Rehtijiin talavirönttä 300 tdt 4-matik

[sata90dee]

Oli sen verran paha tapaus , että tulee vaihtokansi uusilla venttiileillä

mulla vois löytyä sulle "pikkuvikainen" om603turbon kansi, laita yv:tä jos kiinnostaa

[jeemu]

Hattu saatu jo päälle?

Edit: Näky olevan

[rehtijii]

Jep , taas mennään

[Aki P]

Jospa se ny kestäis ku uus pipo kiristää enempi männän päätä

[KOS]

Oli sen verran paha tapaus , että tulee vaihtokansi uusilla venttiileillä

Mistä ja miten oli menny..??

~KOS~

[rehtijii]

Oli sen verran paha tapaus , että tulee vaihtokansi uusilla venttiileillä

Mistä ja miten oli menny..??

~KOS~

Kahessa pytyssä kammioitten juuresta ja yhessä venttiilien välistä , nämät näki silimällä.
Kyllä sen korjattua saa ja varmaan korjaavatkin edelleen vaihtokanneksi.
Oli huomattavasti nopeampi ottaa hyllystä valmis kansi...

[Mikko K]

Ajelehan nyt Rehti nätisti , eläkä piliko kantta

[rehtijii]

No joo nyt se on rönttä ainaki testattu tositoimissa , kunnossa on.
Kävin pääkaupunkiseudulla trailerin kans pyörähtään , eikä letkut kovonu

Mennessä tyhjä kärry ja tullessa w124 kyytissä. Kilometrejä tuli 1125 ja löpöä meni 122 litraa = 10.84 litraa sataselle , ei paha.

[teejay]

Tuo taitaa olla se nettiauton kansipahvivikainen?

[rehtijii]

Röntän nykyinen röyhkeämpi ulkoasu:

[Eicca_]

hui no tollahan voi hakee jo puitakin metsästä kannattaa varoo tolla profiilillä kanttareita jos kaupungilla ajelee minkä kokoiset noi on?

[rehtijii]

hui no tollahan voi hakee jo puitakin metsästä kannattaa varoo tolla profiilillä kanttareita jos kaupungilla ajelee minkä kokoiset noi on?

Koko on 255/70-15.

[Eicca_]

Ei varmaan hirveesti ole pitovaikeuksia jos on pintaa pyörissä

[Jpalomäki]

ML:n esi-isä..

[pystyvalo]

Onko sulla tuo vakiokorkuinen vai kopsiiko nuo 255/70renkaat kaariin kiinni?
Millä vanteilla nuo isot gummit on? 6,5"-leveillä farmarin vanteilla ??

[rehtijii]

Onko sulla tuo vakiokorkuinen vai kopsiiko nuo 255/70renkaat kaariin kiinni?
Millä vanteilla nuo isot gummit on? 6,5"-leveillä farmarin vanteilla ??

Takaa tasonsäädöllä narrattu ylöspäin ja eessä 20mm korokkeet jousien yläpäässä , nosti keulaa 4-5cm.

Kaarista on laikalla ajettu tuuman verran pois ei mahu muuten pyörimään.

Parituhatta kilsaa tullu ajeltua tuossa tällissä , eikä tuosta mitään pahaa sanottavaa oo.
Kumikorjaamolla tasapainotusheppu oli huolisaan , että jaksaako tuo vielä vetää , kun välityshän muuttuu aika paljon.
Lohduttelin , että ei se tässä tapauksessa ole ongelma

Välitys vastaa samaa jos vakiorenkailla olisi 2.29 perävälitys.

[pystyvalo]

teitkö raudasta sorvaamalla korokkeet etupäähän?

Tarttee siis ite harkita jotain kapeampia/matalampia kumeja, tarttee sovitella jotain 215R15 tai 235/7 renkaita alle, mahtuisiko sellaiset pyörimään ilman laikkaamista...

[rehtijii]

Korokkeet on rautaa jousikumin ja jousikupin välissä

Mulla oli ensin 205/70-15 talavirenkaat koko talaven , nippanappa ettei ota kaariin - aika hyvä kokoluokka pikkusen korotettuun.

Kokeilin tuota samaa settiä tuohon normaalinkorkuseen sedanimatikkiin ja raapi jo jarruttaessa niin pahasti että piti ottaa pois.
Siinä nyt alla 225/55-16 , aikalailla passeli koko.

Sanosin että kaaria joutuu rueta leikkomaan jos tuosta 205/70-15 koosta menee isommaksi.

[sunbeam]

Saako kysyä ? Miksi noin isot talvikumit ,vai haitko tosiaan puita metsästä ?
Mitä meinaat ruuvata kesäksi alle ?
"35" set ??

[pystyvalo]

Niin oliko sulla millaisilla vanteilla noi kummit?

Mietin vaan että jos hankkisi vanteet joissa olisi iso et-luku, esim 49 jotta pyörät menisi mahdollisimman sisälle. Luulisin että 235 leveät kumit pitäisi mahtua pyörimään kaaren sisäpuolellakin suoraan ajettaessa...

ja sitten vanteille esim tällaiset:
http://www.vannetukku.fi/endurance-cr857-p-3745.html

niin luulisi pääsevän paremmin puolukan poimintaan

[rehtijii]

Niin oliko sulla millaisilla vanteilla noi kummit?

Mietin vaan että jos hankkisi vanteet joissa olisi iso et-luku, esim 49 jotta pyörät menisi mahdollisimman sisälle. Luulisin että 235 leveät kumit pitäisi mahtua pyörimään kaaren sisäpuolellakin suoraan ajettaessa...

ja sitten vanteille esim tällaiset:
http://www.vannetukku.fi/endurance-cr857-p-3745.html

niin luulisi pääsevän paremmin puolukan poimintaan

Mulla 15 x7 et25 peltivanteet.
Jos ny oikeen muistan niin olis ottanu leviä kumi et35 vanteella kiinni iskarin varteen - siksi pieni et.

[rehtijii]

Saako kysyä ? Miksi noin isot talvikumit ,vai haitko tosiaan puita metsästä ?
Mitä meinaat ruuvata kesäksi alle ?
"35" set ??

Pittäähän nelivetoautossa olla maavaraa , että uskaltaa vähän sivummalle ajella
Nää 255:set on juurikin kesärenkaat , eiköhän näillä nyt toistaiseksi mennä.

[pystyvalo]

Tämmöinen kysymys tuli vielä mieleen; sääditkö auraukset kuntoon edestä/takaa kun korotit auton?

[rehtijii]

Tämmöinen kysymys tuli vielä mieleen; sääditkö auraukset kuntoon edestä/takaa kun korotit auton?

Tyttöjen hommia tuommoset


Ei oo säädetty , mutta tosiasiassa ei varmaan haittais vaikka tarkistaiski kulmat , mutta ei se kyllä ajossa kerro mitään huononemista/paranemista.
Miten lie sitte nuo kulmat tähän asti ollu , väljähän tuo on joka paikasta.

Tarttis tehä iso alustaremontti ennen suuntauksia. Saapa ny nähä että vieläkö katastetaan - syyskuuhun ajoaikaa.

[pystyvalo]

Eipä tullu itelle mieleen, mutta dealer meinasi että voisi olla mun autossa tarpeen, kun tulee sitten korotetulla maavarallakin ajeltua jonkun verta paljon matka-ajoa.

[kipontzi]

mites nykyset projektit onko tullu muutoksia?
t kippo väärän merkkisellä autolla

[JarkkoN]

Mites paljon noita hevosia saa TDT 4maticisssa olla, ennen kuin
katsastusmies alkaa vaatia muutoksia jarruihin tms?

Omaan haluaisin sen vesikiertoisen välijäähdyttimen ja pitäisi
miettiä, paljonko tehoja pannaan tavoitteeksi. Vakiosta 147 hv
voi ilmeisesti nostaa 20% eli 176 hv ei vaatisi mitään muutoksia.
Sen saisi kai helposti syötön lisäyksellä aikaiseksi, kun on välijäähdytin.

Välijäähdyttimen lisäyksen yhteydessä kannattaisi ilmeisesti joka
tapauksessa vaihtaa myös pakoputki ja turbo isompiin, vaikka
tavoitteena onkin matala huipputeho ja paljon vääntöä pienillä
kierroksilla. Näin ehkä kestävyys pysyisi hyvänä, tuo neliveto
kun on kalliimpi korjata kuin tavallinen takaveto.

Autossa on katti, mutta se ei ole vähäpäästöinen, tarviiko se
katti jättää paikalleen?

[Turbo-eemeli]

200+ saa 6 tai 7-millin tapeil ja isonnetulla turbolla ilman cooleria...tosin cooleri auttaa kannen kestossa.

[norsu]

, vaikka
tavoitteena onkin matala huipputeho ja paljon vääntöä pienillä
kierroksilla. Näin ehkä kestävyys pysyisi hyvänä, tuo neliveto
kun on kalliimpi korjata kuin tavallinen takaveto.

Taitaapi tuo kestävyys mennä juurikin päinvastoin. Teho ei riko vaan vääntö. Sitten vielä on eri asia onko esim. 600Nm tonni viidessäsadassa vaiko viidessä tonnissa. Vaikka tehoa tuleekin jälkimmäisessä tapauksessa paljon enenpi, niin siltikin tuo sama vääntölukema alakierroksilla on vaarallisempi noin kestoa ajatellen.

[rehtijii]

Kävin röntällä huvikseen vartilla , yllättävän hyvin meni - 15 oli tavotteena alittaa...