikka on ollu lohkolämppärissä) se käynnistyy hyvin mut aluks se käy vaan jollain hikisellä 500 kierroksella köhii ja pätkii törkeesti. Ku pitää vähän aikaa kierroksia 1500 ni sitte se käy normaalilla 900 kierroksella. Toinen inhotus on se et toi vie n. 15L ehkä vähän yliki satasella
En sitte tiiä et onko tossa jotain vikaa vai onks se vaan muuten persieestä.
Itsellä 2.6 Litranen (166 hv.) Vie näin näin talvella seka-ajossa sen 10 L /100km mutta se on ruisku ja ruisku vie aina vähemmän .(kunhan se on kunnossa )Kalle kirjoitti:Imuilman esilämmitysputken mä vaihdoin just tossa kuukaus sitte...vanha oli ihan täydellisesti hajonnu. Muista noista en sitte tiiä. Faijan yks kaveri on autokorjaaja ja se oli sanonu et "Jos päästöt on noin hyvät ni kaasari on säädöissä." Minä taas epäilen tätä suuresti. Kiihdyttäessä pätkii aika paljon oli kone lämmin tai ei. Joo kyl siihen imuilmatöttöröön joku johto kans muistaakseni meni...täytyyki ottaa siitä selvää.
Kesällä tää vei tossa kaupunkipyörittelyssä jotain 12L/100km. Ja jotenki toi kaasarin/koneen kunto yleensä epäilyttää ku kaverilla on 2.3 16V kone ja se vie nyt talvella jotain 10L pintaan/100km.
Jos moottorin lämpö ei vaikuta niin ..Kiihdyttäessä pätkii aika paljon oli kone lämmin tai ei. Joo kyl siihen imuilmatöttöröön joku johto kans muistaakseni meni...täytyyki ottaa siitä selvää.
[pilknus] se on 160hv kone260 E Automatic kirjoitti:Itsellä 2.6 Litranen (166 hv.) Vie näin näin talvella seka-ajossa sen 10 L /100km mutta se on ruisku ja ruisku vie aina vähemmän .(kunhan se on kunnossa )Kalle kirjoitti:Imuilman esilämmitysputken mä vaihdoin just tossa kuukaus sitte...vanha oli ihan täydellisesti hajonnu. Muista noista en sitte tiiä. Faijan yks kaveri on autokorjaaja ja se oli sanonu et "Jos päästöt on noin hyvät ni kaasari on säädöissä." Minä taas epäilen tätä suuresti. Kiihdyttäessä pätkii aika paljon oli kone lämmin tai ei. Joo kyl siihen imuilmatöttöröön joku johto kans muistaakseni meni...täytyyki ottaa siitä selvää.
Kesällä tää vei tossa kaupunkipyörittelyssä jotain 12L/100km. Ja jotenki toi kaasarin/koneen kunto yleensä epäilyttää ku kaverilla on 2.3 16V kone ja se vie nyt talvella jotain 10L pintaan/100km.
[/pilknus] ^Axu^ kirjoitti:260 E Automatic kirjoitti:Itsellä 2.6 Litranen (166 hv.) Vie näin näin talvella seka-ajossa sen 10 L /100km mutta se on ruisku ja ruisku vie aina vähemmän .(kunhan se on kunnossa )Kalle kirjoitti:Imuilman esilämmitysputken mä vaihdoin just tossa kuukaus sitte...vanha oli ihan täydellisesti hajonnu. Muista noista en sitte tiiä. Faijan yks kaveri on autokorjaaja ja se oli sanonu et "Jos päästöt on noin hyvät ni kaasari on säädöissä." Minä taas epäilen tätä suuresti. Kiihdyttäessä pätkii aika paljon oli kone lämmin tai ei. Joo kyl siihen imuilmatöttöröön joku johto kans muistaakseni meni...täytyyki ottaa siitä selvää.
Kesällä tää vei tossa kaupunkipyörittelyssä jotain 12L/100km. Ja jotenki toi kaasarin/koneen kunto yleensä epäilyttää ku kaverilla on 2.3 16V kone ja se vie nyt talvella jotain 10L pintaan/100km.
[pilknus] se on 160hv kone
HEH HEH ,,,Kuules "pilknus" Ei muuten ole , VAAN 166 hv, KAT versio on 160 hv MOT, mullakin tykittää 166hv kympin pintaan.260 E Automatic kirjoitti:
ja ilman KAti:a 166 hevosta tykittää !
Itsellä ei ole tuota tehon viejää eli KAT versioo ..
Joo..okei. UskotaanPasi M. kirjoitti:MOT, mullakin tykittää 166hv kympin pintaan.260 E Automatic kirjoitti:
ja ilman KAti:a 166 hevosta tykittää !
Itsellä ei ole tuota tehon viejää eli KAT versioo ..
Ja on muuten 170, jos on vanhempi 85/86-malli eri puristuksella...
Auttoiko öljyn lisäys? Vai menikö huoltosarjan vaihdoksi, onko ongelma ratkennut?^Axu^ kirjoitti:No kyllähän sellainen ruuvi siitä löyty
