jalmari kirjoitti:Itse asentelin alkuviikosta uudet levyt ja palat taakse tuohon harrastepeliin, -91 300tdt. Ravisteli jarrut jo melkoisesti ennen vaihto-operaatiota. Takalevyt oli yhtä hirvittävän näköiset kuin Fentomillakin. Paloja vaihtaessa huomasin, että kuskin puolen sisemmän männän suojakumi oli kupristellut jonkin verran. Vaihto on siis edessä. Onko kellään sellaista rautalanka ohjetta tuohon kumien vaihto operaatioon, vai kannattaako antaa suosiolla ammattimiehen tehtäväksi?
No jos ei oo peukalokeskellä kämmentä ja tykkää näperrellä, niin mikä ettei itse voisi vaihtaa. Hankalinta mulle oli saada se jarrupalojen tappi irti ja suojakumi paikoilleen. Mutta sopivan kokoisella putkella sen varmaan saa painettua.
Kumit saa kyllä helpoiten vaihettua jos ottaa satulat irti. Ilmaus nyt ei oo hankalaa, ainakaan minusta. Toki kaveri pitää olla painamassa jarrua.
Ennenkuin satulan irroittaa, puristaa jarruletkun lyttyyn. Löysää jarruletkun liittimen ja ehkä kokeilee lähteekö ilmausnippa myös löysälle. Tukevampi väännellä kun on vielä satula paikoillaan.
Sitte satulan kiinnityspultit irti, ne ois hyvä vaihtaa uusiin. Pyörittää satulan irti letkusta. Suojaa letkunpään lialta.
Pesee satulat puhtaaksi irtopaskasta jollain sopivalla konstilla. Ite jarrunesteellä pesuvadilla ja tiskiharjalla. Paineilmalla kuivaus. Kuhan nyt saa silleen puhtaaksi ettei mee roskia sylinteriin kun tiivisteitä vaihtaa.
Ite pullautan männät paineilmalla ulos. Ei kannata jättää sormia väliin. Ei kannata halkaista satulaa puoliksi. Kun toinen on irti, niin pitää tukkia sen reikä. Voi käyttää jotain sopivaa metallilevyä ja vaikka polkupyöränsisäkumia tiivisteenä. Jollain puristinmella pitää paikallaan.
Varovasti sitä paineilmaa. Jos ovat jumissa, niin voi pamahtaa aika kovaa irti, varovaisuutta. Rasvaprässillä saanee hallitumman performanssin.
Sitte irroittaa sisimmän tiivisteen sylinterejä naarmuttamatta. Putsaa urat ja sylinterit. Pesee jarrunesteellä, paineilmalla kuivaksi. Jos käytti jotain irrotusöljyjä/rasvaprässiä, niin kaikki rasva pitää saada pois, uudet tiivisteet turpoaa öljystä/rasvasta.
Putsaa männät ja kiillottaa ne. Jos pahasti naarmuilla ja syöpyneet, niin vaihtaa uudet. Pölytiivisteen ura puhtaaksi. Tässävaiheessa manaa, että ois pitäny ostaa uudet vaihtosatulat (tiivisteet + männät joutunut ostamaan ja uusiin satuloihin ei tarvis enään paljoo lisää rahaa laittaa).
Rasvaa JARRUSYLINTERIRASVALLA tiivisteen uran, tiivisteen, sylinterin ja männän. Rasvaa pölytiivisteen sisäpuolelta. Laittaa pölytiivisteen mäntään. Työntää männän suoraan kiertäen sisään. Männän kolot 20 asteen kulmaan vaakatasoon eli palojen alareunaan nähden. Eli kolo osoittaa noin niinkuin lounaaseen.
Jollain putkella työntää pölysuojan alareunan paikoilleen rikkomatta kumia.
Kiinnittää jarruletkun satulaan. Kiinnittää satulan. Kiristää letkun. Laittaa palat paikoilleen, ilmaa jarrut. Eli kaveri painaa jarrun pohjaan, letkumies kiritää ilmausruuvin, poljin ylös, painetta, ruuviauki jne kunnes ei tuu ilmakuplia. Läpinäkyvä letku nippaan.
Laittaa renkaan paikoilleen. Pesee kädet ja lähtee baanalle.
Noin se suurinpiirtein menee.
..
