C123 230 n.1979?? Mikä perä (3,58?) Perä/vetarit irti?

[kardaani]

Mulla on ollut jonkun aikaa coupe 123 kilvetön peli. Nyt pitäisi irroittaa siitä tekniikkaa irti. Lähteekö muuten tuosta autosta perä/vetari yhdistelmä kokonaisena irti, ettei tarvitse vetareita irroittaa ensin? Käykö perä ja vetarit ihan sedan 123:seen heittämällä? Ja mikä perävälitys tuolla 230 koneella on(3,58?). Perä näyttää ulkoapäin erilaiselta kuin uudemmat 123 perät. Siinä on sellaiset jäähdytysrivat.
Kiitos tiedoista!

[Petteri Kivimäki]

3.69 pitäisi olla mikäli taas en tihrusta väärää riviä tuosta netissä jaossa olevasta perävälitystaulukosta.

Eikös kaikki W123 perät ja vetarit käy keskenään, vai oliko joku ABS-hässäkkä sotkemassa..

[Henry V.]

Itse jos purkaisin, niin pudottaisin perän kokonaisena - apurunkoineen tukivarsineen =
-kardaanin pultit irti
-jarruletkut irti ( tai satulat ).

Nyt tunkki perän alle ( vaikka lautaa väliin pehmikkeeksi ),
ja tukivarsien etupään pultit auki ja keskikannatin takaa.
Sitten vaan lasketaan hallitunkilla koko systeemi lattialle.

==
Vetoakselit on sinänsä helppo vaihtaa, mutta sisäpään lukitus on perän sisällä, eli takakansi on avattava. Vetoakselit mahtuu kyllä tulemaan pois
perä+vetoakselit kokonaisuutenakin. Mutta muistelen, että silloinkin pitää jarrusatulat irroittaa, että akseli pää mahtuu kääntymään. (Ja tietenkin sitten se pultti pitää irroittaa vetoakslin ulkopäästä - navan keskeltä).

[Aapo.T]

Juuri pähkäilin miten vetoakselit irroitetaan 115 mallista, jarrun päästä ruuvi on jo pois mutta vetari ei irtoa

[Bomber4]

Mä tein juuri 123 farkkuun vetoakselin kumi/peltipurkki remontin ja on tuoreessa muistissa, jokunen kuvakin tuli otettua. Mikä on coupen kohtalo?

[kardaani]

Coupe puretaan osiksi. erittäin hyvä etupuskuri ja takapuskurin keskiosa ja lähes kaikki kromiosat jäljellä. Kierrosluvullinen mittari. Puoli"teko"nahka penkit-tummansiniset +muu sisusta. Kaikkia korin listoja kiinni autossa. Ehjät ikkunat. Sähkökattoluukku. Pohja mätä ovet pinnaltaan ok, mutta alaosat mädät. Kai siitä saisi osat myydä pois, että romun voisi viedä metallinkeräykseen. Autossa ei ole moottoria, vaihdelaatikkoa eikä kardaania.

[johtaja300]

[quote="Henry V."]

Nyt tunkki perän alle ( vaikka lautaa väliin pehmikkeeksi ),
ja tukivarsien etupään pultit auki ja keskikannatin takaa.
Sitten vaan lasketaan hallitunkilla koko systeemi lattialle.

==
Vetoakselit on sinänsä helppo vaihtaa, mutta sisäpään lukitus on perän sisällä, eli takakansi on avattava. Vetoakselit mahtuu kyllä tulemaan pois
perä+vetoakselit kokonaisuutenakin. Mutta muistelen, että silloinkin pitää jarrusatulat irroittaa, että akseli pää mahtuu kääntymään. (Ja tietenkin sitten se pultti pitää irroittaa vetoakslin ulkopäästä - navan keskeltä).[/quote

Kerran puottelin w126 ässästä perää irti niin siinä pulttipyssyllä irrotellessa niin ajatellu ja viimesen pultin irrottamisen jälkeen koko roska putosi ja käsi pulttipyssyn välissä tietenkin.

[Aapo.T]

Miten vetoakseleiden suojakumit vaihdetaan?
Tuleeko varaosana pelkkä kumi?
Itellä on pari ylimäärästä vetaria jotka voisin korjata

[Bomber4]

Lueppas tuolta toiselta foorumilta (mese) 123 osiosta, 123 farmarit siellä loppupäässä on juttua tuosta remontista. Kiteytettynä: Kumin saa mutta lähes mahdoton vaihtaa. Peltipurkit ja kumi sarja työläs homma kaikkinensa ja vaatii erikoistyökalun joka näkyy tuolla toisessa jutussa.