Ymmärrys ei riitä (300/24v käyntihäiriöitä)

[spfire]

Kuka olisi 300/24v asaintuntia.Auto on vuosimallia -93.Vika on erikoislaatuinen.Moottori toimii normaalisti ja kaikki ok kuukausia edellisestä kerrasta kun temppuili...ja sit yks kaks tallista lähtiessä huomaakin että ei oikein halua kiertää röpeltämättä...ja saattaa jäädä sitten tienpäälle eikä käynnisty.Vaikka sahaat kuinka niin ei käynnisty.Jätät auton siihen ja kun aamulla kokeilet uudestaan on vika kadonnut??????jo toinen kerta.Odotan vain et olen jossain kauempana kun se vika iskee ja sitten onkin isompi propleema.Olisiko jollain oireillut samoin???Kiitos jo etukäteen!
Sen verran vielä et molempiin kertoihin liittyy erittäin vähäinen polttoainemäärä tankissa (merkkivalo palaa)sekä edeltänyt auton seisominen noin viikon ajan kylmässä tallissa!

[Kimmo!]

pösön taudilta kuullostaa, vikana oli sytytyksen ohjausyksikkö jolla hintaa 15€, mersusta en sitten tiedä

[juhape]

Jospa tarkastaisit virranjakajan kannen ja pyörijän. Jos oireen on aina seisonnan jälkeen niin oletettavasti kostetutta jakajassa josta se sitten ajaessa höyrystyy ja aiheuttaa kipinän lentelemisen mihin sattuu.

[Henry V.]

Täältäkin ääni jakajan kannelle. On tästä omakohtaista kokemusta.
PS: silmämääräinen tarkistus ei riitä
...vastaava tapaus, jossa kansi oli kuin uusi

[Matti R]

Murenevat johtosarjatkin voi olla kyseessä tuossa vuosimallissa.

[ilkarsi]

Autodatan mukaan tuossa mallissa vois olla myös vikamuisti joka näyttää ainakin noista antureista jonkin verran tai ohjaa suuntaa mistä päin vikaa vois etsiä. Yhteensä oli 11 kohtaa mitä vikamuisti tietää. Ihan varma en ollut tuosta koneesta joten katsoin tuon 180hp mallin.

Ilmapuoli voi vaikuttaa myös, anturit ja putkien eheys.

Onko kelillä merkitystä?

[Hannu B]

Kuka olisi 300/24v asaintuntia.Auto on vuosimallia -93.Vika on erikoislaatuinen.Moottori toimii normaalisti ja kaikki ok kuukausia edellisestä kerrasta kun temppuili...ja sit yks kaks tallista lähtiessä huomaakin että ei oikein halua kiertää röpeltämättä...ja saattaa jäädä sitten tienpäälle eikä käynnisty.Vaikka sahaat kuinka niin ei käynnisty.Jätät auton siihen ja kun aamulla kokeilet uudestaan on vika kadonnut??????jo toinen kerta.Odotan vain et olen jossain kauempana kun se vika iskee ja sitten onkin isompi propleema.Olisiko jollain oireillut samoin???Kiitos jo etukäteen!
Sen verran vielä et molempiin kertoihin liittyy erittäin vähäinen polttoainemäärä tankissa (merkkivalo palaa)sekä edeltänyt auton seisominen noin viikon ajan kylmässä tallissa!

Kuulostaa IHAN SAMOILTA oireilta kun minulla. (katso 300 TE 1990 kiukuttelee).
Mun MB:ssä oli virranjakajan kansi ja pyöriä ihan loppu. Kannen keskinastan ympäristo ihan hiilenä
Ainakaan ei ole kertaakaan temppuillut noiden vaihdon jälkeen...

@ HBo

[spfire]

Jospa tarkastaisit virranjakajan kannen ja pyörijän. Jos oireen on aina seisonnan jälkeen niin oletettavasti kostetutta jakajassa josta se sitten ajaessa höyrystyy ja aiheuttaa kipinän lentelemisen mihin sattuu.

Virranjakaja,pyörijä,tulpat,tulpanjohdot,puola ja sytytyksensäätöyksikkö on vaihdettu noin 15.000 km sitten....ja virranjakajan sisälle on suihkutettu nyt myös kosteutta syrjäyttävää lps3 aerosolia.Ko osien vaihtoa edelsi samat oireet.pelasi ja ei pelannut.

[spfire]

Täältäkin ääni jakajan kannelle. On tästä omakohtaista kokemusta.
PS: silmämääräinen tarkistus ei riitä
...vastaava tapaus, jossa kansi oli kuin uusi

Voisiko kansi mennä huonoksi 15 000km ajon jälkeen jo?Alkuperäinen oli Bosch ja nyt tais olla bremi.

[spfire]

Murenevat johtosarjatkin voi olla kyseessä tuossa vuosimallissa.

Johdot on uudet ja näin sen kohdan voi unohtaa.Kiitos kuiteskin vastauksesta.

[spfire]

Autodatan mukaan tuossa mallissa vois olla myös vikamuisti joka näyttää ainakin noista antureista jonkin verran tai ohjaa suuntaa mistä päin vikaa vois etsiä. Yhteensä oli 11 kohtaa mitä vikamuisti tietää. Ihan varma en ollut tuosta koneesta joten katsoin tuon 180hp mallin.

Ilmapuoli voi vaikuttaa myös, anturit ja putkien eheys.

Onko kelillä merkitystä?

Toi on hyvä huomio..kysynpä paikalliselta merkin edustajan huolosta et voisiko ko.mallissa olla tuo muisti.
Keli kuiva ja lämmin.En ole huomannut yhdenmukaisuutta kun se piru oireilee niin harvoin.
Molemmat kerrat nyt on olleet kuivat ja lämpöiset.

[Mika.T]

Bensapumpun rele tai itse pumppu.

[Fenton]

Bensapumpun rele tai itse pumppu.

Tai molemmat, niinkuin mulla

[Sergey]

Murenevat johtosarjatkin voi olla kyseessä tuossa vuosimallissa.

Johdot on uudet ja näin sen kohdan voi unohtaa.Kiitos kuiteskin vastauksesta.

Siis puhutko nyt koko moottorin johtosarjasta jonka olet vaihtanut?

kuva = Capricemanin M104

[spfire]

Murenevat johtosarjatkin voi olla kyseessä tuossa vuosimallissa.

Johdot on uudet ja näin sen kohdan voi unohtaa.Kiitos kuiteskin vastauksesta.

Siis puhutko nyt koko moottorin johtosarjasta jonka olet vaihtanut?

kuva = Capricemanin M104

EN TOKI KAIKKIA JOHTOJA OLE MENNYT VAIHTAMAAN .SE MITÄ LIITTIMIÄ ON AUKAISTU JA TARKISTELTU NIIN JOHDOISSA EI OLE KYLLÄ OLLUT MITÄÄN MURENEMISENMERKKEJÄ.ONKO JOKU ERITYINEN PAIKKA TAI JOHTONIPPU JOKA VOISI OLLA KYSESSÄ?

[spfire]

Bensapumpun rele tai itse pumppu.

Tai molemmat, niinkuin mulla[/

Pitänee etsiä kyseinen rele ja vaikka vaihtais varmuuden vuoksi.Kiitti myös vinkistä.

[Sergey]

Palaan tähän aiheeseen koska oma coupe teki saman källin. Lämmin, sateeton mutta kostea keli ja n. 2 viikkoa auto ollut seis. Vaihdoin virranjakajan kannen ja pyörijän niin oireet katosi. Vikaa ei niissä ollut jota silmin olisi havainnut!

ONKO JOKU ERITYINEN PAIKKA TAI JOHTONIPPU JOKA VOISI OLLA KYSESSÄ?

Kyllä, kaikki moottoriin menevät johdot mätänee käsiin ajanmyötä.

[jallujiipee]

Mulla oli sama probleema ja pienen päänraapimisen jälkeen huomasin, että ilmanputsarin sivulle menevä piuha oli irronnut. Pistin takasi paikoilleen ja avot, jo pelaa.