Coolerin rakenteesta

[Petteri Kivimäki]

Hmm, kertokaapas märkäkorvalle onko coolerin virtaavuudelle haittaa siitä ovatko lähdöt samassa päässä? Tuo tuommoinen malli kun sopisi OM616 moottorin kanssa hyvin:

[Eicca_]

Eihän tossa muuta huonoa ole kuin tuo ahtoputkiston pituus joka taas vaikuttaa heräämiseen ja tossa ei ilma jäähdy aivan yhtä tehokaasti kuin vastaavan kokoisessa läpivirtaavassa, mutta jos nyt et ole mitään HI-power vehkettä rakentamassa niin kyllähän tuollainenkin toimii jos vaan tossa lähtöpäässä on välilaippa että ilma kiertää tuon lenkin kokonaan...

[Kangas]

Ainahan läpivirtaava on virtausteknisesti parempi. Pääasia varmaan kuitenkin on, että cooleri on riittävän iso, jolloin tuosta virtaussuunnan muuttumisesta puolivälissä syntyy vain marginaalisen pieni häviö. Syntyy sitä häviötä kyllä niistä putkistakin, joilla väärään suuntaan sojottavat lähdöt tuodaan oikeaan paikkaan. Käytännön turbotekniikasta paremmin tietävät korjatkoon...

[Lehtonen250]

jäähdytyksen puolesta tuo on oikein mainio, niin ainakin
"vag" autoilijat tuumivat, ilma käyttää kuulemma paremmin koko jäähyä hyvänään... en sitte tiiä

[TDIfreak]

...mutta virtausvastus on tuollaisessa suurempi kun on pitkät pillit ja vähän niitä pillejä. Paine-eron kun mittaa sisäänmenon ja ulostulon välillä niin tietää missä mennään. Irralliseen cooleriin on aika helppo kiinnittää nipat joista saa mitattua .

[tomant]

Virtausvastuksen pienentämiseksi pitäisi kennon (=pillien) pituuden virtaussuunnassa olla pienempi kuin kennon leveys. Pääsääntöisesti coolerien mittasuhteet ovat väärinpäin eli pituutta on enemmän kuin leveyttä. Näissä "vääränmallisissa" coolereissa on toisaalta helpompi tehdä päätykappaleet ja letkujen lähdöt, mikä myös vaikuttaa virtausvastukseen. Lopputulos on siis aina kompromissi virtausvastuksen, jäähdytyksen ja tilankäytön suhteen.

tomant