W 211, uskallanko ostaa???

[ljkaa]

Yhden Mersun kokemuksella (tällä hetkellä VAG) kiinnostaa W 211... Mahtaako olla mitään perää siinä että vm 2003 asti pitää olla hiukan varovainen mutta 2004 eteenpäin alkavat olla jo lähellä VAG yhtymän tasoa laadussa???

Auto sinällään on minusta hieno, mutta ihan oikeesti hirvittää kaverien kokemukset esim 1999-2001 E-malleista...

[JuKoS]

Mitä, ei kai ne 2004 uudemmatkaan mihinkään vag tasolle sentään ole huonontuneet.
Itsellä myös tällä hetkellä vag tuotos, uudesta vuoden ollut, ongelmia on riittänyt.
Tarkoitus palata Mersuun joten kiinnostaisi kommentit 270 CDI koneisista, onko jotain tyypillisiä vikoja (suutin vuodot ?) pitäisikö jotain tarkastaa. ilmeisesti automaateissa ollut myös jotain ?

[Kryptonite]

Jos ei ole rahasta kiinni, niin hyppää suoraan tuohon uudempaan V-moottori sarjaan. Tuliko ne nyt ensimmäiset 2005-2006.

[mtuitto]

Kun kerran tuolla tavalla kysymyksen muotoilit niin pysy vaan niissä VAG-tuotteissa... Niillekin on kait joku oma foorumi

[pastori paholainen]

Joo, kuulostaa siltä että . ..VAG you

[cscjhe]

Mitä, ei kai ne 2004 uudemmatkaan mihinkään vag tasolle sentään ole huonontuneet.
Itsellä myös tällä hetkellä vag tuotos, uudesta vuoden ollut, ongelmia on riittänyt.
Tarkoitus palata Mersuun joten kiinnostaisi kommentit 270 CDI koneisista, onko jotain tyypillisiä vikoja (suutin vuodot ?) pitäisikö jotain tarkastaa. ilmeisesti automaateissa ollut myös jotain ?

Minulla ei ole pahaa sanottavaa 270:stä, ainakaan toistaiseksi
Yleisesti vois sanoa, että nykyisin autot on muuttuneet niin teknisiksi värkeiksi että ongelmia on kaikilla (sähköiset moottorin ohjaukset, sähköiset automaattilaatikot, antureilla mitataan/ohjataan mitä ihmeellisimpiä asioita) ==> on miljoona paikkaa enemmän mahdollista mennä rikki kuin "ennen vanhaan". Ja yhä vähemmän voi korjata itse ==> korjaamoreissuja tulee väkisin enemmän !

Oma selkein huomio mersun laadussa on nivelien lyhentynyt kestoikä. Ennenvanhaan ajettiin 200-300 tkm ensiasennusnivelillä, nyt vaihdetaan ensimmäisiä joskun jo 100 tkm paikkeilla. Voimalinja (moottori, vaihteisto, perä) tuntuu edelleen kestävän ja W211 mallissa myös korikin hyvin (320 tkm ja 6 v. ==> täysin ruosteeton enkä ole mitenkään ihmeellisesti pitänyt). Mersun ero moneen muuhun autoon on se, että siitä vielä 500 tkm ajettunakin saa hiljaisen ja hyvin käyttäytyvä kun vaihtaa hieman kuluvia osia alustassa uuteen.

[korento]

vag, älä edes harkitse Mercedestä jos mielestäsi laatu on korkeampi ???
(mersuja on vain muuten vain taksi käytössä)
((niin on niitä traktoreitakin taksissa ja kioja))
P.S Osta kooda

[barton]

Epäilyttää kans suuresti tuon W211 osto, kun on tällanen periaate että "vieraat ei roplaa mun vehjettä" niin miten tollasen pito oiken onnistuu?

W210 kanssa ei ole ollut niin mitään ongelmaa tuossa asiassa ja on vielä pelannutkin niinkuin vanhemmatkin versiot. W211 sähköjärjestelmä on hiukka kehittyneempi ja sen takia vaikeampi tapaus. Laadussa ei ole ainakaan parannusta jos katsotaan vanhempia kuin 2005 malleja.

Pystyykö tollasen kanssa itse painimaan ilman Vehon apuja? Kun W210:lle voi vielä tehdä kaiken itse ja vieläpä edullisesti niin kynnys on melko korkea hankkia W211:ta. Vai onko ennakkoluuloni turha?

[Division]

Osta pois. Käsiteltävyys on huonompi kuin VAG-perheen tuotteissa, mutta auton kestävyys huomattavasti parempi. Sisämateriaalien laatu on muuten yhtä hyvää, paitsi kangas on Mersuissa kestävämpää (tosin kuka muu hullu ostaa autoa kangaspenkeillä, paitsi minä )

Itse v*ttuunnuin 10 vuoden jälkeen VAG:n autoihin, koska varsinkin Audihan on perinteisesti aina "vähän nuhassa". Korkean tekniikkansa takia aina joku järjettömän hintainen vitkutin oli hajalla ja seurauksena jääkaapissa loisti pelkkä valo taas seuraavan kuukauden. Yhdelläkään VAG:n autolla en ole onnistunut ajamaan yli 150 tkm, koska ne ovat olleet silloin jo siinä kunnossa, että ne on pitänyt jättää autoliikkeen pihaan ja juosta lujaa pakoon. Nykyisessä autossa oli ostaessa yli 200 tkm ja se oli kuin uusi.

Lisäksi Mersu imailee polttonestettä huomattavasti vähemmän ainakin tällä diesel-puolella ja dieselistä, jos on kyse niin ainoa oikea ja luotettava diesel-kone on Mersu.

Ainoa negatiivinen asia näissä uusissa W211 mallin Mersuissa on se, että naapuri-kateellisuus-mittarilla mitattuna et tiedä siitä asiasta vielä mitään. Audilla ajaessa sai nyrpistelyjä vain Avensis -kuskeilta, mutta Mersun ostaessa työkaveritkin lakkaavat puhumasta sinulle. Niin syvälle ihmismielen pimeisiin sopukoihin on iskostunut käsitys, että tuon alitehoisen diesel-koneen omaavan vanhan taksin (takapenkille oksennettu? ) omistavan henkilön täytyy olla vähintään lapsensyöjäporvari, joka nauraa minun Nissan Almeralleni liikennevaloissa, joihin jää Mersumiehen lähtiessä pyörimään vain köyhille kitkerä konjakkipieru ja kilo kolikoita.

Ps. No okei, on pihassa vielä yksi VAG:n kiesi, mutta sekin lähtee siitä kesällä, kun ns. merkkivieroitus on kokonaan ohi.

Pps. Niin ja terveisiä Audiclubin foorumille.

[barton]

No perhana, kun meinaa noi tosiasiat aina välillä unohtua ku pyörii liikaa omissa oloissa. Kiitoksia kovasti, tämä helpotti ahdistunutta mieltä.

Olin jo "worst-case-scenariossani" ajatellut vaihtaa merkkiä ja jättää vaimon aakkosen siten ainoaksi Mersu-edustajaksi perheessämme, mutta täytyy näköjään faktojen myötä nöyrtyä Käyttöauton (Vehon) asiakkaaksi.

[tuikku]

.
Ei, barton moottoreissa ole oikeastaan mitään "oikeata" eroa tuohon nykyiseesikään verrattuna.
Eikä voimansiirrossakaan.
Lähes kaikki alipainejutut on muuttuneet sähköisiksi.
Onko se hyvä, vai huono, sitä en osaa sanoa.
Sähkön määrä on kyllä lisääntynyt.
Ei kuitenkaan vieläkään mitään rakettitekniikkaa.

[Uolevi]

Ostin w211 200 cdi A vm2003 Ajettu ostohetkellä 235 000km(2006 syksyllä)
Nyt ajettu vähän yli 260 000km.TOIMINUT hyvin koko ajan.
Korjaukset. Vaihdettu termostaatti. Lämmöt ei noussut kun 60 asteeseen
nyt (uusi termostaatti 92 asteinen) nousee noin 90 asteeseen.
Katsastukseen yläpallonivelet jotka kyllä oli turhan kalliit yli 700e itse vaihdettuna.Mitään muuta ei normi huoltojen lisäksi ole tehty.
Toistaiseksi ainakin olen tyytyväinen w211.
On mulla 3 mersu yhdestäkän aikaisemmasta ei pahaa sanottavaa.

[jukka-tre]

PASSAT RECALL Volkswagen is recalling some 410,000 Passat sedans sold in the United States due to potential problems with heat shields and fuel line components, the German automaker said Friday. Volkwagen said it would voluntarily recall all gasoline-powered Passats it had sold from the 1999 through 2005 model years for inspection and possible repair. The wide recall marks a setback for VW at a time when it has set ambitious targets for growth in the United States market and is considering building a new auto plant in North America.

http://biz.yahoo.com/nytimes/080405/119 ... html?.v=10

[harriba]

Ostin w211 200 cdi A vm2003 Ajettu ostohetkellä 235 000km(2006 syksyllä)
Nyt ajettu vähän yli 260 000km.TOIMINUT hyvin koko ajan.
Korjaukset. Vaihdettu termostaatti. Lämmöt ei noussut kun 60 asteeseen
nyt (uusi termostaatti 92 asteinen) nousee noin 90 asteeseen.
Katsastukseen yläpallonivelet jotka kyllä oli turhan kalliit yli 700e itse vaihdettuna.Mitään muuta ei normi huoltojen lisäksi ole tehty.
Toistaiseksi ainakin olen tyytyväinen w211.
On mulla 3 mersu yhdestäkän aikaisemmasta ei pahaa sanottavaa.

Tähän mennessä (reilu vuosi ja 15t km, yht. ajettu vajaat 80t):

- Pari parkkitutkan anturia
- Laturi(!)
- Vetokoukun suojakumitötterö
- Lämmityslaitteen alempi näppäimistömoduuli (purki kerran akun)
- Akkuvahdin softan säätämistä pari kertaa (ei oikein antanut Webaston olla päällä)

Eli ei ihan mikään luotettavuuden riemuvoitto. Onneksi on huolenpitosopimus. Herttoniemen Veholla tuntuu myös hommat pelaavan hyvin.

Muuten olen ollut tyytyväinen, farkun takaloosteriin mahtuu mitä vain ja ilmajousilla kelpaa kellua. Taksimersulook on myös ihan pop mulle.

[barton]

.
Ei, barton moottoreissa ole oikeastaan mitään "oikeata" eroa tuohon nykyiseesikään verrattuna.
Eikä voimansiirrossakaan.
Lähes kaikki alipainejutut on muuttuneet sähköisiksi.
Onko se hyvä, vai huono, sitä en osaa sanoa.
Sähkön määrä on kyllä lisääntynyt.
Ei kuitenkaan vieläkään mitään rakettitekniikkaa.

Juuri tuo se eniten huolestuttaakin. En pääse enää 211:sen sähköjärjestelmään "käsiksi". Se on nimittäin paljon vaikeampi tapaus kuin 210:n systeemi. Ja jos et pysty kommunikoimaan auton tietokoneiden kanssa niin ainoa vaihtoehto on kommunikoida sitten Vehon tiskin yli.

[harriba]

Tähän mennessä (reilu vuosi ja 15t km, yht. ajettu vajaat 80t):

- Pari parkkitutkan anturia
- Laturi(!)
- Vetokoukun suojakumitötterö
- Lämmityslaitteen alempi näppäimistömoduuli (purki kerran akun)
- Akkuvahdin softan säätämistä pari kertaa (ei oikein antanut Webaston olla päällä)

Tänään kärry isossa huollossa, ja vaihtoon menee kaikenmaailman kulutusosien (mm. 16 kpl sytytystulppia, öljyt, suodattimet) lisäksi väljä ala- ja yläpallonivel. Ihmettelinkin miksi kesärenkailla mentiin uria pitkin niin hanakasti. Vehon sälli totesi että kolmen tonnin rasti jos itse olisit maksumiehenä. Navigoinnin DVD:kin tuntuu tulevan mukaan.

Edellisessä Mersussa kesti sentään nivelet ja laturit yli 80 tuusaa.

[e320]

Taksisuharit kertoivat sellaista Essonbaarijuttua ettei Bemarilla olisi ns. huolto-ohjelmaa lainkaan vaan vain öljyhuollot.

[harriba]

Taksisuharit kertoivat sellaista Essonbaarijuttua ettei Bemarilla olisi ns. huolto-ohjelmaa lainkaan vaan vain öljyhuollot.

Niin no, mitä tuokin sitten tarkoittaa... Ainakin mun Bemareissa öljyjen lisäksi huolto-ohjelmassa oli jäähdytys- ja jarrunesteiden vaihtoja, suodattimet, tulpat jne. jne. sälät huolto-ohjelmassa. Tämän lisäksi käytiin ko. huollon tarkistuslista läpi. Isommassa huollossa lista on pidempi, ja jos/kun löytyy vaihtokunnossa olevia osia ne vaihdetaan riippumatta siitä mitä huolto-ohjelma sanoo.

Ja niissäkin kesti alustan nivelet yli 80t km Mersussa on ollut ylimääräisiä vikoja nyt enemmän kuin molemmissa Bemuissa yhteensä. Mun Bemujen kolmen vuoden vikalista huoltojen päälle (160t huollossa 525:sen jarrulevyt & palat sekä iskarien vaihdot lasken normaaleiksi huoltotoimenpiteeksi): yksi ilmastoinnin lauhdutin, yksi imusarjan kumitötterö, kokonaiskustannukset luokkaa 350 euroa.

[Pekka Kaleva]

Moi, 2-3 vuotta odotellut ja aprikoinut. Nyt kävin hakemassa huolletun ja samalla lastutetun S211. Tuli ajettua kotiin perhe mukana ja talvirenkaat kontissa. Hienosti kulki ja kulutus oli kotona 5,8L/100km. Moottoritietä reippaasti ja matkaa kertyi 120km. Puutelistalla keskikyynärnojan aukaisu "kolmio", yksi kolmesta kiinnikkeestä rikki. Taakse muovinen/kuminen kontin suojakaukalo. Nyt sain muksut nukkumaan ja pääsen yksin kokeilemaan, miten liikkuu piristettynä. Palailen;)

[eerola]

Onnea uuden auton johdosta!

[masaf1]

Hyviä autoja näkyy ex-autosikin olleen, mutta onneksi olkoon kuitenkin, toivottavasti tämä uus on vielä parempi.

[Pekka Kaleva]

Kommentteja auton korista ekan käsinpesun jälkeen:

Ainoat näkyvät maalivirheet löytyivät takaluukusta. Farmari malleissa maali lähtee reunoista palasina irti. Semmoisia 3-4 mm kokoisia läikkiä ja pohjamaali tulee näkyville. Sedanissa ei vastaavaa ongelmaa, luukku alumiinia. Luukusta otettu kuvat ja toimitettu maahantuojalle. Jos ei tullut muutoksia käytäntöön, niin auto menee maahantuojan piikkiin maalarille. Autossa kurasuojat lokareissa, helmat hienossa kunnossa ja pysyvät kun pyöristä ei lennä kuraa.
Kori kestänyt ulkoisesti erittäin hyvänä 2v/300Tkm. Korin puolesta uskaltaa jopa tehdä varauksen puhelimitse.

ps. rauhallisella ajolla kulutus näyttää jopa 5,2L/100km. Tänään eka kokoinen ajopäivä ja paljon ajeltu. Koeajaneet kehuneet ajettavuutta, pieniä moitteita tahmeasta ohjauksesta. Valmistaja pitää kiinni perinteistä, mutta valittelijoille todetaan että parametriohjauksen saa lisähinnalla.

[Pekka Kaleva]

Sisustan puutteet korjattu. Kyynärnojan vasemman puoleinen avauskahva oli rikki ja se on korjattu. Veholla hyvä palvelu ja osa löytyi hyllystä. Moitteita osasan hinnoittelusta - 44 eur.Lopputulos kuitenkin hyvä, sisusta kunnossa.