W123 lämmityslaitteen kenno esille?

[Timo L.]

Kuinka saan helpoimmin kaivettua lämmityslaitteen kennon matkamallin W123:sta? Jalkatilan potkupahvit ja keskikonsolin kyllä osaan irrottaa, mutta siitä eteenpäin tienoo on yhtä "mustaa Afrikkaa". Kuinka toimin, etten hajoita paikkoja enää? Enää siksi, koska joku auton esihistoriaan kuuluva henkilö on koettanut repiä ilmeisesti lämppärin säätöpaneelia väkisin, ja hajoittanut muovilevyn, jonka läpi säätimien jenkaosa tulee...

Mielitekona olisi siis tsekata kennon likaisuus, koska tuntuu, että lämmöntuottokyky ei ole parhaassa mahdollisessa terässä. Termostaatti on vaihdettu syksyllä alkuperäiseen.

[jarski]

Koko lämppärin pömpelin joutuu irrottamaan ja purkamaan, että pääsee kennoon käsiksi. Tuon pömpelin saattaisi saada irti niinkin, että purkaa vain keskikonsolin pois edestä.. Ainiin, mutta sullahan olikin matkamalli ja ne keskimmäiset ilmasuuttimet varmaankin vaativat kojelaudan irrottamisen...

Itse irrotin kojelaudan, kun purin lämmityslaitteen. Kojelauta on kiinni pulteilla päästä, keskeltä ja sitten on vielä ruuvi tuulilasille puhaltavien kanavien välissä, siinä kojelaudan päälle pienen peitelevyn alla. Valokatkaisin irti kojelaudasta ja mittaristo pois. Virtalukko jää ohjauspylvääseen.. Alfamerin korjaus-oppaassa on neuvottu tuo kojelaudan irrotus. Tuollainen opus löytyy täälläpäin kirjastostakin.. Tosin ei se maksa kuin 20€.....

Sitten siellä on lämmönjako vipujen vaijerit, jotka täytyy irrottaa. Voivat olla vähän hankalat.

Kun on saanut purettua kojelaudat sun muut lämppärin ympäriltä pois, niin sitten vain ottaa sen pömpelin irti sieltä. Letkut täytyy muistaa irrottaa konehuoneen puolelta.

Ihan rauhassa tehtynä tuo on sellainen 6-7 tunnin homma...

[Timo L.]

Jahas... en usko kuitenkaan, että kojelautaa tarvitsee irroittaa. Muistelen W116-korjaamokäsikirjassa esitetyn kuvan, että loota mahtuu tulemaan apparin jalkotilaan, kun keskikonsoli on irroitettu ym. härpäkkeet poikessa.

Valokatkaisin, mittaristo; tuttua kauraa. Vaijerit on käytetty kertaalleen irti... letkuja en ole ennen irroitellut. Pitänee lainata opus kirjastosta, täällä niitä taitaa olla jopa kolme kappaletta .

[jarski]

Voi olla kyllä että sen pömpeli mahtuu pois ilman kojelaudan irrotusta. Omasta irrotin sen "kaiken varalta". On kuitenkin aika nätti homma lopulta..

Letkujen irrotus on helppo homma, ovat hyvin näkysällä konehuoneen puolella.

Niksipirkkavinkki: Pese se kenno mäntysuovalla, tulee viikon ajan raikas tuoksu autoon

[Timo L.]

Niin juu... varmaan kannattaa laskea järjestelmä tyhjäksi ennen remppaa? Kuinkas se sijoittuu tuo kenno, onko se alempana kuin moottorin puolen letkusto ym.?

[jarski]

Kenno on kyllä moottorin korkeudella, mutta letkut tekevät mutkan moottoria korkeammalle. Ei sieltä tule juuri nestettä pihalle. Itse en tyhjentänyt järjestelmää ollenkaan,letkut vain irti..

[dieselflosse]

Heip!

Onpa tuo homma tullut kertaalleen tehtyä... Konsolin irroitus riittää, myös matkamallissa. Katso tarkaan, miten ne koko lämppärihöskää kannattavat metalliset pannat kuuluvat olla, sillä itselläni ne jäivät hieman löysälle...

Konehuoneen puolelta joutuu irroittamaan kennolle menevät letkut ja muistaakseni siellä oli myös kennoa/lmppärikoteloa pitävät ruuvit.

Itse lämppärikotelon halkaisu vaati lievää väkivaltaa. Se on kasattu sellaisilla klipsuilla. Kokoamisessa kannattaa olla tarkkana, minulla raitisilma läpän tiiviste kärsi hieman ja tuloksena on vuotavat raitisilmasuuttimet siinä keskellä kojelautaa.

[raul]

Tuossahan työvaiheet tuli jo selvitettyä mutta olisin vaan kysynyt että minkä asteisen termarin laitoit?

[Timo L.]

Tuossahan työvaiheet tuli jo selvitettyä mutta olisin vaan kysynyt että minkä asteisen termarin laitoit?

Veho ei myynyt kuin yhtä sorttia tuohon autoon... en muista mikä asteluku.

[raul]

Jaiks, nyt en sitten muistakaan kumpaa Veho kauppaa... Mutta siis meneekö neula yli vai alle 80c?

[Timo L.]

Jaiks, nyt en sitten muistakaan kumpaa Veho kauppaa... Mutta siis meneekö neula yli vai alle 80c?

Vähän yli, ei niin paljon kuin entisellä tarviketermarilla.

[raul]

Ihan vaan siitä syystä kysyin että liian pieni termari yhdistettynä vanhaan likaiseen kennostoon on todellinen painajainen...

[dieselflosse]

Heip!

Veikkaan, että tuossa 123D:ssä on vakiona 80-82 asteinen termari. Horstiin, ei ollut tarjolla kuin 80 asteinen. Mittari näyttää n. 82 astetta, sekä 123:ssa että 126:ssa.

Motonetista löytyy 123:seen vähän talvisempia vaihtoehtoja.

nimim. -77 corolla oli LÄMMIN 92 asteisella termarilla

TERMOSTAATTI/TIIVISTE MERCEDES W123 MALLI 76--85
Tiiviste ei sisälly termostaatin hintaan
W123 Diesel 80°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6052 12.90 ???
W123 Diesel 87°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6081 12.50 ???
W123 Bensa 78°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6300 11.50 ???
W123 Bensa 87°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6051 9.90 ???
W123 Bensa 92°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6085 9.90 ???
W123 tiiviste jos VAAKAsuorassa bensa --80 ja Diesel --82. 30-6111 1.50 ???
W123 tiiviste jos PYSTYssä bensa 81-- ja Diesel 83--. . . . 30-6181 2.00 ???

[Heavy]

Tulipa tongittua tällainen aihe esille. Tuossa oli juttua, että vuotaa nuo raitisilmasuuttimet matkamallissa. Itsellä olisi tarkoitus tässä lähiaikoina vaihtaa kojelauta sekä keskikonsoli. Miten noista raitisilmasuuttimista saisi täysin tiiviit, kun vähän tahtovat päästää läpi ilmaa? Tuon huomaa hyvin talvella. Onko siellä jonkinlainen tiiviste joka pitäisi uusia tai muuta?

[j.s.lehti.]

Minulla on sama ongelma raitisilma suulakkeista tulee kylmää talvella Mutta en ole viitsinyt ruveta purkamaan Vaan tein airosolin mustasta korkista tulpat niihin reikiin Musta korkki ja mersun tähti tarra siihen niin on ihan hyvän näköinen ja ei tule kylmää Laiskuus on hyvä lahja.

[Heavy]

Minulla on sama ongelma raitisilma suulakkeista tulee kylmää talvella Mutta en ole viitsinyt ruveta purkamaan Vaan tein airosolin mustasta korkista tulpat niihin reikiin Musta korkki ja mersun tähti tarra siihen niin on ihan hyvän näköinen ja ei tule kylmää Laiskuus on hyvä lahja.

Nyt on juttu tiedossa. Eli, jos se läppä on ehjä siellä lämppäripömpelissä niin tuota pystyy säätämään siitä tangosta jota liikutetaan sillä säätönamikalla kojelaudassa. Siinä on kierteet joita pyörittämällä saa säädettyä miten läppä sulkeutuu. Tuonne pääsee käsiksi hanskalokeron poistamalla tai mittarioton poistolla. Ehkä paremmin tuolta hanskalokeron kautta. Eli ottaa sen itse lokeron pois, kanteen ei tarvitse koskea. Se on sellaisilla muovi jutuilla kiinni joista keskikohta nousee.
Kiitos neuvosta! jari_w123

[Timo L.]

[quote="Heavy"]Nyt on juttu tiedossa. Eli, jos se läppä on ehjä siellä lämppäripömpelissä niin tuota pystyy säätämään siitä tangosta jota liikutetaan sillä säätönamikalla kojelaudassa. Siinä on kierteet joita pyörittämällä saa säädettyä miten läppä sulkeutuu. Tuonne pääsee käsiksi hanskalokeron poistamalla tai mittarioton poistolla. Ehkä paremmin tuolta hanskalokeron kautta. Eli ottaa sen itse lokeron pois, kanteen ei tarvitse koskea. Se on sellaisilla muovi jutuilla kiinni joista keskikohta nousee.

Kiitos tiedosta! Eli toteutus on lähes vastaavanlainen, kuin W124:ssä kuusioruuvi itse suuttimen sisällä, jos oikein ymmärsin.

[Heavy]

Kiitos tiedosta! Eli toteutus on lähes vastaavanlainen, kuin W124:ssä kuusioruuvi itse suuttimen sisällä, jos oikein ymmärsin.

W124:sen vastaava systeemi ei ole tiedossa. Mutta siinä osassa jota liikutellaan kojelaudasta on neliskanttinen tanko jossa on kierteet sisällä. Sitten sieltä läpältä lämppäripömpeliltä tulee pitkä tanko jossa kierteet. Tuo kierretanko tulee sen "kiikarien" näköisen kumiosan läpi. Nuo kaksi osaa siis yhdistyvät ja tuota muovista neliskanttista osaa säätämällä saa säädettyä sen läpän asentoa. Eli lyhentää tai pidentää sitä tangon pituutta kierteiden avulla. Sen sitten tuntee, kun säätövipu kojelaudassa menee jämäkästi kiinni asennossa sinne reunaan.