Kansi halki???

[Mikko Vuorsola]

Purimme tuossa kaverin kanssa G-mersun OM603:sen turbokoneen pois nokalta ja aukaisimme sen ihan tarkastus ja laakerin vaihtomielessä. Kuutossylinterissä oli pieni hiushalkeama venttiilien välissä, nelosessa oli myös mutta se ei ollut koko seetien väliä vaan hiukan toisesta reunasta.
Kuutosen männässä olevan kuopan pohjalla vaikuttaisi myös olevan pieni halkeama. Onko tämä normaalia saati kuinka vaarallista? Mitä pitäisi tehdä?
Hitsata kansi, vaihtaa mäntä?

[Malm]

Kyllä se taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus tuo kannen halkeaminen noissa moottoreissa.

Hitsaamallakin kestää, mutta saattaa joskus löytyä edullisia vaihtokansejakin.

Korjatahhan se pittää jokatappauksessa.

-Risto

[Mikko Vuorsola]

Täytyykö hitsaamisen jälkeen tehdä seetihommia? Olen kuullut että toiset on kasanneet tuollaiset hiushalkeaman omaavat kannet ihan niine hyvineen mutta kun en viitsisi tehdä turhaa työtä niin ajattelin kysellä täältä viisammilta neuvoa.

[laineracing]

jos ei aikasemmin ole oireillu kansiviasta (nesteen häviämistä ym) niin voi olla että se kestää ilman vaurioita ihan niinkun ennenkin. voi kestää 1km 100km 1tkm 10tkm 100tkm? taikka sitten hukkaa heti nestettä kun kasaatte sen.

[Mikko Vuorsola]

Entäs se männän montun halkeaminen? onko muille sattunut vastaavaa ja mistä mahtaa johtua? Moottori on kyllä päässyt muutaman kerran ihan helvetin kuumaksi, kerran meni remmi poikki keskellä mutalammikkoa ja kerran kiristäjäpyörän laakeri leikkasi kiinni kesken kauhean suorevityksen.

Mahtaisikohan keneltäkään löytyä sellaista mäntää? Moottorissa olleissa männissä oli osassa kirjain B ja osassa X, mitähän ne meinaa? Jotain välyksiä kenties.

[Ruostekasa]

............................