mistä männät??

[jokuuu]

mistä sais w201:seen takomännät raakileet tai valmiit turbomännät?? mahle
tai wiseco..

[esko]

bensa / diesel ??
turbotusprojekti?

[jokuuu]

pensa mese ja jälkiturbotus.

[Bomber4]

Kysypä Virtala racing:sta sieltä ainakin löytyi montaa wiseco mallia. http://www.virtalaracing.com/

[jokuuu]

onko kukaan tilannut suoraan wisecolta mittatilauksena???

[NFS]

Saisko tarkemmin mihin koneeseen nuo tulee. 2.0, 2.3 vai 2.6?
Omassa 2.3:ssa on Wisecot.

[jokuuu]

2.0l koneeseen.

[NFS]

Jos en nyt ihan väärin muista niin 2l koneeseen sai sovellettua jotku toiset männät mutta en nyt kirveelläkään muista mitkä. Wisecot maksaa about 150-200€/kpl

[jokuuu]

raakileinahan ne on tietysti halvemmat...

[jokuuu]

kannattaako tilata wiseco:lta mittatilauksena??? onko miten kallista??

[NFS]

En usko että kannatta mittatilaus mäntiä hommata.
Tai riippu paljonko oikeasti koneesta on tarkoitus ottaa tehoa.
Jos jotain 200-300hv lukemissa pysytään niin kyllä omat pitäisi sen kestää.
Kestää ne muissakin miksei siis 2litrasessa.
Raakile männät maksaa sen about 150€/kpl
eikös siinä ole 86mm männän halkaisija??

[tomant]

...2litrasessa...eikös siinä ole 86mm männän halkaisija??

Kaksilitraisessa on poraus 89 mm.

tomant

[jokuuu]

Männät oli ainakin vakio koneessa 88.975. Kyllä ne wisecot pitää laittaa ku tulee sitä hönkää vähän annettua sille niin kestää jotenki. Laittaa lyhemmät veivit ja korkeemmat männät niin on enempi sorvaus varaa.. Kestää sitten ahtaa enempi..

[NFS]

Virtalan riston kautta tai suoraan wisecolta männät 89mm niin ei tarvi hirveästi porata. Omissa 96mm männissä on puristus korkeus 30mm ja kangen pituus 155mm alkuperäiset oli 43.2mm pk ja kangen mitta 145mm. Kanget tilasin PO-Metals:n kautta maksoi silloin 750€/Sarja männät oli 700€/sarja.

[NFS]

Us-Parts sivuilla on Euro-luettelo jota pikaisesti selailin niin 89mm mäntiä on Hondassa ja nissanissa. Puristus korkeus n30mm Nuo voisi saada helposti sopimaan, kunhan venttiili kolot sopii.

[jokuuu]

niinja voihan niihin uudet kolot aina sorvata..

[MJF]

Tuossa yksi esimerkiksi. ~500e tulee maksamaan jos itse tilaa tuolta. Muitakin vaihtoehtoja näytti olevan, eri puristuskorkeuksilla ja eri kokosilla pateilla/montuilla.

[jokuuu]

Tuossa olisi kans yksi vaihtoehto..
http://store.summitracing.com/partdetai ... ew=1&N=700+

[AK47]

Jos turbolla pistää vakiomäntään vauhtia niin miten se mäntä sitten pettää? Mäntä ja kannentiivistehhän lienee ne kakslitraisen heikoimmat paikat. Kammet kuulema samat vakiona kuin 2.3 16V:ssä.

Oisko huono idea että mäntä ois "sulakkeena" ettei mene pahemmasta paikasta rikki ja hajoa koko vehe? Vai onko ne laihan seoksen polttamia ne mäntävauriot?

Miten vakio nokat ja venakoneisto kestää? Entä vakio kampiakseli?

[jokuuu]

Jos kunnolla ahdetaan niin alkaa paloja irtoamaan männistä vaikka seokset olisi kohdallaan. Tuttu ahto turbo kadettia 2 kilua niin kahesta männästä lähti palasia, vaikka oli matalapuristeiset männät... ja vakio veivit tahtoo vääntyillä kunnolla virittäessä..

[toni.k]

Miten nuo vakio männät kestää? ku GTI lehessä oli 2.3 16v pikkumersu jossa oli männät sorvattu matalemmaksi ja siitä oli penkattu yli 300 heppaa. Niin miten paljon ne kestää? ja onko 8v koneessa ja 16v koneessa samanlaiset männät??

[Bomber4]

Kyllä tuommoisen koneen voi tuurilla ja hetkellisesti saada kestämään lähes mitä vain, sitä ei vain kukaan osaa sanoa kuinka monta minuuttia kone pysyy kasassa. Tämä esimerkki oli ehkä vähän kaukaa haettu eikä ehkä hyvä, mutta jos meinaa ahtaa ja rakennella niin mun mielestä kannattaa tehdä heti niin hyvin kuin osaa ja on varaa laittaa, on siitä sitten pidempi ilo. Tottakai kaikki joskus hajoaa.

[toni.k]

Eli kestääkö 200-250 heppaa ja oliko 8v ja 16v männissä ja kangissa eroja (kestävyydellä)

[AK47]

Eli kestääkö 200-250 heppaa ja oliko 8v ja 16v männissä ja kangissa eroja (kestävyydellä)

2.0 8v ja 2.3 16v samat kammet. 2.3 16v eri männät. Lähde maanmainio internet, oisko peräti tällä forumilla kyseinen tieto ollut jo aikaa sitten. Jos ei pidä paikkaansa, niin joku oikaiskoot ja laittakoot tarkemman lähteen.

[toni.k]

Eli kestääkö 200-250 heppaa ja oliko 8v ja 16v männissä ja kangissa eroja (kestävyydellä)

2.0 8v ja 2.3 16v samat kammet. 2.3 16v eri männät. Lähde maanmainio internet, oisko peräti tällä forumilla kyseinen tieto ollut jo aikaa sitten. Jos ei pidä paikkaansa, niin joku oikaiskoot ja laittakoot tarkemman lähteen.

Eli siis onko 2.3 8v eri männät ku 2.3 16v

[AK47]

Eli kestääkö 200-250 heppaa ja oliko 8v ja 16v männissä ja kangissa eroja (kestävyydellä)

2.0 8v ja 2.3 16v samat kammet. 2.3 16v eri männät. Lähde maanmainio internet, oisko peräti tällä forumilla kyseinen tieto ollut jo aikaa sitten. Jos ei pidä paikkaansa, niin joku oikaiskoot ja laittakoot tarkemman lähteen.

Eli siis onko 2.3 8v eri männät ku 2.3 16v

Eri männät niissä.

[toni.k]

Eli kestääkö 200-250 heppaa ja oliko 8v ja 16v männissä ja kangissa eroja (kestävyydellä)

2.0 8v ja 2.3 16v samat kammet. 2.3 16v eri männät. Lähde maanmainio internet, oisko peräti tällä forumilla kyseinen tieto ollut jo aikaa sitten. Jos ei pidä paikkaansa, niin joku oikaiskoot ja laittakoot tarkemman lähteen.

Eli siis onko 2.3 8v eri männät ku 2.3 16v

Eri männät niissä.

OK. Minkälaisia tehoja ne 8v männät kestää jos ahtaa?

[jokuuu]

jotain 170hv

[AK47]

jotain 170hv

Eiköhän ne pikkuisen enemmänkin kestä. M102.962 (2.0l) + mosselmann on 175hp vakiovehkeillä ja taitaa ruisku määräillä sen ettei enemmän ole otettu irti. Sama satsi käy myös 2.3L 8venaseen ja siitä lähtee arvatenkin 200hp. "paine" jotain 0.45bar. 0.6-0.8bar kun laittaa korkeintaan ahtoa, niin ei pitäis heti hajota mistään (siis moottorissa) paitsi kytkin/laatikko saattaa antautua nopsaan.

[toni.k]

Kiitti tiedosta